CN201472209U - 一种立体组合的汽车脚垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种成本较低，适应性好且美观的立体组合的汽车脚垫，包括底块脚垫及复数块侧块脚垫，且上述底块脚垫及复数块侧块脚垫均为含有硬性材质层的平面层状结构，包括采用具有一定硬度的聚乙烯-醋酸乙烯(EVA)材质制成的底层、采用海绵与缓弹性聚乙烯-醋酸乙烯(EVA)材质制成的中层及皮革材质的上层，上述侧块脚垫之间及侧块脚垫与底块脚垫之间均采用手工缝制且无间隙围合成立体脚垫。本实用新型的优选方式中在上述底层与上中层之间还设置有一层硬性材质的中底板。本汽车脚垫主要是作为一种汽车内饰用品。

Description

一种立体组合的汽车脚垫

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰用品，尤其是指一种立体组合的汽车脚垫。

背景技术

中国汽车消费市场在逐年增加，汽车内饰之汽车脚垫也随之进入爱车一族。汽车脚垫的作用一般有：1、安全，一副质量合格的脚垫对安全非常重要，因为脚垫是专车专用，尺寸恰如其分，所以有助于驾驶员的脚安全平稳的驾驶汽车；2、健康，脚的健康对身体影响非常关键，一副好的脚垫对脚有保健和保护作用；3、美观，好马配好鞍，自己的车当然需要合适的，够档次的脚垫来装饰搭配，才能显得更美观。

现今，各种车辆内所使用的汽车脚垫大部分都是由一层平面式组成的汽车脚垫，平面式的汽车脚垫虽然具有一定程度地维护汽车地毯的清洁，却不能从根本上解决灰尘、污物、液体从脚垫边沿弄脏汽车地毯的问题。此后发展出来一种立体的汽车脚垫，但这种立体汽车脚垫都是采用一体成型，然后压合成立体脚垫。因此，这种脚垫的侧面与底部之间及侧面与侧面之间的连接处均有一定的层状重叠。不仅浪费了材料，增加了制作成本，同时也不美观。还有就是这种看似立体的汽车脚垫，由于要一体成型，其开模成本相对较高，也一定程度上增加了该种汽车脚垫的制作成本。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种成本较低且美观的立体组合的汽车脚垫。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：一种立体组合的汽车脚垫，其特征在于：包括底块脚垫及复数块侧块脚垫，且上述底块脚垫及复数块侧块脚垫均为含有硬性材质层的平面层状结构，所述复数块侧块脚垫之间及复数块侧块脚垫与底块脚垫之间均通过手工缝制且无间隙围合成立体脚垫。

所述复数块侧块脚垫包括第一侧块脚垫、第二侧块脚垫、第三侧块脚垫、第四侧块脚垫、第五侧块脚垫及第六侧块脚垫，上述复数个侧块脚垫相互之间及复数个侧块脚垫与底块脚垫之间均采用手工缝制且无间隙围合成立体脚垫。

所述底块脚垫及侧块脚垫均为层状结构，包括采用硬性聚乙烯-醋酸乙烯(EVA)材质制成的底层、采用海绵与缓弹性聚乙烯-醋酸乙烯(EVA)材质制成的中层及皮革材质的上层，所述中层和上层采用胶水粘结压合成上中层；所述底层与上中层采用胶水粘结压合后，再通过手工缝制将底层与上中层连接一体。

所述底层与中层之间还设有一层硬性材质的中底板。

所述底块脚垫上表面设有至少一个对脚垫层状结构起固定压合作用的扣件。

本实用新型采用上述技术方案后，其有益效果在于：由于本实用新型中采用了将立体的脚垫分割成一个个平面模块化的块状脚垫，即底块脚垫及复数个侧块脚垫。然后每一个平面模块化的块状脚垫单独制作，如此则使得每一个单独模块的开模制作变得更简单，成本也得到降低；同时由于每个模块化的块状脚垫单独制作，然后手工缝制，因此每个模块可以根据需要采用不同款式，不同材质的块状脚垫制成，选择性更好。此外，还可根据需要设置脚垫的具体尺寸、形状要求，制作与其相适应的脚垫，即把一个复杂形状要求的立体脚垫分割成一些简单的平面模块化的块状脚垫，然后将这些块状脚垫手工缝制且无间隙围合成立体脚垫。如此，则相对以往的立体脚垫来说，制作和使用的适应性都变得更好，可以适应不同尺寸或形状情况的汽车脚垫要求。同时由于上述底块脚垫与复数个侧块脚垫之间以及复数个侧块脚垫相互之间相互独立，但又采用手工缝制连接且无间隙围合成一立体脚垫，因此本实用新型的汽车脚垫产品具有更好的立体感，美观性更好。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1另一视角的立体结构示意图；

