CN201471111U - 搅拌车筒体焊接制作用定位模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种搅拌车筒体焊接制作用定位模，属工装模具，其特征是该工装模具主要由封头模、前锥模、中段模A、中段模B、中锥模、后锥模A和后锥模B组成，封头模、前锥模、中段模A、中段模B、中锥模、后锥模A和后锥模B自左至右依次排列且相互之间分别靠相邻的左、右环形法兰上对应设置的环形凸台与环形凹槽嵌装而定位，靠相邻的左、右环形法兰上圆周均布的螺孔用螺栓连结成一体；各段模又主要由左环形法兰、右环形法兰、加强环形法兰和梯形筋板组成，且各段模的内腔分别与搅拌车筒体的对应段的外形一致，操作人员在卷板机上卷制好筒体的各段并分别对应放进各段模中组焊；有效地保证搅拌车筒体的加工精度，批量生产生产率高，质量好。
Description
技术领域
本实用新型属工装模具，尤其是涉及一种搅拌车筒体制作的工装模具。
背景技术
由于混凝土搅拌车筒体在制作过程中难度较大，精度要求较高，但现场制作人员很难保证筒体各段(封头、前锥、中段、中锥、后锥)的椭圆度、锥度和同心度，而制作精度差，将会影响搅拌车的整车性能和混凝土搅拌的质量，同时增加了搅拌车筒体内混凝土的残余量，不仅提高了生产成本，加大现场操作人员的劳动强度，而且很难实现搅拌车筒体的批量生产。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种搅拌车筒体焊接制作用定位模，有效地保证混凝土搅拌车筒体各段(封头、前锥、中段、中锥、后锥)的椭圆度、锥度和同心度，保证搅拌车筒体的加工精度，不仅能大大地提高生产效率和产品质量，而且能降低生产成本和员工的劳动强度，并实现该产品的批量生产。
本实用新型的目的是这样来实现的：一种搅拌车筒体焊接制作用定位模，其特征是：该定位模主要由封头模、前锥模、中段模A、中段模B、中锥模、后锥模A和后锥模B组成，封头模、前锥模、中段模A、中段模B、中锥模、后锥模A和后锥模B自左至右依次排列且相互之间分别靠相邻的左、右环形法兰上对应设置的环形凸台与环形凹槽嵌装而定位，靠相邻的左、右环形法兰上圆周均布的螺孔用螺栓连结成一体；后锥模A主要由左环形法兰I、右环形法兰I和梯形筋板I组成，各梯形筋板I圆周均布在左环形法兰I和右环形法兰I之间并与左环形法兰I和右环形法兰I焊成一体，且各梯形筋板I的内斜边均位于左、右环形法兰I上的斜内孔的外侧，左环形法兰I和右环形法兰I上的同斜度的斜内孔之间形成左大右小的圆锥台形空腔I，且该圆锥台形内腔与搅拌车筒体的后锥段的左部外形一致；后锥模B主要由左环形法兰II、右环形法兰II、加强环形法兰II和梯形筋板II组成，各加强环形法兰II在左环形法兰II和右环形法兰II之间轴向均布且位于同一中心线，各梯形筋板II圆周均布在左环形法兰II和右环形法兰II之间并与左环形法兰II和右环形法兰II焊成一体，且各梯形筋板II的内斜边均位于左、右环形法兰II上的斜内孔的外侧，同时，对应于各加强环形法兰II的部位在各梯形筋板II上均分别开豁槽，将各梯形筋板II上的豁槽与各加强环形法兰II对应嵌装后焊接，以增强整体稳定性，此外，该左环形法兰II上的斜内孔、各加强环形法兰II上的斜内孔和右环形法兰II上的斜内孔为同斜度且自左至右形成左大右小的圆锥台形空腔II，且该圆锥台形内腔与搅拌车筒体的后锥段的右部外形一致；中锥模主要由左环形法兰III、右环形法兰III、加强环形法兰III和梯形筋板III组成，加强环形法兰III在左环形法兰III和右环形法兰III的轴向中间且位于同一中心线，各梯形筋板III圆周均布在左环形法兰III和右环形法兰III之间并与左环形法兰III和右环形法兰III焊成一体，