CN201472108U - 一种车载太阳能降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载太阳能降温装置，包括外壳，外壳内设有风扇，外壳外设有向风扇供电的太阳能电池板，外壳上设有与风扇排气口对应的排气管，排气管的排气段为与车窗上沿挂装配合的弯折部，所述弯折部的上端及弯折部边侧的车窗玻璃上端固设有与车窗玻璃卡槽插装配合的卡条。外壳与排气管的连接部内侧安装有集风罩。外壳内安装有蓄电池和控制板，蓄电池和太阳能电池板通过控制板向风扇供电。外壳上安装有电池开关和太阳能开关，电池开关和太阳能开关与控制板构成电连接。采用本结构的车载太阳能降温装置，结构合理，安装方便，排气效果好，且防雨防风，适合在各种汽车上使用，尤其适合在未安装空调的汽车上使用。

Description

一种车载太阳能降温装置

技术领域

本实用新型涉及一种车载太阳能降温装置。

背景技术

随着经济的快速发展，人们的生活水平越来越高，家庭购车的用户越来越多。当把车辆停放在露天停车场时，由于阳光直晒且车窗紧闭，车内温度会急剧上升，尤其在夏天，车内温度可以达到50度以上，如果进入这样的车内驾驶，高温不但会使驾驶者眩晕，而且会使车内的装饰件散发出各种有毒气体严重损害驾乘者的身体健康，高温还会导致车内各部件过早老化，影响车的整体性能。目前市面上出现了一种车载太阳能降温装置，包括外壳，外壳内设有风扇，外壳外设有向风扇供电的太阳能电池板，这种车载太阳能降温装置安装在车窗玻璃上方，排气时需要将车窗玻璃半开，排气效果较差，安全性较差，且遇到天气转换，尤其是刮风下雨时，极易造成雨水流到车内，非常不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构合理，安装方便，排气效果好，且防雨防风的一种车载太阳能降温装置。

为解决上述技术问题，本车载太阳能降温装置包括外壳，外壳内设有风扇，外壳外设有向风扇供电的太阳能电池板，其结构特点是：外壳上设有与风扇排气口对应的排气管，排气管的排气段为与车窗上沿挂装配合的弯折部，所述弯折部的上端及弯折部边侧的车窗玻璃上端固设有与车窗玻璃卡槽插装配合的卡条。

本结构的车载太阳能降温装置是通过挂装结构和密封排气方式来实现排气效果好和防雨防风的。挂装结构主要包括设置在风扇排气口处的排气管，排气管的进气端与本车载太阳能降温装置的外壳固接在一起，排气管的排气端延伸出车窗外，排气管的排气段设置成弯折状，这样，排气管的排气段便可以挂装在车窗玻璃上，无需切割车窗玻璃或在车窗玻璃上打孔，安装非常简单。密封排气方式主要由固设在排气管弯折部上端的卡条和固设在排气管弯折部边侧车窗玻璃上端的卡条来实现，所述两个卡条与车窗玻璃卡槽密封插装配合，这样，无论在排气时还是不排气时，都可将车窗玻璃向上摇动，使卡条卡紧到车窗玻璃卡槽中，不但实现了车窗的密封，防止灰尘或雨水进入，还不影响排气，非常方便。

作为改进，外壳与排气管的连接部内侧安装有集风罩。

为了提高排气效果，在外壳内设有集风罩，集风罩位于外壳与排气管的连接部，设置集风罩后，风扇从车内吸取的热气可以更顺畅地排放到车外，排气效果更好。

作为进一步改进，外壳内安装有蓄电池和控制板，蓄电池和太阳能电池板通过控制板向风扇供电。

为了提高本车载太阳能降温装置的稳定性，在外壳内还安装有蓄电池的控制板，蓄电池和太阳能电池板通过控制板向风扇供电，太阳能电池板既可以向风扇供电，使之排气，也可以将电能充进蓄电池内，以备在太阳能电池板损坏时应急使用。

作为再进一步改进，外壳上安装有电池开关和太阳能开关，电池开关和太阳能开关与控制板构成电连接。

为了增加本车载太阳能降温装置的可控性，在外壳上安装有电池开关和太阳能开关，电池开关控制蓄电池向风扇供电，太阳能开关控制太阳能电池板向风扇供电，不但可以控制是否排气，还能控制使用哪种供电方式进行排气，更加人性化。

