CN201442633U - 飞轮自行车 - Google Patents
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Abstract
一种飞轮自行车，其主体为一车架，前轮、后轮分别连接在车架的前后两端，脚踏板连接于车架中下部车座的下方，车架上还连接有飞轮，飞轮通过轴承连接在车架上，飞轮中轴上设计有飞轮链轮，脚踏板与联动链轮固定连接，联动链轮中的一只链轮通过链条与后轮链轮连接，联动链轮中的另一只链轮通过链条与飞轮链轮连接。由于飞轮的设计可以给自行车助推，所以能够达到使本实用新型骑行时非常省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种带有飞轮助推装置的自行车。
背景技术
自行车，包括电动自行车，是人们常用的代步工具，自行车的结构包括车架，前轮和后轮安置在车架的前后两端，与脚踏板相连的主动链轮连接在车架的中部，主动链轮通过链条与后轮上的后轮链轮相相连接。骑行时直接通过脚踏板给主动链轮施加力，主动链轮通过链条驱动后轮转动。这种传动形式的自行车的传动比较大，虽然链条旋转一周，后轮轮轴可以旋转几周，但骑行比较费力，特别是上坡或者逆风骑行时更是吃力。为解决这个问题，人们还发明了变速自行车，在自行车的主动链轮及后轮链轮采用一组齿数和直径各不相同的后轮轴链轮，通过选择不同的链轮来调节速度，这样的自行车不仅传动机构结构复杂，调节不方便，而且链条经常在链轮之间转换，很容易磨损，虽然速度可以提高，但会更费力。
发明内容
本实用新型提供一种可以将动能储存起来的从而实现助推功能的飞轮自行车。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种飞轮自行车，其主体为一车架，前轮、后轮分别连接在车架的前后两端，脚踏板连接于车架中下部车座的下方，其特征在于：车架上还连接有飞轮，飞轮通过轴承连接在车架上，飞轮中轴上设计有飞轮链轮，脚踏板与联动链轮固定连接，联动链轮中的一只链轮通过链条与后轮链轮连接，联动链轮中的另一只链轮通过链条与飞轮链轮连接。
上述的一种飞轮自行车，其特征在于：与脚踏板相连的联动链轮与飞轮之间通过变速轮组链条连接，变速轮组可以是一组或是两组，每组变速轮都为联动关系。
上述的一种飞轮自行车，其特征在于：飞轮上的飞轮链轮设计成为多只链轮且相互联动的链轮组，每只飞轮链轮都通过链条与联运链轮或变速轮组相连接。
本实用新型的优点是：当骑行时，骑行者蹬动脚踏板从而施力于联动链轮，联动链轮分另通过链条将力矩传递给飞轮或者后轮链轮，在带动自行车运动的同时催动飞轮转动，飞轮作为一个动能存储器，使用中骑者可以在需要时使用飞轮储存的动能来推动自行车前进从而达到在骑行的部分过程中省力的目的。为了提高飞轮转速使其存储更多的能量，在车架上安装了变速轮组，飞轮链设计成小力臂输入大力臂输出。综上，由于飞轮的设计可以给自行车助推，所以能够达到使本实用新型骑行时非常省力。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
图3是本实用新型实施例3的结构示意图。
图4是本实用新型实施例4的结构示意图。
图5是本实用新型实施例5的结构示意图。
图6是本实用新型实施例6的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步地描述。
在实施例1至实施例6中，自行车的基本一致，自行车的主体都包括车架1，安装于车驾前部及后部的前轮2及后轮5，脚踏板位于车架1的中部且位于座椅的下方；飞轮3安装于车架上，飞轮链轮安装在飞轮的中轴上。因此，在实施例中，只就其各不相同的传动部分做以详细描述。
实施例1
如图1所示实施例中，脚踏板与双联动右链轮6及双联动左链轮7相连，双联动左链轮6与飞轮小链轮4通过链条连接，双联动左链轮7通过链条与后轮链轮8相连。
使用时，施力于脚踏板后，脚踏板带动双联动右链轮6及双联动左链轮7转动，双联动左链轮7带动后轮链轮8从而带动后轮5转动，双联动右链轮6带动飞轮3转动，飞轮3存储的动能在需要时再通过联运链轮传递给后轮链轮，最终实现飞轮助力的效果。
实施例2
如图2所示的实施例中，脚踏板与双联动右链轮6及双联动左链轮7相连，双联动左链轮7通过链条与后轮链轮8相连，车架1上还设计有变速轮组9，双联动左链轮6与变速轮组9上的小链轮通过链条连接，变速轮组9上的大链轮通过链条与飞轮小链轮4相连。