图3为本实用新型脚垫的层状结构剖视图。

附图标识说明：

1、底块脚垫

2、侧块脚垫

21、第一侧块脚垫

22、第二侧块脚垫

23、第三侧块脚垫

24、第四侧块脚垫

25、第五侧块脚垫

26、第六侧块脚垫

3、底层

4、中层

5、上层

6、上中层

7、中底板

8、扣件

具体实施方式：

下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

如图1至图3所示为本实用新型的一种具体实施方式：一种立体组合的汽车脚垫，包括底块脚垫1及复数块侧块脚垫2，该复数块侧块脚垫2包括第一侧块脚垫21、第二侧块脚垫22、第三侧块脚垫23、第四侧块脚垫24、第五侧块脚垫25及第六侧块脚垫26，且上述底块脚垫1及复数块侧块脚垫2均为平面层状结构，包括采用具有一定硬度的聚乙烯-醋酸乙烯(EVA)材质制成的底层3、采用海绵与缓弹性聚乙烯-醋酸乙烯(EVA)材质制成的中层4及皮革材质的上层5，所述中层4和上层5采用胶水粘结压合而成上中层6；所述底层3与上述上中层6同样采用胶水粘结压合后，再通过手工缝制将底层3与上中层6连接一体。上述复数块侧块脚垫2之间及复数块侧块脚垫2与底块脚垫1之间均采用手工缝制且无间隙围合成立体脚垫。同时上述底层3与中层4之间还设有一层硬性材质的中底板7，通过设置该中底板7可以使得本实用新型的汽车脚垫具有更佳的立体效果，同时也具有更佳的耐用性。此外，本实用新型的底块脚垫1上表面靠近边缘的区域还设有六个对脚垫层状结构起固定压合作用的扣件8。

本实用新型的重点在于，采用了将立体的脚垫分割成一个个平面模块化的块状脚垫，即底块脚垫1及复数个侧块脚垫2。然后每一个平面模块化的块状脚垫单独制作，如此则使得每一个单独模块的开模制作变得更简单，成本也得到降低；同时由于每个模块化的块状脚垫单独制作，然后手工缝制，因此每个模块可以根据需要采用不同款式，不同材质的块状脚垫制成，选择性更好。此外，还可根据需要设置脚垫的具体尺寸、形状要求，制作与其相适应的脚垫，即把一个复杂形状要求的立体脚垫分割成一些简单的平面模块化的块状脚垫，然后将这些块状脚垫手工缝制且无间隙围合成立体脚垫。如此，则相对以往的立体脚垫来说，制作和使用的适应性都变得更好，可以适应不同尺寸或形状情况的汽车脚垫要求。同时由于上述底块脚垫1与复数个侧块脚垫2之间以及复数个侧块脚垫2相互之间相互独立，但又采用手工缝制连接且无间隙围合成一立体脚垫，因此本实用新型的汽车脚垫产品具有更好的立体感，美观性更好。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种立体组合的汽车脚垫，其特征在于：包括底块脚垫及复数块侧块脚垫，且上述底块脚垫及复数块侧块脚垫均为含有硬性材质层的平面层状结构，所述复数块侧块脚垫之间及复数块侧块脚垫与底块脚垫之间均通过手工缝制且无间隙围合成立体脚垫。

2.根据权利要求1所述的立体组合的汽车脚垫，其特征在于：所述复数块侧块脚垫包括第一侧块脚垫、第二侧块脚垫、第三侧块脚垫、第四侧块脚垫、第五侧块脚垫及第六侧块脚垫，上述复数个侧块脚垫相互之间及复数个侧块脚垫与底块脚垫之间均采用手工缝制且无间隙围合成立体脚垫。

3.根据权利要求1所述的立体组合的汽车脚垫，其特征在于：所述底块脚垫及侧块脚垫均为层状结构，包括采用硬性聚乙烯-醋酸乙烯(EVA)材质制成的底层、采用海绵与缓弹性聚乙烯-醋酸乙烯(EVA)材质制成的中层及皮革材质的上层，所述中层和上层采用胶水粘结压合成上中层；所述底层与上中层采用胶水粘结压合后，再通过手工缝制将底层与上中层连接一体。

4.根据权利要求3所述的立体组合的汽车脚垫，其特征在于：所述底层与中层之间还设有一层硬性材质的中底板。

5.根据权利要求1至4任一项所述的立体组合的汽车脚垫，其特征在于：所述底块脚垫上表面设有至少一个对脚垫层状结构起固定压合作用的扣件。

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