且各梯形筋板III的内斜边均位于左、右环形法兰III上的斜内孔的外侧，同时，对应于加强环形法兰III的部位在各梯形筋板III上均分别开豁槽，将各梯形筋板III上的豁槽与加强环形法兰III嵌装后焊接，以增强整体稳定性，此外，该左环形法兰III上的斜内孔、加强环形法兰III上的斜内孔和右环形法兰III上的斜内孔为同斜度且自左至右形成左大右小的圆锥台形空腔III，且该圆锥台形内腔与搅拌车筒体的中锥段的外形一致；中段模A和中段模B相同，均主要由左环形法兰IV、右环形法兰IV、加强环形法兰IV和梯形筋板IV组成，加强环形法兰IV在左环形法兰IV和右环形法兰IV的轴向中间且位于同一中心线，各梯形筋板IV圆周均布在左环形法兰IV和右环形法兰IV之间并与左环形法兰IV和右环形法兰IV焊成一体，且各梯形筋板IV的内边均位于左、右环形法兰IV上的内孔的外侧，同时，对应于加强环形法兰IV的部位在各梯形筋板IV上均分别开豁槽，将各梯形筋板IV上的豁槽与加强环形法兰IV嵌装后焊接，以增强整体稳定性，此外，该左环形法兰IV上的内孔、加强环形法兰IV上的内孔和右环形法兰IV上的内孔的直径均相同且自左至右形成圆柱形空腔，且该圆柱形内腔与搅拌车筒体的中段的外形一致；前锥模主要由左环形法兰V、右环形法兰V、加强环形法兰V和梯形筋板V组成，各加强环形法兰V在左环形法兰V和右环形法兰V之间轴向均布且位于同一中心线，各梯形筋板V圆周均布在左环形法兰V和右环形法兰V之间并与左环形法兰V和右环形法兰V焊成一体，且各梯形筋板V的内斜边均位于左、右环形法兰V上的斜内孔的外侧，同时，对应于各加强环形法兰V的部位在各梯形筋板V上均分别开豁槽，将各梯形筋板V上的豁槽与各加强环形法兰V嵌装后焊接，以增强整体稳定性，此外，该左环形法兰V上的斜内孔、各加强环形法兰V上的斜内孔和右环形法兰V上的斜内孔为同斜度且自左至右形成左小右大的圆锥台形空腔V，且该圆锥台形内腔与搅拌车筒体的前锥段的外形一致；封头模主要由左环形法兰VI、右环形法兰VI和筋板VI以及定位环形法兰组成，筋板VI呈八字形由竖板和斜板一体制成，各竖板的左侧边均与左环形法兰VI相焊接，各斜板的端边均与右环形法兰VI相焊接，在各竖板的内侧边上焊装与左环形法兰VI同中心线的定位环形法兰，这样，封头模的内腔成碗形，且其内腔空间与搅拌车筒体的封头段一致；上述各零件均采用数控等离子切割下料，各零件之间的焊接均采用气体保护焊焊接，且各段模具均需要精加工，以满足产品设计的要求。
使用时，第一步骤：混凝土搅拌车筒体的后锥段是由后锥段A和后锥段B组成，现场操作人员首先在卷板机卷制好后锥段A和后锥段B，把卷制好的筒体后锥段A和后锥段B分别对应放进后锥模A和后锥模B中组焊，后锥模是由后锥模A和后锥模B用螺栓连接左、右环形法兰构成的，然后用行车吊到滚道上，最后装焊筒体旋片和料口圈；第二步骤：现场操作人员在卷板机上卷制好筒体的中锥段，把中锥段放进中锥模中，在相邻的左、右环形法兰上的螺孔中用螺栓连接后锥模A和中锥模，然后组焊，最后装焊搅拌旋片；第三步骤：中段模是由中段模A和中段模B组成，现场操作人员在卷板机上卷制好筒体的中段A和中段B，将中段A和中段B分别对应放进中段模A和中段模B中，在相邻的左、右环形法兰上的螺孔中用螺栓连接中段模A和中段模B并与中锥模连接，然后组焊，最后装焊中段筒体内的搅拌旋片；第四步骤：现场操作人员在卷板机上卷制好前锥段，把前锥段放进前锥模中，然后把封头放进封头模中，在相邻的左、右环形法兰上的螺孔中用螺栓连接封头模和前锥模，最后又与中段模用螺栓连接，然后组焊。
本实用新型所提出的搅拌车筒体焊接制作用定位模，结构合理，使用方便，不仅能够提高产品质量，而且提高了工作效率、降低了现场操作人员的劳动强度。
