CN201432681Y - 电力机车用自动充气密封式入口门 - Google Patents

电力机车用自动充气密封式入口门 Download PDF

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徐德山
王松
柳占宇
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一种电力机车用自动充气密封式入口门，包括门体1，在门体1的夹层11内安装有带锁舌12、13和连动杆10的锁体14，锁体14上设有安装把手的转轴4。其特征在于：在夹层11内固定安装有气动压力调节器2和气动行程开关7，气动压力调节器2的出口与气动行程开关7的入口通过管路相接，气动行程开关7的出口与固定在门体1上的气管连接头5通过管路相接，在门体1的四周侧边处设有充气式密封条6，气管连接头5与密封条6的内腔连通，在连动杆10上固定有撞块9与气动行程开关7上的撞头8相配。本实用新型与现有技术相比具有门体与门框之间密封均匀、密封效果好的优点，整体结构简单，易安装，好控制，方便维修。

Description

电力机车用自动充气密封式入口门
技术领域
本实用新型涉及一种电力机车用自动充气密封式入口门。
背景技术
电力机车司机室入口门，通过控制门体与门框间密封胶条压缩量，来实现密封。胶条受压缩方向为垂直门体方向。但由于门体平面度偏差大，门框直线度也很难保证，入口门安装时又有一定的变形，导致门体关闭时，与门框间隙不均匀，造成密封胶条压紧力及压缩量有偏差，甚至局部胶条没有压缩量，达不到密封要求。又因为密封胶条弹性作用，门体不能很好地与门框配合关闭，所以，门体在关闭状态时会突出到门框外面。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种门体关闭后其周边密封均匀、密封效果好的电力机车用自动充气密封式入口门，克服现有技术的不足。
本实用新型的电力机车用自动充气密封式入口门，包括门体1，在门体1的夹层11内安装有带锁舌12、13和连动杆10的锁体14，锁体14上设有安装把手的转轴4，其特征在于：在夹层11内固定安装有气动压力调节器2和气动行程开关7，气动压力调节器2的出口与气动行程开关7的入口通过管路相接，气动行程开关7的出口与固定在门体1上的气管连接头5通过管路相接，在门体1的四周侧边处设有充气式密封条6，气管连接头5与密封条6的内腔连通，在连动杆10上固定有撞块9与气动行程开关7上的撞头8相配。
本实用新型的电力机车用自动充气密封式入口门，门体1关闭时，连动杆10上的撞块离开气动行程开关7上的撞头8，通过气体压力调节器2、气动行程开关7、气管连接头5向充气式密封条6内腔充入气体，使其在门体1的周边侧面与门框之间膨胀，达到门体与门框之间的密封；如需要开关时，通过转动安装在转轴4上的把手使其转动，锁舌12、13缩回到锁体14内，与此同时，连动杆10向下移动，带动撞块9与气动行程开关7上的触头8相撞，气动行程开关7处于排气状态，将充气密封条6内的气体排出，解除密封状态，即可开门。因此，本实用新型与现有技术相丝具有门体与门框之间密封均匀、密封效果好的优点，整体结构简单，易安装，好控制，方便维修。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示：1为门体，通过合页与门框连接，11为门体1内侧的夹层，在夹层11内上、下安装有相互连动的两个锁体14，之间通过连动杆10连接，位于上方的锁体14上设有可伸缩的锁舌12和锁舌13。在夹层11内两个锁体14之间固定有安装板15，气体压力调节器2和气动行程开关7均通过螺栓固定在安装板15上。在连动杆10上螺钉固定有撞块9与气动行程开关7上的撞头8相配合。气体压力调节器2的出口通过管路与气动行程开关7上的入口相连接，气动行程开关7上的出口通过管路与安装在门体1侧面的气管连接头5相接，气管连接头5与充气式密封条6的内腔相连通。充气式密封条6粘接于门体周边的侧面，关门时充气式密封条6刚好位于门体四周侧面与门框侧面之间。
安装后，气体压力调节器2的入口3通过管路与机车上的气动装置相接即可。

Claims (1)

1、一种电力机车用自动充气密封式入口门，包括门体(1)，在门体(1)的夹层(11)内安装有带锁舌(12、13)和连动杆(10)的锁体(14)，锁体(14)上设有安装把手的转轴(4)，其特征在于：在夹层(11)内固定安装有气动压力调节器(2)和气动行程开关(7)，气动压力调节器(2)的出口与气动行程开关(7)的入口通过管路相接，气动行程开关(7)的出口与固定在门体(1)上的气管连接头(5)通过管路相接，在门体(1)的四周侧边处设有充气式密封条(6)，气管连接头(5)与密封条(6)的内腔连通，在连动杆(10)上固定有撞块(9)与气动行程开关(7)上的撞头(8)相配。
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