CN201461119U - 内燃机或空压机用活塞、活塞环组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于活塞、活塞环，具体涉及一种内燃机或空压机用活塞、活塞环组件，解决了现有内燃机活塞、活塞环组件密封性有待提高的问题。内燃机或空压机用活塞、活塞环组件，活塞环包括气环、油环，活塞上设置两道环槽，一道环槽内放置两个气环，一道环槽内放置油环，气环切口为内外搭接，两个气环的气环切口错开170°～180°，气环切口处的配合面包括径向外配合面、径向内配合面以及连接径向内、外配合面的周向配合面，周向配合面为平面。本实用新型具有如下有益效果：斜面的周向配合面，即使环磨损后开口增大，斜面始终保持密贴，更加保证了组件的密封性。

Description

内燃机或空压机用活塞、活塞环组件

技术领域

本实用新型属于活塞、活塞环，具体涉及一种内燃机或空压机用活塞、活塞环组件。

背景技术

传统的活塞上通常开设三个环槽，环槽内装有活塞环，活塞环包括气环和油环。气环的作用为密封气缸。现有的活塞环，环的中间开有切口，一方面便于安装，另一方面使配合紧密。活塞环的切口多为斜切口和直切口，其切口处的密封效果不是很好，致使压缩气体下窜而使内燃机和空压机的功率降低，造成能源浪费。

申请人的在先申请200810055574.3内燃机用活塞、活塞环组件很好地解决了上述的问题，其采用两道环槽三道环的结构，两道气环放在同一环槽内，气环切口采取内外搭接，并且两气环切口错开170°～180°，两气环轴向间隙非常小，当燃烧室废气通过气缸与活塞之间的间隙进入第一道气环的切口后，很难通过第二道气环的切口，这样保证了燃烧室的密封性。当燃烧室气流通过这种内外搭接口处产生一个向外(向气缸壁)的推力从而增加了活塞环对气缸的密封性，提高了气缸压力。但是该申请的气环切口的周向配合面为弧形，密封性还有待提高。

发明内容

本实用新型为了解决现有内燃机活塞、活塞环组件密封性有待提高的问题，提供了一种高密封性的内燃机或空压机用活塞、活塞环组件。

本实用新型采用如下的技术方案实现：一种内燃机或空压机用活塞、活塞环组件，活塞环包括气环、油环，活塞上设置两道环槽，一道环槽内放置两个气环，一道环槽内放置油环，气环切口为内外搭接，两个气环的气环切口错开170°～180°，气环切口处的配合面包括径向外配合面、径向内配合面以及连接径向内、外配合面的周向配合面，其特征在于所述的周向配合面为平面。

径向外配合面的长度La∶(气环的宽度c-径向内配合面的长度Lb)＝3∶2.5，径向内配合面的长度Lb∶气环的宽度c＝0.3～0.5，周向配合面的长度L∶气环的宽度c＝1.2～1.5。

本实用新型具有如下有益效果：斜面的周向配合面，即使环磨损后开口增大，斜面始终保持密贴，更加保证了组件的密封性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为气环的结构示意图

图3为图2的A部放大图

图中：1-活塞，2-环槽，3-气环，4-油环，5-气环切口，6-径向外配合面，7-径向内配合面，8-周向配合面，La-径向外配合面的长度，Lb-径向内配合面的长度，L-周向配合面长度，c-气环宽度.

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

一种内燃机或空压机用活塞、活塞环组件，活塞环包括气环3、油环4，活塞1上设置两道环槽2，一道环槽内放置两个气环3，一道环槽内放置油环4，气环切口5为内外搭接，两个气环的气环切口错开170°～180°，气环切口处的配合面包括径向外配合面6、径向内配合面7以及连接径向内、外配合面的周向配合面8，周向配合面为平面。径向外配合面的长度La∶(气环的宽度c-径向内配合面的长度Lb)＝3∶2.5，径向内配合面的长度Lb∶气环的宽度c＝0.3～0.5，周向配合面的长度L∶气环的宽度c＝1.2～1.5。

Claims (2)

1.一种内燃机或空压机用活塞、活塞环组件，活塞环包括气环(3)、油环(4)，活塞(1)上设置两道环槽(2)，一道环槽内放置两个气环(3)，一道环槽内放置油环(4)，气环切口(5)处为内外搭接，两个气环的气环切口错开170°～180°，气环切口处的配合面包括径向外配合面(6)、径向内配合面(7)以及连接径向内、外配合面的周向配合面(8)，其特征在于所述的周向配合面(8)为平面。

2.根据权利要求1所述的内燃机或空压机用活塞、活塞环组件，其特征在于所述的径向外配合面的长度La：(气环的宽度c-径向内配合面的长度Lb)＝3∶2.5，径向内配合面的长度Lb：气环的宽度c＝0.3～0.5，周向配合面的长度L：气环的宽度c＝1.2～1.5。

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