CN201439165U

CN201439165U - 一种压装气缸盖气门座圈的工装

Info

Publication number: CN201439165U
Application number: CN2009201411903U
Authority: CN
Inventors: 冯基; 杨少君
Original assignee: Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Current assignee: Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority date: 2009-08-05
Filing date: 2009-08-05
Publication date: 2010-04-21
Anticipated expiration: 2019-08-05

Abstract

本实用新型公开了一种压装过程平稳、不发生偏移的压装气缸盖气门座圈的工装。本实用新型所述的压装气缸盖气门座圈的工装，包括安装在固定板上的多套组件，每套组件包括滑套、弹簧、导向杆、上压头、下压头和定位杆，滑套固定在固定板上，弹簧设置在所述滑套内，导向杆的一端套装在滑套内并与弹簧抵接，另一端与上压头相连，下压头与用于压装气门座圈的定位杆相连，上压头可与下压头选择性连接。本实用新型的压装气缸盖气门座圈的工装，有效地解决了气缸盖气门座圈压装效率低，局部压不到位等问题。

Description

一种压装气缸盖气门座圈的工装

技术领域

本实用新型涉及一种用于压装气缸盖气门座圈的工装。

背景技术

目前，压装气缸盖气门座圈的工装有两种：一种是一个动作循环只能压装一个气门座圈的工装，另一种是一个动作循环同时压装多个气门座圈的工装。前者采用固定式，即压头只能沿垂直方向上下往复运动；后者采用浮动式，即压头除垂直方向上下往复运动外，还可以通过铰链轴在压头轴线所在平面内转动。前者优点是压入过程平稳，无压偏、局部不到位的现象，但其缺点一次只能压装一个气门座圈，因而效率低，不能满足大批量生产；后者优点是一次能同时压装多个气门座圈，因而效率高，但其缺点明显，压入过程不平稳，常有压偏、局部压不倒位的现象，对厚壁的气门座圈尤其明显。

实用新型内容

本实用新型的目的是公开一种压装过程平稳、不发生偏移的压装气缸盖气门座圈的工装。

本实用新型所述的压装气缸盖气门座圈的工装，包括安装在固定板上的多套组件，每套组件包括滑套、弹簧、导向杆、上压头、下压头和定位杆，滑套固定在固定板上，弹簧设置在所述滑套内，导向杆的一端套装在滑套内并与弹簧抵接，另一端与上压头相连，下压头与用于压装气门座圈的定位杆相连，上压头可与下压头选择性连接。

其中，导向杆与滑套通过间隙配合的方式连接。

其中，在导向杆与所述弹簧相抵接的一端的相对端还套装有弹性套。

其中，在弹性套上还开设有对称槽。

其中，在滑套的内壁还设有用于卡接导向杆的导向钉。

其中，导向杆与上压头、下压头与定位杆通过螺纹相连接。

本实用新型的压装气缸盖气门座圈的工装，有效地解决了气缸盖气门座圈压装效率低，局部压不到位等问题，其弹簧安装在滑套内，通过对导向杆、上压头、下压头、定位杆的弹力作用，实现气门座圈压入前缓冲校正预压，确保其刚压入时不偏斜。同时该工装通用性好，安装在普通液压机即可使用，降低了采购专机的费用。

附图说明

图1是本实用新型压装气缸盖气门座圈的工装的整体结构图；

图2是本实用新型压装气缸盖气门座圈的工装的工作示意图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-固定板，2-螺钉，3-滑套，4-弹簧，5-导向钉，6-弹性套，

