CN201439813U - 2.0l汽油发动机的减震皮带轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及2.0L汽油发动机的减震皮带轮，其包括轮毂，皮带轮通过中间的橡胶阻尼减振圈安装在轮毂上。轮毂的大端口设有法兰状信号盘，法兰状信号盘的圆周上均布设有信号齿形成齿圈，所述齿圈上的2个齿宽长度段为光滑圆弧；所述法兰状信号盘上均布设有两个以上的去重孔。本实用新型将发动机减震皮带轮和曲轴信号盘集成设计，有利于传感器布置。惯性环与皮带轮集成设计，减小零件体积和重量，降低了成本。橡胶材料采用三元乙丙橡胶，成型工艺采用压入嵌合式，橡胶结构中间弯曲，减震效果好，耐老化性能好，寿命长、被粘接两部件间不需要压入钢圈。

Description

2.0L汽油发动机的减震皮带轮

技术领域

本实用新型涉及2.0L汽油发动机的减震皮带轮。

背景技术

随着社会的前进和汽车工业的快速发展，汽车行驶速度在不断提高，人们对汽车的动力性，经济性，安全性和舒适性等方面也有了更高的要求。发动机作为汽车的动力装置，是汽车的心脏，所以说汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系，而安装在曲轴上的曲轴皮带轮(又叫曲轴扭转减振器)是发动机的重要组成部分之一。

曲轴是一种扭转弹性系统，本身具有自振频率。在发动机工作过程中，经连杆传给连杆轴颈的作用力的大小和方向都是周期性变化的，这种周期性变化的力作用在曲轴上。引起曲拐回转的瞬时角速度也呈周期性变化。由于固装在曲轴上的飞轮转动惯量大，其瞬时角速度基本上可看作是均匀的。这样，曲拐便会忽儿比飞轮转得快，忽儿比飞轮转得慢，形成相对于飞轮的扭转摆动，这就是曲轴的扭转振动，当外力频率与曲轴自振频率成整数倍关系，曲轴扭转振动便因共振而加剧。这将使发动机功率受到损失，这时齿轮或链条磨损增加，严重时甚至将曲轴扭断。

为了消减曲轴的扭转振动，在发动机曲轴的前端装有减震皮带轮。这种减震皮带轮是由轮毂，皮带轮通过中间的橡胶阻尼减振圈组装而成，是一种典型的橡胶摩擦式扭转减振器。当曲轴发生扭转振动时，曲轴前端的角振幅最大，而且通过键带动皮带轮轮毂一起振动。惯性环则因转动惯量较大而实际相当于一个小型的飞轮，其转动瞬时角速度也就比轮毂均匀得多。这样，轮毂和惯性环就有了相对角振动，而使橡胶阻尼减振圈产生正反方向交替变化的扭转变形。这时由于橡胶阻尼减振圈变形而产生的橡胶内部的分子摩擦，消耗扭转振动能量，整个曲轴的扭转振幅将减小，从而减小曲轴的共振倾向和平衡曲轴前后两端的振动，降低曲轴的疲劳应力，把曲轴共振转移向更高的转速区域内，从而避免在常用转速内出现共振。

发动机电子控制系统由传感器、电子控制单元ECU和执行器组成。传感器把发动机的工作状态参数以电子信号和数据的形式输入电子控制单元ECU，电子控制单元ECU将输入信号与存储器内的设定值进行比较，然后向燃油供给系统、点火系统、进气和排气等系统发出相应的信号指令，使发动机发挥最佳工作性能。

传感器是ECU用以判断发动机工作状态的“耳目”，传感器故障将使ECU无法判断发动机的工况，关键传感器故障可导致发动机系统瘫痪。曲轴转角传感器用以确定每个气缸的燃油喷射和点火正时，并且检测发动机的转速。

传感器能否正常工作，正确获得发动机的信号必须与信号盘相配合工作。曲轴转角传感器的信号正是从曲轴信号盘上读取信号。曲轴信号盘的布置有的布置在曲轴系后端，有的布置在曲轴系的中间，有的布置在曲轴系的前端。

发明内容

为了减化结构，有利于传感器的布置，本实用新型提供一种将减震皮带轮和曲轴信号盘集成在一起的2.0L汽油发动机的减震皮带轮。

具体的结构改进技术方案如下：

1、2.0L汽油发动机的减震皮带轮包括轮毂，皮带轮通过中间的橡胶阻尼减振圈安装在轮毂上；

轮毂的大端口设有法兰盘，所述法兰盘即信号盘，其圆周上均布设有信号齿形成齿圈，所述齿圈上的2个齿宽长度段为光滑圆弧段；所述法兰状信号盘上均布设有两个以上的腰型工艺孔。

所述信号齿为矩形齿，齿数为60，其中2个齿宽长度段为光滑圆弧段。

所述法兰状信号盘上均布设有六个腰型工艺孔。

本实用新型将曲轴信号盘布置在曲轴系的前端，并与发动机减震皮带轮集成设计，有利于传感器布置。惯性环与皮带轮集成设计，减小零件体积和重量，降低了成本。橡胶材料采用三元乙丙橡胶，成型工艺采用压入嵌合式，橡胶结构中间弯曲，减震效果好，耐老化性能好，寿命长、被粘接两部件间不需要压入钢圈。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1的右视图。

图3为本实用新型工作状态图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1和图2，2.0L汽油发动机的减震皮带轮包括轮毂1、橡胶阻尼减振圈2和皮带轮3，皮带轮3通过中间的橡胶阻尼减振圈2安装在轮毂1上。轮毂1的大端口设有法兰盘4，法兰盘4即信号盘，法兰盘4上均布设有六个腰型工艺孔5，法兰盘4的圆周上均布设有60个信号齿6，信号齿6为矩形齿。

皮带轮直径最佳值为150mm，宽度最佳为26mm，槽数最佳为6槽。固有频率最佳是390HZ。信号盘直径最佳值为163mm，宽度最佳为5mm，齿圈上的2个齿宽长度段为光滑圆弧(齿数是60齿均布再减2齿)。该减震皮带轮设计强度高，质量轻，减震效果好，耐老化性能好，寿命长、被粘接两部件间不需要压入钢圈。同时还能保证机器运转时噪声小，易于制造，成本低。

使用时，减震皮带轮安装在曲轴7的前端，曲轴转角传感器8与信号齿6相对应，且通过支架9安装在发动机缸体上。

Claims (3)

1.2.0L汽油发动机的减震皮带轮，包括轮毂，皮带轮通过中间的橡胶阻尼减振圈安装在轮毂上，其特征在于：

所述轮毂的大端口设有法兰盘，所述法兰盘即信号盘，其圆周上均布设有信号齿形成齿圈，所述齿圈上的2个齿宽长度段为光滑圆弧段；所述法兰状信号盘上均布设有两个以上的腰型工艺孔。

2.根据权利要求1所述的2.0L汽油发动机的减震皮带轮，其特征在于：所述信号齿为矩形齿，齿数为60，其中2个齿宽长度段为光滑圆弧段。

3.根据权利要求1所述的2.0L汽油发动机的减震皮带轮，其特征在于：所述法兰状信号盘上均布设有六个腰型工艺孔。

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