CN201437826U - 一种弹簧复位孔角度的优化 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及ZL50装载机新型传动超越离合器之内环凸轮复位孔之角度的优化和使用寿命的提高。其特征在于:运用计算机对内环凸轮复位孔和弹簧及弹簧座相配工作时受力状况的分析计算,结合现有技术在实际应用中的缺陷,将弹簧复位孔角度由35°±2°优化为32°±2°,并用自主研制的钻孔夹具给以保证。通过优化改进,弹簧及弹簧座工作时的受力状态得到改善,弹簧复位孔孔口边缘增厚,消除了钻孔时孔口钻缺和热处理淬裂现象,提高了复位孔孔壁的抗碰撞抗剪切强度,从而提高了内环凸轮的使用寿命和离合器总成的可靠性。

Description

一种弹簧复位孔角度的优化
技术领域
本实用新型涉及一种弹簧复位孔角度的优化,具体涉及ZL50装载机新型传动超越离合器之内环凸轮的40个弹簧复位孔角度的优化和使用寿命的提高。
背景技术
现有技术的内环凸轮弹簧复位孔角度如图1所示为35°±2°,在工作时,弹簧及其弹簧座在弹簧孔中反复进出顶住滚柱工作,复位孔角度偏大容易使受力中心偏移,导致弹簧座受剪切断裂并碰破复位孔,从而导致内环凸轮损坏,离合器失效。
优化复位孔角度的目的就是改善内环凸轮弹簧复位孔的受力状态,提高其抗冲击强度和使用寿命。
实用新型内容
为了达到上述目的,本实用新型采用如下方案:
内环凸轮的弹簧复位孔角度由35°±2°优化为32°±2°,并用自主研究制造的复位孔钻孔夹具给以保证。
附图说明
图1为现有技术内环凸轮弹簧复位孔的角度示意图。内环凸轮弹簧复位孔的角度为35°±2°。
图2为本实用新型的结构示意图。内环凸轮弹簧复位孔的角度为32°±2°。
具体实施方案
下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明:
参照图1、图2所示,运用计算机对内环凸轮复位孔和弹簧及弹簧座相配工作时受力状况的分析计算,结合现有技术在实际应用中的缺陷,将内环凸轮复位孔之角度由35°±2°优化为32°±2°,并用自主研究制造的复位孔钻孔夹具给以保证。通过优化改进,弹簧及其弹簧座工作时的受力状态得到改善,弹簧复位孔孔口边缘增厚,消除了钻孔时孔口钻缺和热处理淬裂现象,提高了复位孔孔壁的抗碰撞抗剪切强度,从而提高了内环凸轮的使用寿命和离合器总成的可靠性。

Claims (1)

1.一种弹簧复位孔角度的优化,具体涉及ZL50装载机新型传动超越离合器之内环凸轮的40个弹簧复位孔角度,其特征是将内环凸轮弹簧复位孔的角度优化设计为32°±2°,进而提高了内环凸轮的可靠性和新型传动超越离合器的使用寿命。
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