CN201428485Y - 发动机可变气门正时系统机油控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机可变气门正时系统机油控制阀，涉及一种机油控制阀。本实用新型的目的是提供一种加装有防止杂质进入的过滤装置且能有效的解决加装过滤装置带来的空间限制问题的发动机可变气门正时系统机油控制阀。采用的技术方案是：通过在机油控制阀的进油口和出油口上设置过滤装置，并且利用安装槽有效的解决了过滤装置的安装问题和机油控制阀与外部装置的连接问题。本实用新型主要应用于发动机可变气门正时系统机油控制阀中杂质的处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机油控制阀，特别是涉及一种用于发动机可变气门正时系统的机油控制阀。
背景技术
可变气门正时系统在新型汽车发动机上广范应用，它可提升发动机功率、扭矩，降低油耗和尾气排放。机油控制阀是可变气门正时系统中的重要部件，它根据发动机控制系统发出的控制信号来切换通往凸轮相位器的机油通道并控制机油流量，从而达到精确控制凸轮相位器转角的目的。可变气门正时系统的油路结构：机油泵从油底壳内泵起机油，通过专门的油道将油送入缸盖油道，到达机油控制阀进油口。机油控制阀可按需要控制和分配油到机油控制阀的油口。油口与缸盖油道、凸轮轴的油道、凸轮相位器的油腔联通，当机油控制阀控制阀芯向左或向右移动时，机油控制阀的油口和凸轮轴的油口以及凸轮相位器的腔连通进行供油和回油，达到控制相位器转动的目的。机油控制阀的阀芯和阀套是精密配合零件，对机油清洁度要求很高，如有杂质进入，会使阀芯和阀套卡死或阀芯运动不灵活，导致可变气门正时系统失效，发动机性能显著下降。受部分发动机可变气门正时系统油道布置空间的局限，机油控制阀阀套上油槽开口的轴向位置受到限制，故部分机油控制阀的油槽设计为局部开口，在这种设计中无法加装圆套状过滤器。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种加装有防止杂质进入的过滤装置且能有效的解决加装过滤装置带来的空间限制问题的发动机可变气门正时系统机油控制阀。
本实用新型的目的是通过下列技术方案实现的：发动机可变气门正时系统机油控制阀，包括阀芯，阀芯的前段外包有电磁螺线管，后段的顶部连接有弹簧，阀芯后段和弹簧外包有阀套，阀芯可在电磁螺线管和阀套内左右移动，其中弹簧顶在阀套的顶部内侧，阀套靠近弹簧一侧的顶部开孔，阀套的上部开设有出油口一和出油口二，阀套的下部开设有进油口以及位于进油口两侧的回油口一和回油口二，当阀芯向右移动时，进油口和出油口一连通，出油口二和回油口二连通，当阀芯向左移动时，进油口和出油口二连通，出油口一和回油口一连通，在进油口、出油口一和出油口二所在位置的阀套上安装有过滤装置，过滤装置覆盖进油口、出油口一和出油口二。
所述阀套在进油口、出油口一和出油口二所在位置上设置有安装槽，安装槽的形状与过滤装置匹配，过滤装置放置于安装槽内。
所述过滤装置的上表面低于安装槽的顶部。
所述过滤装置为戒指状，其中部为环状骨架，环状骨架两端连接有带状骨架，环状骨架为中空结构，中空部分设置有滤网。
所述环状骨架的中部设置有连接两侧边的加强筋。
从本实用新型的结构特征可以看出，本实用新型的优点在于：通过加装过滤装置，有效的防止了从进油口过来的杂质进入到机油控制阀，而且也同时防止了机油回流过程中从发动机内部带来的杂质进入到机油控制阀，保证了机油控制阀的正常运行；本实用新型通过在阀套上设置安装槽，用于放置过滤装置，且过滤装置的表面低于安装槽的顶部，这样的结构可以使阀套在装入外部的装置时没有任何阻碍；另外可以根据需要在过滤装置的环状骨架上安装加强筋，保证了过滤装置的强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构剖视示意图
图2为本实用新型的过滤装置的结构示意图
图3为本实用新型的安装槽的结构示意图
图4为本实用新型的安装槽与过滤装置配合的结构示意图
其中附图标记1是阀芯 2是电磁螺线管 3是弹簧 4是阀套
5是出油口一 6是出油口二 7是进油口
8是回油口一 9是回油口二 10是安装槽
11是环状骨架 12是带状骨架 13是滤网
14是加强筋
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
优选实施例