现结合附图和实施例对本实用新型所提出的搅拌车筒体焊接制作用定位模作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型所提出的搅拌车筒体焊接制作用定位模的主剖视示意图。
图1中：1、封头模 2、前锥模 3、中段模A 4、中段模B 5、中锥模 6、后锥模A 7、后锥模B
图2是图1中件6：后锥模A的主剖视放大示意图。
图2中：8、左环形法兰I 9、右环形法兰I 10、梯形筋板I
图3是图1中件7：后锥模B的主剖视放大示意图。
图3中：11、左环形法兰II 12、右环形法兰II 13、加强环形法兰II14、梯形筋板II
图4是是图1中件5：中锥模的主剖视放大示意图。
图4中：15、左环形法兰III 16、右环形法兰III 17、加强环形法兰III 18、梯形筋板III
图5是图1中件3：中段模A和件4：中段模B的主剖视放大示意图。
图5中：19左环形法兰IV 20、右环形法兰IV 21、加强环形法兰IV22、梯形筋板IV
图6是是图1中件2：前锥模的主剖视放大示意图。
图6中：23、左环形法兰V 24、右环形法兰V 25、加强环形法兰V26、梯形筋板V
图7是是图1中件1：封头模的主剖视放大示意图。
图7中：28、左环形法兰VI 27、右环形法兰VI 29、筋板VI 30、定位环形法兰。
具体实施方法
从图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7中可以看出：一种搅拌车筒体焊接制作用定位模，其特征是：该搅拌车筒体焊接制作用定位模主要由封头模1、前锥模2、中段模A3、中段模B4、中锥模5、后锥模A6和后锥模B7组成，封头模1、前锥模2、中段模A3、中段模B4、中锥模5、后锥模A6和后锥模B7自左至右依次排列且相互之间分别靠相邻的左、右环形法兰上对应设置的环形凸台与环形凹槽嵌装而定位，靠相邻的左、右环形法兰上圆周均布的螺孔用螺栓连结成一体；后锥模A6主要由左环形法兰I8、右环形法兰I9和梯形筋板I10组成，各梯形筋板I10圆周均布在左环形法兰I8和右环形法兰I9之间并与左环形法兰I8和右环形法兰I9焊成一体，且各梯形筋板I10的内斜边均位于左、右环形法兰I8、9上的斜内孔的外侧，左环形法兰I8和右环形法兰I9上的同斜度的斜内孔之间形成左大右小的圆锥台形空腔I，且该圆锥台形内腔与搅拌车筒体的后锥段的左部外形一致；后锥模B7主要由左环形法兰II11、右环形法兰II12、加强环形法兰II13和梯形筋板II14组成，各加强环形法兰II13在左环形法兰II11和右环形法兰II12之间轴向均布且位于同一中心线，各梯形筋板II14圆周均布在左环形法兰II11和右环形法兰II12之间并与左环形法兰II11和右环形法兰II12焊成一体，且各梯形筋板II14的内斜边均位于左、右环形法兰II11、12上的斜内孔的外侧，同时，对应于各加强环形法兰II13的部位在各梯形筋板II14上均分别开豁槽，将各梯形筋板II14上的豁槽与各加强环形法兰II13对应嵌装后焊接，以增强整体稳定性，此外，该左环形法兰II11上的斜内孔、各加强环形法兰II13上的斜内孔和右环形法兰II12上的斜内孔为同斜度且自左至右形成左大右小的圆锥台形空腔II，且该圆锥台形内腔与搅拌车筒体的后锥段的右部外形一致；中锥模5主要由左环形法兰III15、右环形法兰III16、加强环形法兰III17和梯形筋板III18组成，加强环形法兰III17在左环形法兰III15和右环形法兰III16的轴向中间且位于同一中心线，各梯形筋板III18圆周均布在左环形法兰III15和右环形法兰III16之间并与左环形法兰III15和右环形法兰III16焊成一体，且各梯形筋板III18的内斜边均位于左、右环形法兰III15、16