CN204421628U - 烧结生产线中台车与风箱之间的侧密封装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及烧结生产线中台车与风箱之间的侧密封装置,包括分别固定在台车底部两侧的挡风架和分别固定在风箱顶部两侧的密封条,所述密封条由弹性材料制成,并且密封条的上部与挡风架的内侧面相贴合。其采用由弹性材料制成的密封条与挡风架的弧面相贴合的方式实现密封,实现了可靠的密封。由于其由弹性材料制成的密封条并非直接安装在台车上,并且在挡风架中设置了隔热材料,使得密封条所受的温度得到大大降低,从而可以降低对密封条的耐温要求,降低了成本。另外,其密封条通过底板及螺钉与风箱顶部相连接,不仅安装方便,而且在需要更换密封条时也可以简便拆卸。

Description

烧结生产线中台车与风箱之间的侧密封装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及冶炼领域中的烧结设备及烧结设备中的辅助装置,尤其涉及用于侧密封烧结机台车和风箱之间间隙的侧密封装置。
背景技术
[0002] 在钢铁生产中,烧结生产是重要的工序之一,它为高炉炼铁提供优质的原料。现有烧结系统中烧结机台车位于烧结机风箱上方,烧结机台车上装满混合料后在风箱两侧的台车轨道上运行,经点火炉在混合料顶部点火,风箱在烧结机台车下部抽风,使混合料由烧结机台车的顶部向下烧结,为了使风箱达到良好的抽风效果,必须保证烧结机风箱与烧结机台车之间有可靠的密封,不产生漏风或产生的漏风尽可能少。减少烧结漏风是烧结设计及生产维护中的重点和难点,由于台车与台车之间以及台车与风箱之间的存在间隙,漏风严重,甚至达50%以上,不但浪费能源、形成噪声污染环境,而且限制着烧结生产效率的提高及影响产品质量。
[0003] 中国专利号为ZL 201110129977.X的发明专利公开了一种烧结机台车与风箱之间的侧密封装置,在安装架上位于台车车轮内侧固定安装有挡风墙,挡风墙位于风箱顶部边缘,挡风墙与烧结机台车底部之间具有间隙。同时在烧结机台车的台车体底部设置有纵向设置的密封板,密封板的长度为一台烧结机台车的长度,密封板至少中下部的内侧面与挡风墙的外侧面相接触。通过密封板与挡风墙的接触来实现侧密封。上述侧密封装置的缺点是:1、密封板为靠在挡风墙上,受加工精度的影响,密封板与挡风墙之间不能实现可靠的密封;2、由于烧结台车的台车体温度很高,所以要求密封板为耐高温材料制成,制造成本很高;3、在风箱顶部固定安装挡风墙,操作复杂。
实用新型内容
[0004] 本实用新型所要解决的第一个技术问题是:提供一种能保证可靠的密封的烧结生产线中台车与风箱之间的侧密封装置。
[0005] 为解决上述问题,本实用新型采用的技术方案是:烧结生产线中台车与风箱之间的侧密封装置,包括分别固定在台车底部两侧的挡风架和分别固定在风箱顶部两侧的密封条,所述密封条由弹性材料制成,并且密封条的上部与挡风架的内侧面相贴合。
[0006] 所述挡风架的内侧面为向外凸出的弧形面。
[0007] 本实用新型所要解决的第二个技术问题是:提供一种制造成本较低的烧结生产线中台车与风箱之间的侧密封装置。
[0008] 为解决上述问题,本实用新型采用的技术方案是:所述挡风架为中空的密闭结构,其内部填充有隔热材料。
[0009] 本实用新型所要解决的第三个技术问题是:提供一种安装方便的烧结生产线中台车与风箱之间的侧密封装置。
[0010] 为解决上述问题,本实用新型采用的技术方案是:所述密封条与风箱之间的连接结构为:风箱顶部两侧分别设置有侧密封板,密封条设置在侧密封板上方,并且通过螺钉穿过侧密封板后与风箱相固定。
[0011] 所述侧密封板沿风箱的两侧延伸,由若干段拼接而成,相邻的侧密封板之间的连接结构为:每段侧密封板的一端设置有向下的钩部,另一端设置有向上的钩部,两个钩部相互配合,并且在连接后,相邻侧密封板的上表面和下表面保持平齐。
