CN201471254U - 铁路车辆制动阀研磨机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，整机包括主机、电气系统。所诉主机由横向移动工作台、水平移动工作台、拉杆往复机构、箱体、夹具装置、辅助附件组成。所述电气系统由空气开关、变频调速器、两位三通常闭电磁阀，交流接触器、减速电机、控制按钮组成。本实用新型技术先进、性能可靠、操作简单、采用气动夹紧及横向进给，能实现不停车装夹工件，易于维护保养，调整方便，使用寿命长。采用变频调速技术使研磨速度可调，研磨质量更高。是实现铁路货车阀座平面及滑阀上下平面的研磨以及截止阀平面的研磨理想设备。

Description

铁路车辆制动阀研磨机

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆制动阀研磨机，属于一种微机控制的铁路专用研磨设备。主要适用于GK型三通阀、120阀、120-1阀、103阀、104阀阀座平面及滑阀上下平面的研磨以及截止阀平面的研磨。

背景技术

目前，常见的铁路车辆制动阀研磨机首先在上料方式过于传统，即在上料时需停车取卸工件来完成作业，由于铁路车辆的制动阀体积及重量都比较大，传统的上料方式费时费力。其次，传统的制动阀研磨机上用于夹紧制动阀的装置都是普通的卡具，在制动阀研磨的时，作业的安全性不能保障，由于卡具的固定性不好，在大范围测量的时，精度低，满足不了测量的要求。最后，由于传统的制动阀研磨机都是半自动控制的，在研磨速度和力度方面都是不可调节的，研磨质量及精度仍然达不到要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种需要的安装程序简单，研磨程序精确、安全，省时省力的铁路车辆制动阀研磨机。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，所述整机由主机、电气系统组成，所述主机由横向移动工作台、水平移动工作台、拉杆往复机构、箱体、夹具装置、辅助附件组成，所述横向移动工作台(1)、夹具装置(5)分别位于箱体(4)的两侧，所述水平移动工作台(2)、拉杆往复机构(3)位于箱体(4)的上方；所述电气系统由空气开关、变频调速器、两位三通常闭电磁阀，交流接触器、减速电机、控制按钮组成。

优选地，所述的铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，所述横向移动工作台由横向进给装置、顶起风缸、纵向滑动导轨、油石托架组成。

优选地，所述的铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，所述水平移动工作台由横向滑动导轨、工件研磨压紧装置、及工件固定装置组成。

优选地，所述的铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，所述拉杆往复机构由拉杆、夹头、拨轮、滑块、减速电机等组成。优选地，所述的铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，所述箱体用薄板折压成型，下设可调地脚支座，内部设有电器系统及气动系统。

优选地，所述的铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，所诉夹具装置由夹紧风缸、导向杆、阀体固定工作台组成。

优选地，所述的铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，所述辅助附件由固定120、120-1、103、104、GK等滑阀部件的托架、截止阀托架、油石托架组成。

本实用新型的有益效果：主机采用亚光不锈钢制造，外露部件镀铬，美观耐用；采用变频调速器，方便使用者选择最佳的研磨速度；采用进口减速电机，质量可靠，体积小，维修方便；采用气动卡紧及横向进给装置，能实现不停车装夹工件；本实用新型技术先进、性能可靠、操作简单、使用简便，工作效率高，研磨质量好，一次装夹研磨即能达到交验。满足了部颁新工艺标准的要求，具有实际应用推广价值。是实现铁路车辆制动阀研磨的理想设备，为铁路货车提速、重载提供了可靠质量保证。

附图说明

附图是本实用新型实施例的结构示意图

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和有点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参照图，一种铁路车辆制动阀研磨机主机包括横向移动工作台1，水平移动工作台2，拉杆往复机构3，箱体4，卡具装置5。

作为优选实施例，所述横向移动工作台1位于箱体4的一侧，由托架27、横向进给装置6、顶起风缸7、顶起风缸轴26、纵向滑动导轨8、油石托架(1)9等组成。是研磨滑阀上下平面及截止阀平面的可上下滑动式的工作台，侧向手柄10可以夹紧油石。

作为优选实施例，所述水平移动工作台2位于箱体4的上端头，由横向滑动导轨11、工件研磨压紧装置12、工件研磨压紧装置12上的弹簧(1)28及工件固定装置等组成。是研磨滑阀上下平面及截止阀平面做往复运动的水平工作台。垂直手柄13可以调整工件的研磨力量。

作为优选实施例，所述拉杆往复机构3位于箱体4上方的中间位置，由拉杆14、夹头15、拨轮16、滑块17、减速电机18等组成。拉杆往复运动3设置有密封的注油装置，拨轮16上有润滑油槽。

