CN201428791Y - 一种平行行星螺旋齿轮式限滑差速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车传动技术领域，是限滑差速器的一种。针对现有差速器要么锁紧系数大而制造装配复杂、成本高，要么装配制造简单，但锁紧系数偏小的问题，本实用新型提供一种平行行星螺旋齿轮式限滑差速器，包括壳体、行星齿轮和两个半轴太阳轮，所述两个半轴太阳轮分别在壳体两端装入壳体中心的太阳轮安装孔内，行星齿轮分别在壳体两端装入壳体的行星齿轮安装孔内；行星齿轮包括四个前行星齿轮和四个后行星齿轮，四个前行星齿轮与一个半轴太阳轮啮合，四个后行星齿轮与另一个半轴太阳轮啮合，并且每个前行星齿轮分别与一个后行星齿轮啮合，所有行星齿轮的轴都相互平行，本实用新型装配简单，壳体易于加工，成本更低，利于推广应用。

Description

一种平行行星螺旋齿轮式限滑差速器

技术领域

本实用新型涉及汽车传动技术领域，是限滑差速器的一种。

背景技术

中国专利ZL 200420061373.1公开了一种螺旋齿轮式差速器，采用三对涡轮作为行星齿轮，与太阳轮的斜齿轮啮合的结构，该结构存在制造、装配工艺复杂，成本较高的问题。

中国专利ZL200520049702.5公开了一种平行轴行星轮式螺旋齿轮限滑差速器，它包含壳体、行星轮以及前、后太阳轮，行星轮包括三个带螺旋齿的前行星轮和三个带螺旋齿的后行星轮，它们的轴互相平行且两两啮合，又分别同前、后太阳轮啮合；在前、后太阳轮之间还设有一对摩擦片，它们在一对蝶形弹簧作用下紧贴前、后太阳轮。该专利由于只有三个行星轮，该差速器限滑能力受到一定限制。

实用新型内容

本实用新型适用于驱动桥和分动器的轴间或轮间差速器，制造和生产工艺简单，两侧扭矩分配比最高可达3.5，解决了现有该类型差速器要么锁紧系数大而制造装配复杂、成本高，要么装配制造简单，但锁紧系数偏小的问题。

所述目的是通过如下技术方案实现的：

一种平行行星螺旋齿轮式限滑差速器，包括壳体、行星齿轮和两个半轴太阳轮，所述两个半轴太阳轮分别在壳体两端装入壳体中心的太阳轮安装孔内，行星齿轮分别在壳体两端装入壳体的行星齿轮安装孔内；

其特征在于：

行星齿轮包括四个前行星齿轮和四个后行星齿轮，四个前行星齿轮与一个半轴太阳轮啮合，四个后行星齿轮与另一个半轴太阳轮啮合，并且每个前行星齿轮分别与一个后行星齿轮啮合，所有行星齿轮的轴都相互平行。

所述壳体两端固定有左壳和右壳，左壳和右壳上分别设有为齿轮提供润滑的进油口和储油槽。

所述行星齿轮为螺旋齿轮结构。

本实用新型具有以下优点：

采用平行轴螺旋齿轮结构，单侧行星齿轮数量为四个，相对单侧三个行星齿轮的平行轴螺旋齿轮差速器，可以获得更大的锁紧系数。

螺旋行星齿轮轮齿连贯更容易加工。

差速器壳采用三段结构，中间为差速器安装齿轮的壳体，用于从两侧分别装配齿轮，两侧分别为差速器左右壳，左右壳上分别设有进油口和储油槽，为齿轮提供润滑，减少齿轮端面磨损，该结构与现有技术相比，装配简单，壳体易于加工，成本更低，利于推广应用。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的C-C剖面图；

图3是本实用新型的装配示意图。

图中，壳体1，左壳2，右壳3，半轴太阳轮4，行星齿轮5，油槽6，连接螺栓7。

具体实施方式

下面结合附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。

参照图1、图2和图3，行星齿轮5与半轴太阳轮4啮合，同时左右相邻行星齿轮两两啮合，行星齿轮5安装于差速器中间壳体1的行星齿轮安装孔中，安装孔的直径比行星齿轮齿顶圆直径略大；半轴太阳轮4安装于差速器中间壳体的半轴太阳齿轮安装孔中，半轴太阳轮在安装孔中处于浮动状态，当半轴太阳轮与行星齿轮啮合受力后通过齿侧实现径向定心；差速器左壳2、右壳3通过螺栓7与中间壳体1连接，行星齿轮5和半轴太阳轮4轴向支撑于差速器壳体上，相应的支撑面上开有油槽6，用于支撑端面的润滑。

所述差速器工作过程如下：

动力从差速器左壳2传递到差速器中间壳体1，中间壳体1带动行星齿轮5转动，行星齿轮5带动两侧半轴太阳轮4转动，实现动力传递。

当两侧半轴太阳轮4转速相同，行星齿轮(前行星齿轮)相对壳体和另一侧行星齿轮(后行星齿轮)静止；如壳体速度保持不变，一侧半轴太阳轮转速降低时，与该侧啮合的行星齿轮随壳体公转速度保持不变而开始自转，从而带动与之啮合的另一侧行星齿轮转动，另一侧行星齿轮驱动与之啮合的半轴太阳轮转动，从而实现差速。

当一侧半轴太阳轮传递的扭矩降低开始出现滑转时，该太阳轮驱动与之啮合的行星齿轮趋向自转，该侧行星齿轮驱动另一侧与之啮合的行星齿轮趋向自转，另一侧行星轮驱动与之啮合的半轴太阳轮趋向加速；由于所有齿轮均为斜齿轮，因此在啮合过程中，均产生轴向分力、沿齿面的切向分力和正压力，而所有齿轮与壳体有相对转动的趋势，从而产生了摩擦力，另外，相互啮合的齿面相对滑动也产生摩擦力，所有摩擦力共同作用阻止有滑转趋势的齿轮出现滑转，从而实现限滑功能。

本实施方式只是对本专利的示例性说明而并不限定它的保护范围，本领域人员还可以对其进行局部改变，只要没有超出本专利的精神实质，都视为对本专利的等同替换，都在本专利的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种平行行星螺旋齿轮式限滑差速器，包括壳体、行星齿轮和两个半轴太阳轮，所述两个半轴太阳轮分别在壳体两端装入壳体中心的太阳轮安装孔内，行星齿轮分别在壳体两端装入壳体的行星齿轮安装孔内；

其特征在于：

行星齿轮包括四个前行星齿轮和四个后行星齿轮，四个前行星齿轮与一个半轴太阳轮啮合，四个后行星齿轮与另一个半轴太阳轮啮合，并且每个前行星齿轮分别与一个后行星齿轮啮合，所有行星齿轮的轴都相互平行。

2.根据权利要求1所述的平行行星螺旋齿轮式限滑差速器，其特征在于所述壳体两端固定有左壳和右壳，左壳和右壳上分别设有为齿轮提供润滑的进油口和储油槽。

3.根据权利要求1或2所述的平行行星螺旋齿轮式限滑差速器，其特征在于所述行星齿轮为螺旋齿轮结构。

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