7-导向杆，8-上压头，9-下压头，10-定位杆，11-气门座圈，12-工件。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1-图2所示，本实用新型压装气缸盖气门座圈的工装包括多套组件，图1、2所示为3套组件，每套可安装1个气门座圈11。每套组件包括滑套3、弹簧4、导向杆7、上压头8、下压头9，定位杆10，滑套3通过垂直其轴线的端面法兰通过螺钉2固定在固定板1上，固定板1刚性固定在液压机主轴上，随主轴在垂直方向上做往复运动，弹簧4安装在滑套3内，导向杆7的一端套装在滑套3内并与弹簧4抵接，另一端通过螺纹与上压头8紧密贴合相连，弹簧4被导向杆7压缩时产生的弹力对气门座圈11压入前起到缓冲校正预压的作用；导向杆7与滑套3采用H7/g6的间隙配合方式连接，并通过导向钉5安装在滑套3上，在滑套3的侧壁设有导向钉5，在导向杆7与导向钉5对应的位置设有导向槽，导向钉5与导向槽适配，导向钉5可在导向槽内上下往复运动，弹性套6套装在导向杆7上、滑套3的下部，在弹性套6上开设有两条对称的槽，利于压缩变形，以补偿气门座圈11的安装底孔的深度公差(0～+0.1mm)，保证同时压装的3个气门座圈11完全压装到位，下压头9通过螺纹与定位杆10紧密贴合相连，上压头8与下压头9可选择性相连。

下面结合图1、图2对本实用新型的工作过程进行简单描述：

将气门座圈11从冷冻罐中取出，分别放在工件12的气门座圈的安装底孔上，将定位杆10插入工件12的导管底孔内，旋动下压头9、定位杆10以校正气门座圈11。缓慢的踏下液压机主轴进给操纵杆，主轴带动固定板1、滑套3、弹簧4、弹性套6、导向杆7、上压头8慢慢下降，当上压头8与下压头9接触时，上压头8、导向杆7、弹性套6因受力停止下降，而滑套3及其内的弹簧4继续随主轴下降，于是导向杆7在滑套3内产生相对运动，将弹簧4压缩，随着弹簧4的不断被压缩，弹簧力也随之正比增加，并且通过导向杆7、上压头8作用在下压头9、定位杆10上，从而实现对气门座圈11压入前的缓冲校正预压作用。

随着主轴的继续下降，当导向杆7上套装的弹性套6的上端面与滑套3的端面接触时，弹簧4对气门座圈11压入前的缓冲校正预压过程结束。随后是气门座圈11的压入过程，随着主轴的下降，缓慢的将气门座圈11压入气门座圈的安装底孔内，气门座圈安装底孔深度最小的先压到位，之后弹性套6的压缩量随着压力的增大而增大，直到下一个气门座圈安装底孔深度较小的气门座圈压到位，然后随着压力增大气门座圈压到位的弹性套6继续被压缩，直到下一个气门座圈安装底孔深度更小的气门座圈11压到位，依此类推，直到所有气门座圈11都完全压到位，当压力上升到工艺调定的值后，所有弹性套6不再被压缩，主轴停止进给，至此完成整个气门座圈的压入过程。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种压装气缸盖气门座圈的工装，其特征在于，包括安装在固定板上的多套组件，每套组件包括滑套、弹簧、导向杆、上压头、下压头和定位杆，所述滑套固定在所述固定板上，所述弹簧设置在所述滑套内，所述导向杆的一端套装在所述滑套内并与所述弹簧抵接，另一端与上压头相连，所述下压头与用于压装气门座圈的所述定位杆相连，所述上压头可与所述下压头选择性连接。

2.根据权利要求1所述的压装气缸盖气门座圈的工装，其特征在于，所述导向杆与滑套通过间隙配合的方式连接。

3.根据权利要求1所述的压装气缸盖气门座圈的工装，其特征在于，在所述导向杆与所述弹簧相抵接的一端的相对端还套装有弹性套。

4.根据权利要求3所述的压装气缸盖气门座圈的工装，其特征在于，在所述弹性套上还开设有对称槽。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的压装气缸盖气门座圈的工装，其特征在于，在所述滑套的内壁还设有用于卡接所述导向杆的导向钉。

6.根据权利要求1-4任意一项所述的压装气缸盖气门座圈的工装，其特征在于，所述导向杆与上压头、所述下压头与定位杆通过螺纹相连接。