CN201459530U - 具有可调式轨撑的道岔 - Google Patents
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Abstract
本实用新型目的是设计一种具有可调式轨撑的道岔，以避免轨撑断裂现象。具体地说，具有可调式轨撑的道岔，包括基本轨和弹性轨撑，弹性轨撑一端顶在基本轨轨鄂下部，其特征是弹性轨撑为L形结构且另外一端顶在调整楔上，调整楔固定在螺栓上，拱形弹条被螺帽顶压在调整楔和底座之间。本实用新型改进为可调式弹性轨撑以后，调整轨撑与基本轨轨鄂之间的配合用调整楔来实现，II型弹条直接扣压轨撑及调整楔，增强了扣件竖向扣压力，轨撑两侧设置了加强筋，有效抵挡了基本轨产生的横向受力，扣件受力合理，在上道使用后，不会出现轨撑断裂现象。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路轨道制造技术领域，特别是道岔配件技术领域。
背景技术
原弹性轨撑(如图1所示)在轨撑斜面上用扣板、III型弹条扣压，因力的分解，使扣压力减弱，在上道使用一段时间后因轨撑不能承受基本轨产生的横向受力而出现裂纹，从而失去扣压力，起不到支撑钢轨受力的作用。
发明内容
本实用新型目的是设计一种具有可调式轨撑的道岔，以避免轨撑断裂现象。
具体地说，具有可调式轨撑的道岔，包括基本轨和弹性轨撑，弹性轨撑一端顶在基本轨轨鄂下部，弹性轨撑为L形结构且另外一端顶在调整楔上，调整楔固定在螺栓上，拱形弹条被螺帽顶压在调整楔和底座之间。
本实用新型改进为可调式弹性轨撑以后，调整轨撑与基本轨轨鄂之间的配合用调整楔来实现，II型弹条直接扣压轨撑及调整楔，增强了扣件竖向扣压力，轨撑两侧设置了加强筋，有效抵挡了基本轨产生的横向受力，扣件受力合理，在上道使用后，不会出现轨撑断裂现象。
附图说明
图1为原弹性轨撑结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
图2给出了本实用新型具体实施方式。具有可调式轨撑的道岔，包括基本轨1和弹性轨撑2，弹性轨撑2一端顶在基本轨轨鄂下部，弹性轨撑2为L形结构且另外一端顶在调整楔3上，调整楔3固定在螺栓5上，拱形弹条4被螺帽6顶压在调整楔3和底座之间。弹性轨撑2两侧设置有加强筋。弹性轨撑2与调整楔3接触面为倾斜面，同时调整楔也为对应的倾斜面。
Claims (3)
1.具有可调式轨撑的道岔，包括基本轨(1)和弹性轨撑(2)，弹性轨撑(2)一端顶在基本轨轨鄂下部，其特征是弹性轨撑(2)为L形结构且另外一端顶在调整楔(3)上，调整楔(3)固定在螺栓(5)上，拱形弹条(4)被螺帽(6)顶压在调整楔(3)和底座之间。
2.根据权利要求1所述的具有可调式轨撑的道岔，其特征是弹性轨撑(2)两侧设置有加强筋。
3.根据权利要求1所述的具有可调式轨撑的道岔，其特征是弹性轨撑(2)与调整楔(3)接触面为倾斜面，同时调整楔也为对应的倾斜面。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN201459530U true CN201459530U (zh) | 2010-05-12 |
Family
ID=42386883
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009200341265U Expired - Lifetime CN201459530U (zh) | 2009-08-05 | 2009-08-05 | 具有可调式轨撑的道岔 |
Country Status (1)
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2009
- 2009-08-05 CN CN2009200341265U patent/CN201459530U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20100512 |
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