如图1、图2、图3和图4所示的发动机可变气门正时系统机油控制阀，包括阀芯1，阀芯1的前段外包有电磁螺线管2，后段的顶部连接有弹簧3，阀芯1后段和弹簧3外包有阀套4，阀芯1可在电磁螺线管2和阀套4内左右移动，其中弹簧3顶在阀套4的顶部内侧，阀套4靠近弹簧3一侧的顶部开孔，阀套4的上部开设有出油口一5和出油口二6，阀套4的下部开设有进油口7以及位于进油口7两侧的回油口一8和回油口二9，当阀芯1向右移动时，进油口7和出油口一5连通，出油口二6和回油口二9连通，当阀芯1向左移动时，进油口7和出油口二6连通，出油口一5和回油口一8连通，在进油口7、出油口一5和出油口二6所在位置的阀套4上安装有过滤装置，过滤装置覆盖进油口7、出油口一5和出油口二6。由于机油控制阀的阀芯1和阀套4是精密配合零件，对机油的清洁度要求很高，如果有杂质进入，将会导致阀芯1和阀套4卡死或者是阀芯1运转不灵活，导致整个可变气门正时系统失效，发动机性能显著下降，通过设置过滤装置，防止从机油泵上来的机油中的杂质进入到机油控制阀内部，同时也防止了从凸轮轴和凸轮相位器中回流所带来的杂质。
所述阀套4在进油口7、出油口一5和出油口二6所在位置上设置有安装槽10，安装槽10的形状与过滤装置匹配，过滤装置放置于安装槽10内。通过设置安装槽10，可以再加装机油控制阀的时候不会受到进油口7以及出油口一5和出油口二6轴向位置的限制；另外安装槽10也会很好的限制过滤装置的其内部的移位或是旋转，固定效果比较好。
为了使阀套4在装入外部设备的时候不会受到阻碍，可以让所述过滤装置的上表面低于安装槽10的顶部。
所述过滤装置为戒指状，其中部为环状骨架11，环状骨架11两端连接有带状骨架12，环状骨架11为中空结构，中空部分设置有滤网13。
所述环状骨架11的中部设置有连接两侧边的加强筋14。在环状骨架11的强度较弱时，可以加装加强筋14，增加其强度；在环状骨架11强度足够时，可以不用加装加强筋14。
Claims (5)
1、发动机可变气门正时系统机油控制阀，包括阀芯(1)，阀芯(1)的前段外包有电磁螺线管(2)，后段的顶部连接有弹簧(3)，阀芯(1)后段和弹簧(3)外包有阀套(4)，阀芯(1)可在电磁螺线管(2)和阀套(4)内左右移动，其中弹簧(3)顶在阀套(4)的顶部内侧，阀套(4)靠近弹簧(3)一侧的顶部开孔，阀套(4)的上部开设有出油口一(5)和出油口二(6)，阀套(4)的下部开设有进油口(7)以及位于进油口(7)两侧的回油口一(8)和回油口二(9)，当阀芯(1)向右移动时，进油口(7)和出油口一(5)连通，出油口二(6)和回油口二(9)连通，当阀芯(1)向左移动时，进油口(7)和出油口二(6)连通，出油口一(5)和回油口一(8)连通，其特征在于在进油口(7)、出油口一(5)和出油口二(6)所在位置的阀套(4)上安装有过滤装置，过滤装置覆盖进油口(7)、出油口一(5)和出油口二(6)。
2、根据权利要求1所述的发动机可变气门正时系统机油控制阀，其特征在于所述阀套(4)在进油口(7)、出油口一(5)和出油口二(6)所在位置上设置有安装槽(10)，安装槽(10)的形状与过滤装置匹配，过滤装置放置于安装槽(10)内。
3、根据权利要求2所述的发动机可变气门正时系统机油控制阀，其特征在于所述过滤装置的上表面低于安装槽(10)的顶部。
4、根据权利要求1或2或3其中之一所述的发动机可变气门正时系统机油控制阀，其特征在于所述过滤装置为戒指状，其中部为环状骨架(11)，环状骨架(11)两端连接有带状骨架(12)，环状骨架(11)为中空结构，中空部分设置有滤网(13)。
5、根据权利要求4所述的发动机可变气门正时系统机油控制阀，其特征在于所述环状骨架(11)的中部设置有连接两侧边的加强筋(14)。
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| CN 200920081264 CN201428485Y (zh) | 2009-05-31 | 2009-05-31 | 发动机可变气门正时系统机油控制阀 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102061954A (zh) * | 2010-12-01 | 2011-05-18 | 成都恒高机械电子有限公司 | 一种带滤网的连续可变气门正时燃油控制阀 |
| CN112031887A (zh) * | 2019-06-04 | 2020-12-04 | 句容嘉晟汽车配件有限公司 | 一种vvt控制阀及其安装方法 |
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2009
- 2009-05-31 CN CN 200920081264 patent/CN201428485Y/zh not_active Expired - Lifetime
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