CN201443966U

CN201443966U - 节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道

Info

Publication number: CN201443966U
Application number: CN2009200091221U
Authority: CN
Inventors: 王贤; 王新田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-03-27
Filing date: 2009-03-27
Publication date: 2010-04-28
Anticipated expiration: 2019-03-27

Abstract

本实用新型公开了一种节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道，它由门形框、紧固螺栓、螺母、圆柱螺旋弹簧、内导柱、内导套、外导柱、外导套、端部挡板、滑板、销、滑道端部橡胶密封条、滑道中部橡胶密封条、滑道端部板簧、滑道中部板簧、圆柱头螺钉共16种零件组成。其特征在于：台车滑道采用硅橡胶与板簧组合结构，在满足台车滑道工作所需压缩量，台车滑道与烧结机下滑道接触压力小，减少滑道摩擦功耗，提高台车滑道及烧结机下滑道使用寿命。滑板重量轻。滑道的滑板四周与滑道门形框设有板簧橡胶柔性接触密封，滑道压缩时可有效防止滑板两端及侧向漏风。减小漏风率，对烧结机生产节能降耗有积极的效果。

Description

节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道

技术领域

本实用新型涉及钢铁厂烧结工艺设备中的带式烧结机或步进式烧结机的台车密封滑道装置。

背景技术

随着我国高炉炼铁科学技术的进步，对节能降耗提出了更高的要求。烧结矿是高炉炼铁的主要原料，烧结机是生产烧结矿的主要工艺设备。无论是带式烧结机还是步进式烧结机都采用负压烧结工艺。生产实践表明：减少抽风系统漏风，对节省主抽烟机电能消耗和提高烧结矿的产量和质量都有重要的作用。目前我国烧结工艺系统的漏风率较高，一般在40～50％左右。从抽风机到风箱与烧结台车之间，影响烧结机漏风的主要部位是：(1)烧结机头部和尾部；(2)台车烧结机下滑道之间；(3)台车滑道与烧结机下滑道之间；(4)台车滑道与台车滑道之间；(5)管道连接法兰和降尘管下部双层漏灰阀处。本实用新型涉及烧结机台车两侧密封滑道的密封，而烧结机台车滑道密封一般有两种形式：(1)烧结机下滑道采用固定形式，台车滑道采用弹性结构。(2)烧结机下滑道采用弹性结构，台车滑道采用固定形式。两种形式的密封滑道各有利弊，我国钢铁企业烧结机台车密封大部分采用第一种形式。本实用新型涉及第一种形式——烧结机台车两侧密封滑道的滑板两侧及两端的密。该密封属于高温、低压力气体动密封。较早的烧结机台车密封滑道由滑板、圆柱螺旋弹簧、销轴和门形框等零部件组成。滑板装在门形框内，烧结机台车在风箱密封段运行时，台车自重迫使圆柱螺旋弹簧施加压力使滑板和下滑道紧密接触，具体结构详见烧结设计手册。滑板两侧和门形框之间留有0.20～0.40mm的间隙，滑板两端和门形框端部挡板之间留有2～3mm的间隙以保证滑板上下活动及前后微量活动自由。然而这种结构的烧结机台车密封滑道漏风还是较严重的。北京金都机械厂研制的“SB型烧结机台车双板簧滑道”专利产品(专利号：ZL 01 2 2010108.1)，北京艾瑞机械厂研制的“烧结机台车密封滑道”专利产品(专利号：ZL 00 2 09144.5)是技术上的一种进步。无论板簧采用双“M”形还是采用双“C”(也有采用双“S”形的)，都存在着滑道两端部漏风较严重的问题。本人设计的“节能型单板簧全密封烧结机台车滑道”(专利号：ZL 2008 2 0112502.3)较好的解决了滑道密封问题，但仍存在板簧压缩变形弹力较大导致的台车滑道与烧结机下滑道磨损较严重的问题。

