CN201457330U - 摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的是适合摩托车、电动车、助力车、自行车的轮胎爆、漏气不能行驶时，救急用的救急滑轮车。该车是由两套滑轮总成，一个U形锁插，插杆式锁的锁体连接构成。其中、滑轮总成是由一个剖面似U形的方槽，槽底P面前端带有一段护胎舌，槽帮外两侧分别焊有两个内孔为圆或方形的套管，槽底下方上固定着双轮或单轮或万向轮的车轮。本实用新型摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车与已有技术相比结构简单，加工容易，重量轻，成本低，拆卸、组装容易，携带方便。平时两滑轮总成拆下、放在后备箱内备用，车锁用于锁车，当车子轮胎发生故障时再组装到一起，将组装好的救急滑轮车放到发生故障的车轮下，可轻松的将车子推走。

Description

摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车

技术领域  本实用新型涉及的是适用于摩托车、电动车、助力车、自行车的轮胎爆、漏气不能行驶时，救急用的一种摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车。

背景技术  如今人们使用摩托车、电动车、助力车作为代步工具的越来越多，在使用中难免会碰到轮胎漏气、爆胎的事情发生，碰到这种情况，只有推着车子找修车的地方，由于车子很重推起来相当费力，这样推还会加重内外、轮胎的损坏程度，给人们带来了诸多的不变。为解决摩托车、电动车、肋力车因爆胎、漏气后所造成的行走难的问题，本发明人在专利号2008200124926的技术中提供了一种“摩托车、电动车的救急滑轮车”，该车使用起来非常方便，受到了用户们的好评。同时我们也发现，由于该车的结构复杂，故存在着生产制造工艺麻烦，浪费原材料，成本高等弊病。

发明内容  为克服专利号2008200124926、名为“摩托车、电动车的救急滑轮车”存在的上述不足，本实用新型提供了一种摩托车、电动车、助力车、自行车救急滑轮车。该车的设计方案是，在专利号2008200124926、名为“摩托车、电动车的救急滑轮车”的基础上加以改进，将已有技术中滑轮总成上用来固定轮胎的压夹板、扭力弹簧、销轴等部件拿掉，并对锁插进行了改进。本实用新型的摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车是由两套滑轮总成，一个U形锁插，插杆式锁的锁体和顶丝连接构成的。其中滑轮总成是由一个剖面似U形的方槽，槽底P面前端带有一段护胎舌，槽帮外两侧分别焊有两个内孔为圆或方形的、带有定位丝孔的套管，槽底下方上固定着双轮或单轮或万向轮的车轮。本实用新型摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车与本发明人的专利号2008200124926、名为“摩托车、电动车的救急滑轮车”的已有技术相比结构简单，加工容易，成本低，拆卸、组装容易，重量轻，携带更方便。平时锁插与锁体配合用来锁摩托车、或电动车、或助力车，两套滑轮总成放在后备箱内，当摩托车、或电动车、或助力车、或自行车的轮胎发生故障时，就可将滑轮总成与锁插和锁体配合组装，将救急滑轮车放到发生故障的车轮下方，这样就可轻松的将车子推走。该救急滑轮车特别适合居住在地域宽广的骑摩托车、电动车、助力车、自行车的朋友们使用。

附图说明

图1、是本实用新型摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车的结构示意图(承载状态下的)。

图2、是图1中滑轮总成1的结构示意图。

图3、是锁体3的结构示意图。

图4、是U形锁插2的主视图。

图5、是图4的俯视图。

图6、是固定套管11与车轮7连接的结构示意图。

图7、是固定套管11与锁体3连接的结构示意图。

具体实施方式为了对本实用新型摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车的结构有进一步的了解，结合本实用新型的三个实施例详述如下：

实施例1，摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车。

参照附图1、2、3、4、5，本实施例中摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车的结构包括了两套滑轮总成1，一个U形锁插2，和一个插杆式锁的锁体3。其中滑轮总成1是由一个剖面似U形的方槽4，为防止槽帮刮胎、方槽帮的上端向外弯成弧形，槽底P面前端带有一段护胎舌5，在方槽4的两侧分别焊有与U形锁插2连接的上边带有定位丝孔的、内孔为圆或方形孔的套管6，在方槽4外的下方固定着双轮、或单轮、或一个万向轮的车轮7。套管6的水平中心线与滑轮总成1的方槽4内底P面形成大于90°的夹角，两套滑轮总成1安装到U形锁插2上后，两个P面相交线成V形角。U形锁插2的截面为与套管6的内孔相匹配的圆形或方形，U形锁插2的弧线一端弯曲向上翘起，在开口端的直杆上带有定位孔或定位槽8。插杆式锁的锁体3为矩形，在锁孔两侧的锁体3上设有与U形锁插2相匹配的圆形或方形的插孔9。U形锁插2上固定的两套滑轮总成1之间的间距是可调的。

装配时：将U形锁插2弯曲向上的部分朝上，两套滑轮总成1方槽4内的护胎舌5相背，根椐轮胎的型号调整两套滑轮总成1之间的间距，使轮胎不接触地面为宜，用顶丝10在套管6上的定位丝孔内固定，U形锁插2弯曲向上的部分放在车轮的前方，用于挡住已爆的车胎，防止推行时由于路面的颠簸而滚下救急滑轮车。

实施例2，摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车。

参照附图1、2、3、4、5、6、7，本实施例中的摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车的其它结构与实施例1中的相同，所不同的是在结构中设有一套滑轮总成1，滑轮总成1固定在U形锁插2上，并在锁体3上套有一个下方固定着车轮7的固定套管11。在固定套管11的上方两侧还可焊有防止轮胎滑落的挡板。

实施例3，摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑车。

按照实施例1、或是实施例2中的摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车的结构，其中的U形锁插2都可以换成由两根中间通过螺纹连接为一体的，或者是两根可伸缩的套筒式连成的，或者是两根通过轴连接在一起的可折叠式的两根连接杆。

Claims (5)

1.一种摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车，它包括了两套滑轮总成(1)、一个U形锁插(2)、插杆式锁的锁体(3)、和顶丝(10)，其特征在于滑轮总成(1)是由一个剖面似U形的方槽(4)，槽底P面前端带有一段护胎舌(5)，方槽(4)帮外两侧分别焊有两个内孔为圆或方形的、上边带有定位丝孔的套管(6)，和方槽(4)下方固定的双轮或单轮或万向轮的车轮(7)所构成。

2.根据权利要求1所述的摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车，其特征在于U形锁插(2)的截面形状与套管(6)的内孔形状相匹配，U形弧线一端向上弯曲翘起，在开口端的直杆上设有定位孔或定位槽(8)。

3.根椐权利要求1所述的摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车，其特征在于在锁体(3)锁孔的两侧设有与U形锁插(2)连接的、且与U形锁插(2)的截面形状相匹配的插孔(9)。

4.根据权利要求1所述的摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车，其特征在于两个套管(6)的水平中心线与滑轮总成(1)U形的方槽(4)内底P面形成大于90°的夹角，两套滑轮总成(1)的平面P相交线成V形。

5.根据权利要求1所述的摩托车、电动车、助力车、自行车的救急滑轮车，其特征在于两套滑轮总成(1)之间的间距是可调的。

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