[0012] 本实用新型的有益效果是:上述的烧结生产线中台车与风箱之间的侧密封装置,其采用由弹性材料制成的密封条与挡风架的弧面相贴合的方式实现密封,实现了可靠的密封。由于其由弹性材料制成的密封条并非直接安装在台车上,并且在挡风架中设置了隔热材料,使得密封条所受的温度得到大大降低,从而可以降低对密封条的耐温要求,降低了成本。另外,其密封条通过底板及螺钉与风箱顶部相连接,不仅安装方便,而且在需要更换密封条时也可以简便拆卸。
附图说明
[0013] 图1是本实用新型的结构示意图;
[0014] 图2是图1中A部的局部放大图;
[0015] 图3是图1中侧密封板的连接结构示意图;
[0016] 图中:1、台车,2、挡风架,3、风箱,4、密封条,5、侧密封板,6、螺钉,7、向下的钩部,
8、向上的钩部。
具体实施方式
[0017] 下面通过具体实施例对本实用新型所述的烧结生产线中台车与风箱之间的侧密封装置作进一步的详细描述。
[0018] 如图1、图2所示,烧结生产线中台车与风箱之间的侧密封装置,包括分别固定在台车I底部两侧的挡风架2和分别固定在风箱3顶部两侧的密封条4,所述密封条4由弹性材料制成,在本实施例中,所述密封条4采用超耐高温合成金属橡胶制成,形状呈L型,并且密封条4的上部与挡风架2的内侧面相贴合。
[0019] 如图2所示,作为优选方案,本实施例中,所述挡风架2的内侧面为向外凸出的弧形面。通过弧形面的设计,密封条4的上部与弧形面贴合时,密封条4的上部产生弹性变形,使得密封条4与挡风架2更易贴合,保证了密封的效果。
[0020] 如图2所示,作为优选方案,本实施例中,所述挡风架2为中空的密闭结构,其内部填充有隔热材料。在挡风架2中设置了隔热材料,使得密封条4所受的温度得到大大降低,从而可以降低对密封条4的耐温要求,降低了成本。
[0021] 如图2所示,作为优选方案,本实施例中,所述密封条4与风箱3之间的连接结构为:风箱3顶部两侧分别设置有侧密封板5,密封条4设置在侧密封板5上方,并且通过螺钉6穿过侧密封板5后与风箱3相固定。如图3所示,所述侧密封板5沿风箱3的两侧延伸,由若干段拼接而成,相邻的侧密封板5之间的连接结构为:每段侧密封板5的一端设置有向下的钩部7,另一端设置有向上的钩部8,两个钩部相互配合,并且在连接后,相邻侧密封板5的上表面和下表面保持平齐。可以通过卡接的方式安装侧密封板5,不仅可以保证相邻侧密封板5之间的密封效果,安装方便,而且在需要更换密封条4时也可以简便拆卸。
[0022] 上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效,以及部分运用的实施例,而非用于限制本实用新型;应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.烧结生产线中台车与风箱之间的侧密封装置,其特征在于:包括分别固定在台车底部两侧的挡风架和分别固定在风箱顶部两侧的密封条,所述密封条由弹性材料制成,并且密封条的上部与挡风架的内侧面相贴合。
2.根据权利要求1所述的烧结生产线中台车与风箱之间的侧密封装置,其特征在于:所述挡风架的内侧面为向外凸出的弧形面。
3.根据权利要求1或2所述的烧结生产线中台车与风箱之间的侧密封装置,其特征在于:所述挡风架为中空的密闭结构,其内部填充有隔热材料。
4.根据权利要求1所述的烧结生产线中台车与风箱之间的侧密封装置,其特征在于:所述密封条与风箱之间的连接结构为:风箱顶部两侧分别设置有侧密封板,密封条设置在侧密封板上方,并且通过螺钉穿过侧密封板后与风箱相固定。
5.根据权利要求4所述的烧结生产线中台车与风箱之间的侧密封装置,其特征在于:所述侧密封板沿风箱的两侧延伸,由若干段拼接而成,相邻的侧密封板之间的连接结构为:每段侧密封板的一端设置有向下的钩部,另一端设置有向上的钩部,两个钩部相互配合,并且在连接后,相邻侧密封板的上表面和下表面保持平齐。
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