上的斜内孔的外侧，同时，对应于加强环形法兰III17的部位在各梯形筋板III18上均分别开豁槽，将各梯形筋板III18上的豁槽与加强环形法兰III17嵌装后焊接，以增强整体稳定性，此外，该左环形法兰III15上的斜内孔、加强环形法兰III17上的斜内孔和右环形法兰III16上的斜内孔为同斜度，且自左至右形成左大右小的圆锥台形空腔III，且该圆锥台形内腔与搅拌车筒体的中锥段的外形一致；中段模A3和中段模B4的结构相同，均主要由左环形法兰IV19、右环形法兰IV20、加强环形法兰IV21和梯形筋板IV22组成，加强环形法兰IV21在左环形法兰IV19和右环形法兰IV20的轴向中间且位于同一中心线，各梯形筋板IV22圆周均布在左环形法兰IV19和右环形法兰IV20之间并与左环形法兰IV19和右环形法兰IV20焊成一体，且各梯形筋板IV22的内边均位于左、右环形法兰IV19、20上的内孔的外侧，同时，对应于加强环形法兰IV21的部位在各梯形筋板IV22上均分别开豁槽，将各梯形筋板IV22上的豁槽与加强环形法兰IV21嵌装后焊接，以增强整体稳定性，此外，该左环形法兰IV19上的内孔、加强环形法兰IV21上的内孔和右环形法兰IV20上的内孔的直径相同且自左至右形成圆柱形空腔，且该圆柱形内腔与搅拌车筒体的中段的外形一致；前锥模2主要由左环形法兰V23、右环形法兰V24、加强环形法兰V25和梯形筋板V26组成，各加强环形法兰V25在左环形法兰V23和右环形法兰V24之间轴向均布且位于同一中心线，各梯形筋板V26圆周均布在左环形法兰V23和右环形法兰V24之间并与左环形法兰V23和右环形法兰V24焊成一体，且各梯形筋板V26的内斜边均位于左、右环形法兰V23、24上的斜内孔的外侧，同时，对应于各加强环形法兰V25的部位在各梯形筋板V26上均分别开豁槽，将各梯形筋板V26上的豁槽与各加强环形法兰V25嵌装后焊接，以增强整体稳定性，此外，该左环形法兰V23上的斜内孔、各加强环形法兰V25上的斜内孔和右环形法兰V24上的斜内孔为同斜度且自左至右形成左小右大的圆锥台形空腔V，且该圆锥台形内腔与搅拌车筒体的前锥段的外形一致；封头模1主要由左环形法兰VI28、右环形法兰VI27和筋板VI29以及定位环形法兰30组成，各筋板VI29呈八字形均由竖板和斜板一体制成，各竖板的左侧边均与左环形法兰VI28相焊接，各斜板的端边均与右环形法兰VI27相焊接，在各竖板的内侧边上焊装与左环形法兰VI28同中心线的定位环形法兰30，这样，封头模1的内腔成碗形，其内腔空间与搅拌车筒体的封头段一致；上述各零件均采用数控等离子切割下料，各零件之间焊接均采用气体保护焊焊接，且各段模具均需要精加工，以满足产品设计的要求。
使用时，第一步骤：混凝土搅拌车筒体的后锥段是由后锥段A和后锥段B组成，现场操作人员首先在卷板机卷制好后锥段A和后锥段B，把卷制好的筒体后锥段A和后锥段B分别对应放进后锥模A6和后锥模B7中组焊，后锥模是由后锥模A6和后锥模B7用螺栓连接左、右环形法兰构成的，然后用行车吊到滚道上。最后装焊筒体旋片和料口圈；第二步骤：现场操作人员在卷板机上卷制好筒体的中锥段，把中锥段放进中锥模5中，在相邻的左、右环形法兰上的螺孔中用螺栓连接后锥模A6和中锥模5，然后组焊，最后装焊搅拌旋片；第三步骤：中段模是由中段模A3和中段模B4组成，现场操作人员在卷板机上卷制好筒体的中段A和中段B，将中段A和中段B分别对应放进中段模A3和中段模B4中，在相邻的左、右环形法兰上的螺孔中用螺栓连接中段模A3和中段模B4并与中锥模5连接，然后组焊，最后装焊中段筒体内的搅拌旋片；第四步骤：现场操作人员在卷板机上卷制好前锥段，把前锥段放进前锥模2中，然后把封头放进封头模1中，在相邻的左、右环形法兰上的螺孔中用螺栓连接封头模1和前锥模2，最后又与中段模用螺栓连接，然后组焊，有效地保证混凝土搅拌车筒体各段(封头、前锥、中段、中锥、后锥)的椭圆度、锥度和同心度，保证搅拌筒筒体加工精度，大大地提高生产效率和产品质量，能降低生产成本和员工的劳动强度，并实现该产品的批量生产。