作为优选实施例，所述夹具装置5位于箱体4的另一端头，由夹紧风缸19、夹紧风缸轴26，导向杆20，及导向杆20下方的弹簧托23，弹簧(2)24，阀座托21组成。箱体内设有调整工件研磨力的手柄。夹具能分别夹紧120、103、104、GK三通阀等多种阀体。

作为优选实施例，所述辅助附件有固定120、120-1、103、104、GK等滑阀部件的托架、油石托架(1)9，油石托架(2)22。

下面结合附图1说明该设备在研磨阀座时的工作原理：

需要研磨时，将需要研磨的工件放置在该设备阀座板21上，将油石(规格：200×22×22)放置在油石托架(2)22上，并将油石托架(2)22放在待磨工件上，拉下手拉阀夹紧风缸19工作，夹紧风缸轴26向下运动带动卡具将待磨工件固定在阀座板21上，同时，导向杆20向下运动，把油石托架(2)22的两端均匀地压在待磨工件上，夹头15在风缸作用下把油石托架(2)22前端的螺栓卡住。接通电源，减速电机18带动拨轮16、滑块17及拉杆14往复运动。此时，拉杆14带动的待磨工件上方的油石托架(2)22也开始往复运动，即开始研磨。速度可以根据实际情况进行调节，导向杆20下方设有，弹簧(2)24，调节弹簧托23可以调节研磨时的压力。

研磨阀座时的阀座板有二种，即适合GK阀阀座的阀座板，适合120、120-1、103、104阀阀座的阀座板。

下面结合附图1说明该设备在研磨滑阀的工作原理：

需要研磨时，将油石(规格：200×50×25)放置在油石托架(1)9上，将待磨工件放在并列放置在托架27上，调节侧向手柄10可将油石固定在油石托架(1)9上，按下手按阀按钮，工作台下方的顶起风缸7的顶起风缸轴25向上移动，带动纵向滑动导轨8将待磨工件固定在托架27上，接通电源，减速电机18带动拨轮16、滑块17及横向滑动导轨11往复运动，即带动的待磨工件上方的油石托架(1)9也开始往复运动，即开始研磨。同时，打开水平移动工作台2，即进给装置6带动油石托架(1)9做往复运动的同时做水平运动，即增加油石的使用寿命。工作台上方，由垂直手柄13控制的工件研磨压紧装置12可以调节待磨工件和油石之间的压力。

研磨滑阀时的托架有三种，即适合GK阀滑阀的托架，适合120、120-1阀滑阀的托架及适合103、104阀滑阀的托架。

下面结合附图1说明该设备在研磨截止阀的工作原理：

需要研磨时，将油石(规格：200×13×22)放置在油石托架(1)9上，将待磨工件放在并列放置在托架27上，调节侧向手柄10可将油石固定在油石托架(1)9上，按下手按阀按钮，工作台下方的顶起风缸7的顶起风缸轴25向上移动，带动纵向滑动导轨8将待磨工件固定在托架27上，接通电源，减速电机18带动拨轮16、滑块17及横向滑动导轨11往复运动，即带动的待磨工件上方的油石托架(1)9也开始往复运动，即开始研磨。工作台上方，由垂直手柄13控制的工件研磨压紧装置12可以调节待磨工件和油石之间的压力。

研磨截止阀时的托架有三种，即适合GK阀截止阀的托架，适合120、120-1阀截止阀的托架及适合103、104阀截止阀的托架。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，所述整机由主机、电气系统组成；所述主机由横向移动工作台、水平移动工作台、拉杆往复机构、箱体、夹具装置、辅助附件组成；所述横向移动工作台(1)、夹具装置(5)分别位于箱体(4)的两侧，所述水平移动工作台(2)、拉杆往复机构(3)位于箱体(4)的上方；所述电气系统由空气开关、变频调速器、两位三通常闭电磁阀，交流接触器、减速电机、控制按钮组成。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，所述横向移动工作台由横向进给装置、顶起风缸、纵向滑动导轨、油石托架组成。

3.根据权利要求1所述的铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，所述水平移动工作台由横向滑动导轨、工件研磨压紧装置、及工件固定装置组成。

4.根据权利要求1所述的铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，所述拉杆往复机构由拉杆、夹头、拨轮、滑块、减速电机等组成。

5.根据权利要求1所述的铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，所述箱体用薄板折压成型，下设可调地脚支座，内部设有电器系统及气动系统。

6.根据权利要求1所述的铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，所述夹具装置由夹紧风缸、导向杆、阀体固定工作台组成。

7.根据权利要求1所述的铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，所述辅助附件由固定120、120-1、103、104、GK等滑阀部件的托架、截止阀托架、油石托架组成。

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