作为更进一步改进，外壳上安装有温控开关，温控开关与控制板电连接。

作为一种智能控制的实现方式，在外壳上安装有温控开关，当车内温度达到一定值后，温控开关接通风扇的供电通路，自动进行排气，无需他人控制，非常方便。

综上所述，采用本结构的车载太阳能降温装置，结构合理，安装方便，排气效果好，且防雨防风，适合在各种汽车上使用，尤其适合在未安装空调的汽车上使用。

附图说明

结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的控制原理图。

图中：1为外壳，2为风扇，3为进气孔，4为排气管，5为车窗玻璃，6为车窗玻璃卡槽，7为卡条，8为电线，9为太阳能电池板，10为集风罩，11为蓄电池，12为挡板，13为电池开关，14为太阳能开关，15为温控开关，16为控制板，17、18、19为档位，R1、R2、R3为电阻，D1、D2为二极管，T为三极管。

具体实施方式

如图1所示，为该车载太阳能降温装置的结构示意图，该车载太阳能降温装置包括外壳1，外壳1内安装有风扇2，外壳1上设有与风扇2进风口位置对应的进气孔3，进气孔3朝向车内，外壳1上固设有与风扇2排风口对应的排气管4，排气管4的排气段为与车窗上沿挂装配合的弯折部，所述弯折部的上端及弯折部边侧的车窗玻璃上端固设有与车窗玻璃卡槽6插装配合的卡条7，外壳1与排气管4的连接部内侧安装有集风罩10，安装集风罩10后，风扇2与排气管4的连接部内侧便呈喇叭口状，有利于热气集中排出。外壳1内还安装有蓄电池11和控制板16，外壳1上设有与蓄电池11安装位置对应的挡板12，可以方便更换蓄电池，蓄电池11通过控制板16向风扇2供电，外壳1外设有太阳能电池板9，在本实施例中，太阳能电池板9贴装在车窗玻璃5上，太阳能电池板9通过电线8与控制板16电连接，太阳能电池板9通过控制板16向风扇供电，外壳1上还安装有电池开关13、温控开关15和太阳能开关14，电池开关13、温控开关15和太阳能开关14与控制板16构成电连接。

如图2所示，为本实用新型的控制原理图。太阳能电池板9的输出端并联有串联在一起的电阻R1和电阻R2，电阻R1和电阻R2的串接点分压后与三极管T的基极电连接，三极管T的集电极通过电阻R3与太阳能电池板9的正极电连接，三极管T的发射极与蓄电池11的正极电连接，蓄电池11的负极与太阳能电池板9的负极电连接。太阳能电池板9额定电压为6伏，太阳能电池板9通过电阻R1、R2、R3和三极管T向蓄电池11充电，蓄电池11额定电压为2.4伏，当蓄电池11电压低于2.4伏时太阳能电池板9开始对蓄电池11充电，当蓄电池11电压高于2.4伏时，充电电路自动断开，起到保护蓄电池11的作用。蓄电池11通过电池开关13串接二极管D1后向风扇2供电。太阳能电池板9的正极通过太阳能开关14与风扇2的正极端子电连接，太阳能电池板9的负极与风扇2的负极端子电连接，风扇2的两端反向并联有二极管D2，这样，当太阳能开关14合到档位19时，太阳能电池板9便向风扇2供电；档位18为空挡，当太阳能开关14合到档位18时，太阳能电池板9停止向风扇2供电；档位17上串接有温控开关15，温控开关15为常开状态，当太阳能开关14合到档位17上时，太阳能电池板9通过温控开关15向风扇2供电，此时为智能控制状态，设定好温控开关15的温度值，如28度，只有当车内温度达到28度时，温控开关15才闭合，太阳能电池板9才向风扇2供电。

Claims (5)

1.一种车载太阳能降温装置，包括外壳(1)，外壳(1)内设有风扇(2)，外壳(1)外设有向风扇(2)供电的太阳能电池板(9)，其特征是：外壳(1)上设有与风扇(2)排气口对应的排气管(4)，排气管(4)的排气段为与车窗上沿挂装配合的弯折部，所述弯折部的上端及弯折部边侧的车窗玻璃上端固设有与车窗玻璃卡槽插装配合的卡条(7)。

2.如权利要求1所述的车载太阳能降温装置，其特征是：外壳(1)与排气管(4)的连接部内侧安装有集风罩(10)。

3.如权利要求1或2所述的车载太阳能降温装置，其特征是：外壳(1)内安装有蓄电池(11)和控制板(16)，蓄电池(11)和太阳能电池板(9)通过控制板(16)向风扇(2)供电。

4.如权利要求3所述的车载太阳能降温装置，其特征是：外壳(1)上安装有电池开关(13)和太阳能开关(14)，电池开关(13)和太阳能开关(14)与控制板(16)构成电连接。

5.如权利要求4所述的车载太阳能降温装置，其特征是：外壳(1)上安装有温控开关(15)，温控开关(15)与控制板(16)电连接。

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