Claims (1)
1.一种搅拌车筒体焊接制作用定位模，其特征是：
a、该搅拌车筒体焊接制作用定位模主要由封头模(1)、前锥模(2)、中段模A(3)、中段模B(4)、中锥模(5)、后锥模A(6)和后锥模B(7)组成，封头模(1)、前锥模(2)、中段模A(3)、中段模B(4)、中锥模(5)、后锥模A(6)和后锥模B(7)自左至右依次排列且相互之间分别靠相邻的左、右环形法兰上对应设置的环形凸台与环形凹槽嵌装而定位，靠相邻的左、右环形法兰上圆周均布的螺孔用螺栓连结成一体；
b、后锥模A(6)主要由左环形法兰I(8)、右环形法兰I(9)和梯形筋板I(10)组成，各梯形筋板I(10)圆周均布在左环形法兰I(8)和右环形法兰I(9)之间并与左环形法兰I(8)和右环形法兰I(9)焊成一体，且各梯形筋板I(10)的内斜边均位于左、右环形法兰I(8、9)上的斜内孔的外侧，左环形法兰I(8)和右环形法兰I(9)上的同斜度的斜内孔之间形成左大右小的圆锥台形空腔I，且该圆锥台形内腔与搅拌车筒体的后锥段的左部外形一致；
c、后锥模B(7)主要由左环形法兰II(11)、右环形法兰II(12)、加强环形法兰II(13)和梯形筋板II(14)组成，各加强环形法兰II(13)在左环形法兰II(11)和右环形法兰II(12)之间轴向均布且位于同一中心线，各梯形筋板II(14)圆周均布在左环形法兰II(11)和右环形法兰II(12)之间并与左环形法兰II(11)和右环形法兰II(12)焊成一体，且各梯形筋板II(14)的内斜边均位于左、右环形法兰II(11、12)上的斜内孔的外侧，同时，对应于各加强环形法兰II(13)的部位在各梯形筋板II(14)上均分别开豁槽，将各梯形筋板II(14)上的豁槽与各加强环形法兰II(13)对应嵌装后焊接，该左环形法兰II(11)上的斜内孔、各加强环形法兰II(13)上的斜内孔和右环形法兰II(12)上的斜内孔为同斜度且自左至右形成左大右小的圆锥台形空腔II，且该圆锥台形内腔与搅拌车筒体的后锥段的右部外形一致；
d、中锥模(5)主要由左环形法兰III(15)、右环形法兰III(16)、加强环形法兰III(17)和梯形筋板III(18)组成，加强环形法兰III(17)在左环形法兰III(15)和右环形法兰III(16)的轴向中间且位于同一中心线，各梯形筋板III(18)圆周均布在左环形法兰III(15)和右环形法兰III(16)之间并与左环形法兰III(15)和右环形法兰III(16)焊成一体，且各梯形筋板III(18)的内斜边均位于左、右环形法兰III(15、16)上的斜内孔的外侧，同时，对应于加强环形法兰III(17)的部位在各梯形筋板III(18)上均分别开豁槽，将各梯形筋板III(18)上的豁槽与加强环形法兰III(17)嵌装后焊接，该左环形法兰III(15)上的斜内孔、加强环形法兰III(17)上的斜内孔和右环形法兰III(16)上的斜内孔为同斜度，且自左至右形成左大右小的圆锥台形空腔III，且该圆锥台形内腔与搅拌车筒体的中锥段的外形一致；