本发明的目的是在于提供一种节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道，不仅解决烧结机台车滑道的滑板两侧与门型框动密封问题，还要进一步解决台车滑道的滑板两端与门形框端部挡板之间的动密封问题，还要进一步解决台车滑道在工作状态(压缩量3～5mm)滑道的滑板与烧结机下滑道接触应力过大的问题。从而达到提高密封效果——节省烧结机主抽烟机电耗、提高烧结矿的产量和质量，减小滑道的滑板与烧结机下滑道接触应力——节省烧结机驱动电机电耗、延长烧结机台车滑道和烧结机下滑道使用寿命的目的。

发明内容

一种节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道，它由门形框、紧固螺栓、螺母、圆柱螺旋弹簧、内导柱、内导套、外导柱、外导套、端部挡板、滑板、销、滑道端部橡胶密封条、滑道中部橡胶密封条、滑道端部板簧、滑道中部板簧、圆柱头螺钉共16种零件组成。烧结机台车运动方向台车两侧各镶嵌一根滑道。在工作状态(烧结机头尾之间台车滑道的滑板与下滑道的滑板接触)时，台车滑道的压缩量一般为H-H1＝3～5mm，极限压缩量H-H2＝10～12mm。采用板簧与硅橡胶密封条组合结构，密封条采用硅橡胶材质耐磨性优良、耐高温(t≤290℃)满足工况要求。

如上所述的一种节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道，其滑板水平四周加工矩形槽，滑板上表面(适当位置)横向加工数道矩形槽，滑道端部橡胶密封条和滑道中部橡胶密封条均镶嵌在槽内。

如上所述的一种节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道，两个滑道端部板簧和数个滑道中部板簧均镶嵌在槽内，板簧采用双“C”形结构且均用耐热弹簧钢板制造，用圆柱头螺钉将其与滑板紧定防止窜动。

如上所述的一种节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道，滑道端部板簧和数个滑道中部板簧安装时均有3～4mm压缩量，板簧的弹力推压橡胶条与门形框紧密贴紧达到密封的目的。

如上所述的一种节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道，在烧结机台车自重的作用下烧结机台车滑道的滑板与烧结机下滑道的滑板接触，其接触压力等于两个圆柱螺旋弹簧弹力加台车滑道的滑板自重力加两个内导柱自重力加两个外导柱自重力及四个销自重力之合减去橡胶密封条与门形框的摩擦力。

如上所述的一种节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道，两个圆柱螺旋弹簧弹力加台车滑道的滑板自重力加两个内导柱自重力加两个外导柱自重力及四个销自重力之合力远大于橡胶密封条与门形框的摩擦力，台车滑道非工作状态(台车离开头、尾密封箱之间的密封段)时，在上述合力的作用下烧结机台车滑道的滑板恢复自由状态。

如上所述的一种节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道，滑道在工作状态时压缩量在满足台车滑道与烧结机下滑道紧密接触达到密封目的要求的同时所需的压力小，从而达到节省烧结机驱动电机的电耗，延长烧结机台车滑道和烧结机下滑道使用寿命的目的。