使用时，施力于脚踏板后，脚踏板带动双联动右链轮6及双联动左链轮7转动，双联动左链轮7带动后轮链轮8从而带动后轮5转动，双联动右链轮6通过安装于车架上的变速轮组带动飞轮3转动，飞轮3存储的动能在需要时再通过联动链轮传递给后轮链轮，最终实现飞轮助力的效果。由于增加了变速轮组，可以提高飞轮的转速，从而使飞轮存储更多的能量。
实施例3
如图3所示的实施例中，脚踏板与联动链轮相连，联运链轮为三联动链轮，它包括双联动右链轮6、双联动左链轮7及三联动大链轮11，双联动左链轮7通过链条与后轮链轮8相连，双联动右链轮6通过链条与飞轮大链轮10相连，三联动大链轮11通过链条与与安装在车架1上的变速轮组9中的小链轮相连，变速轮组9中的大链轮通过链条与飞轮小链轮4相连。
实施例4
如图4所示的实施例中，脚踏板与双联动右链轮6及双联动左链轮7相连，双联动右链轮6通过链条与后轮链轮8相连，车架1上还设计有变速轮组9，双联动左链轮7与变速轮组9上的小链轮通过链条连接，变速轮组9上的大链轮通过链条与飞轮小链轮4相连。
实施例5
如图5所示的实施例中，飞轮3置于车架1的后部并位于两个后轮之间，脚踏板与双联动右链轮6及双联动左链轮7相连，双联动右链轮6较双联动左链轮7大，双联动右链轮6通过链条与后轮链轮8的右轮相连，车架1上还设计有变速轮组9，双联动左链轮7与变速轮组9中的大链轮通过链条连接，变速轮组9中的中链轮通过链条与飞轮小链轮4相连，变速轮组9中的小链轮通过链条与后轮链轮8的左轮相连。
实施例6
如图6所示的实施例中，脚踏板与双联动右链轮6及双联动左链轮7相连，双联动右链轮6较双联动左链轮7大，车架1上还设计有变速轮组，变速轮组包括一级变速轮组12及二级变速轮组13，双联动右链轮6通过链条可调整变速器与后轮链轮8的右轮相连，双联动左链轮7通过链条与二级变速轮组13中的大链轮相连接，二级变速轮组中的中链轮通过链条与一级变速组12中的小链轮相连，一级变速组12中的大链轮与飞轮小链轮4链条连接，二级变速轮组13的小链轮与后轮链轮8中的左轮链条连接。
Claims (3)
1.一种飞轮自行车，其主体为一车架(1)，前轮(2)、后轮(5)分别连接在车架(1)的前后两端，脚踏板连接于车架中下部车座的下方，其特征在于：车架上还连接有飞轮(3)，飞轮(3)通过轴承连接在车架上，飞轮中轴上设计有飞轮链轮，脚踏板与联动链轮固定连接，联动链轮中的一只链轮通过链条与后轮链轮连接，联动链轮中的另一只链轮通过链条与飞轮链轮连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞轮自行车，其特征在于：与脚踏板相连的联动链轮与飞轮(3)之间通过变速轮组(9)链条连接，变速轮组可以是一组或是两组，每组变速轮都为联动关系。
3.根据权利要求2所述的一种飞轮自行车，其特征在于：飞轮(3)上的飞轮链轮设计成为多只链轮且相互联动的链轮组，每只飞轮链轮都通过链条与联运链轮或变速轮组相连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009200296804U CN201442633U (zh) | 2009-07-16 | 2009-07-16 | 飞轮自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201442633U true CN201442633U (zh) | 2010-04-28 |
Family
ID=42547309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009200296804U Expired - Fee Related CN201442633U (zh) | 2009-07-16 | 2009-07-16 | 飞轮自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201442633U (zh) |
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2009
- 2009-07-16 CN CN2009200296804U patent/CN201442633U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100428 Termination date: 20130716 |