e、中段模A(3)和中段模B(4)的结构相同，均主要由左环形法兰IV(19)、右环形法兰IV(20)、加强环形法兰IV(21)和梯形筋板IV(22)组成，加强环形法兰IV(21)在左环形法兰IV(19)和右环形法兰IV(20)的轴向中间且位于同一中心线，各梯形筋板IV(22)圆周均布在左环形法兰IV(19)和右环形法兰IV(20)之间并与左环形法兰IV(19)和右环形法兰IV(20)焊成一体，且各梯形筋板IV(22)的内边均位于左、右环形法兰IV(19、20)上的内孔的外侧，同时，对应于加强环形法兰IV(21)的部位在各梯形筋板IV(22)上均分别开豁槽，将各梯形筋板IV(22)上的豁槽与加强环形法兰IV(21)嵌装后焊接，该左环形法兰IV(19)上的内孔、加强环形法兰IV(21)上的内孔和右环形法兰IV(20)上的内孔的直径相同且自左至右形成圆柱形空腔，且该圆柱形内腔与搅拌车筒体的中段的外形一致；
f、前锥模(2)主要由左环形法兰V(23)、右环形法兰V(24)、加强环形法兰V(25)和梯形筋板V(26)组成，各加强环形法兰V(25)在左环形法兰V(23)和右环形法兰V(24)之间轴向均布且位于同一中心线，各梯形筋板V(26)圆周均布在左环形法兰V(23)和右环形法兰V(24)之间并与左环形法兰V(23)和右环形法兰V(24)焊成一体，且各梯形筋板V(26)的内斜边均位于左、右环形法兰V(23、24)上的斜内孔的外侧，同时，对应于各加强环形法兰V(25)的部位在各梯形筋板V(26)上均分别开豁槽，将各梯形筋板V(26)上的豁槽与各加强环形法兰V(25)嵌装后焊接，该左环形法兰V(23)上的斜内孔、各加强环形法兰V(25)上的斜内孔和右环形法兰V(24)上的斜内孔为同斜度且自左至右形成左小右大的圆锥台形空腔V，且该圆锥台形内腔与搅拌车筒体的前锥段的外形一致；
g、封头模(1)主要由左环形法兰VI(28)、右环形法兰VI(27)和筋板VI(29)以及定位环形法兰(30)组成，各筋板VI(29)呈八字形均由竖板和斜板一体制成，各竖板的左侧边均与左环形法兰VI(28)相焊接，各斜板的端边均与右环形法兰VI(27)相焊接，在各竖板的内侧边上焊装与左环形法兰VI(28)同中心线的定位环形法兰(30)，封头模(1)的内腔成碗形，其内腔空间与搅拌车筒体的封头段一致。
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| CN102672374A (zh) * | 2012-04-13 | 2012-09-19 | 洛阳中集凌宇汽车有限公司 | 混凝土搅拌车罐体与搅拌叶片的组装焊接工装以及焊接工艺 |
| CN104070293A (zh) * | 2014-06-29 | 2014-10-01 | 柳州美纳机械有限公司 | 搅拌罐的焊接工艺 |
| CN104368932A (zh) * | 2014-10-30 | 2015-02-25 | 南通虹波机械有限公司 | 锥筒体胎架 |
| CN104588949A (zh) * | 2014-12-15 | 2015-05-06 | 中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 | 搅拌罐罐体对接装置 |
| CN111940971A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-11-17 | 芜湖中集瑞江汽车有限公司 | 筒体装配生产线及筒体装配方法 |
| CN114918603A (zh) * | 2022-06-01 | 2022-08-19 | 洛阳中集凌宇汽车有限公司 | 混凝土搅拌运输车前锥组件焊接定位工装 |
-
2009
- 2009-08-11 CN CN2009201869606U patent/CN201471111U/zh not_active Expired - Fee Related
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