附图说明

图1是节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道自由状态结构图。

图2是图1中A-A断面图。

图3是图1中B-B断面图。

图4是图1中C-C自由状态断面图。

图5是图1中C-C工作状态断面图。

图6是图1中C-C压缩极限状态断面图。

图7是图1中D-D自由状态断面图。

图8是图1中D-D工作状态断面图。

图9是图1中D-D压缩极限状态断面图

图10是图1中E-E自由状态断面图。

图11是图1中E-E工作状态断面图。

图12是图1中E-E压缩极限状态断面图。

图13是图1中F-F自由状态断面图。

图14是图1中F-F工作状态断面图。

图15是图1中F-F压缩极限状态断面图。

图16是图1中自由状态M局部放大图。

图17是图1中工作状态M局部放大图。

图18是图1中压缩极限状态M局部放大图。

图19是图3中N局部放大图。

具体实施方式

本设计发明的一种“节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道”的结构如图1～图19所示，它镶嵌在烧结机台车车体上，其两侧各设置一根滑道，在生产工艺中，台车滑道与烧结机下滑道在机头和机尾之间风箱密封段运动时紧密接触，非密封段运行时台车滑道处于自由状态。如前所述，密封状态时台车滑道的压缩量为3～5mm，极限压缩量为10～12mm是工艺上的特殊考虑。门形框用2～3组螺栓与台车固接。一般左右侧螺栓装圆柱螺旋弹簧，两个圆柱螺旋弹簧(有安装予压缩量)对台车滑道的滑板施加压力。内、外导柱与台车滑道的滑板用销联结，内、外导柱在内、外导套孔内上下滑动。台车滑道总长度小于台车长度(运动方向)2～3mm。

如前所述，台车滑道的滑板安装在门形框内，滑板有上下运动，允许滑板水平方向微量游动(2～3mm)，有运动就应留有间隙，滑板与门型框间隙大小一般为0.2～0.4mm。设置在滑板矩形槽内的滑道端部橡胶密封条和滑道中部橡胶密封条在滑道端部板簧和滑道中部板簧弹力作用下同门形框弹性接触，达到密封的目的同时可补尝密封条的磨损。

滑板采用凹槽结构，减轻其自重，相对减小滑板与烧结机下滑道压力，节省材料费用的同时减轻磨损延长滑板和烧结机下滑道使用寿命，也节省烧结机主电动机的电耗。滑板凹槽断面与滑板穿销联结断面力学特性——抗弯截面系数相同。

附图上的零件分别是：端部挡板(1)、滑道端部橡胶密封条(2)、滑道端部板簧(3)、圆柱头螺钉(4)、外导柱(5)、外导套(6)、圆柱螺旋弹簧(7)、门形框(8)、滑板(9)、内导柱(10)、内导套(11)、销(12)、紧固螺栓(13)、螺母(14)、滑道中部橡胶密封条(15)、滑道中部板簧(16)、共16种零件组成。

实施例

烧结机有效烧结面积S＝265m²，有效长度L＝64m，台车宽度B＝3.5m，台车长度l＝1.5m，台车运行速度v＝2～5m/min，大烟道平均负压P＝10000Pa.台车镶嵌滑道部位的平均温度t＝200℃。节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道的中部和端部密封条均采用硅橡胶材料制造，中部和端部板簧采用1Cr18Ni9Ti耐高温不锈钢带，板厚δ＝0.12mm。滑板采用凹结构，材料QT450-10球墨铸铁。滑道工作状态压缩量为5mm，极限压缩量12mm。滑道工作状态压缩量为5mm时，其滑板对下滑道施加的载荷小于200牛顿。本实用新型较前述专利技术密封效果好，使用寿命长，对减少烧结机漏风率有积极的效果。

Claims

1.一种节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道，它由门形框、紧固螺栓、螺母、圆柱螺旋弹簧、内导柱、内导套、外导柱、外导套、端部挡板、滑板、销、滑道端部橡胶密封条、滑道中部橡胶密封条、滑道端部板簧、滑道中部板簧、圆柱头螺钉16种零件组成，其特征在于：滑道之滑板水平四周加工矩形槽，滑板上表面横向加工数道矩形槽，滑道端部橡胶密封条和滑道中部橡胶密封条及滑道端部板簧和滑道中部板簧镶嵌在槽内，板簧安装有3～4mm压缩量，其变形弹力推压滑道端部和滑道中部密封条与门形框和端部挡板内板面贴紧。

2.如权利要求1所述的一种节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道，其特征在于：滑道端部橡胶密封条和滑道中部橡胶密封条均采用硅橡胶制造。

3.如权利要求1所述的一种节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道，其特征在于：滑道端部板簧和滑道中部板簧均采用双“C”形结构且均采用耐热弹簧钢板制。

4.如权利要求1所述的一种节能型橡胶板簧组合全密封烧结机台车滑道，其特征在于：滑道端部和滑道中部板簧与滑板均采用圆柱头螺钉紧固连结。