CN201424967Y

CN201424967Y - 背压式汽轮机

Info

Publication number: CN201424967Y
Application number: CN2009201514257U
Authority: CN
Inventors: 宰汉林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-04-22
Filing date: 2009-04-22
Publication date: 2010-03-17
Anticipated expiration: 2019-04-22

Abstract

本实用新型公开了一种背压式汽轮机，包括：汽缸、转子、联轴器、叶片、汽封、主轴、后轴承座；汽缸是汽轮机的外壳，汽缸内安装着喷嘴组、隔板等零部件，汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道；联轴器连接汽轮机各个转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机；后轴承座具有汽轮机转子与发电机转子相互连接和汽缸、汽轮机后轴承与发电机前轴承支撑的功能。本实用新型具有节能减排效果、且改造费用低、装配简便、施工周期短、功能齐全的优点。

Description

背压式汽轮机

技术领域

本实用新型涉及一种机械装置，尤其涉及一种装配简便、使用方便、功能齐全、节能减排的将凝汽式汽轮机改为背压式汽轮机。

背景技术

传统的凝汽式汽轮机是将蒸汽的热能转换成机械能一种机械装置。目前在使用中的中、小型凝汽式汽轮机普遍存在耗能高、污染大、部件繁冗、操作不便、效率不高等不足，随着节能要求的不断提高及环保意识的日益增强、传统的中、小型凝汽式汽轮机改进为节能减排的背压式汽轮机是一个必然趋势。

实用新型内容

为了克服现有使用中的中、小型凝汽式汽轮机普遍存在的缺陷，本实用新型提供一种装配简便、且改造费用低、施工周期短、节能减排的背压式汽轮机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型背压式汽轮机，包括：汽缸、转子、联轴器、叶片、汽封、主轴；汽缸是汽轮机的外壳，汽缸内安装着喷嘴组、隔板等零部件，汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道；联轴器连接汽轮机各个转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机；后轴承座将汽轮机转子与发电机转子相互连接，支撑汽缸、汽轮机后轴承与发电机前轴承；转子通过联轴器与主轴连接，此节上轴上装有主油泵和超速跳闸机构；隔板将汽缸分成若干个汽室；叶片安装在转子叶轮或转鼓上；汽封位于隔板之间；主轴与联轴器相连；所述汽缸外部设有罩壳；所述汽缸与调节气阀及连杆连接；所述调节气阀及连杆下方设有调速器、危急遮断器、转速表传动机构，所述危急遮断器位于调节气阀及连杆与转速表传动机构之间。

将要求进行改造的汽轮机后汽缸包括各级隔板，及辅机部分全部拆除，汽轮机转子主轴从适当的压力级后，将各个压力级、包括各级隔板汽封套和后汽封套拆除.再按原前汽缸的接口尺寸新设计加工安装尺寸相一致后汽缸，新设计加工的后汽缸应该是适合背压排汽要求的后汽缸，同时设计加工与原后汽缸装配尺寸相一致的后轴承座，新设计加工的后轴承座具有汽轮机转子与发电机转子相互连接和汽缸、汽轮机前轴承与发电机后轴承支撑的功能.改造后的后轴承座将保持发电机的安装位置不变动，由于发电机的安装位置没有变动，汽轮机后轴承，发电机前轴承的油管路，发电机的出线位置，通风冷却系统也不做变动，润滑油系统由原来的与后汽缸联系部分改为与改造后的后轴承座相联系，润滑油系统其他部分如油箱、冷油器、电动油泵等位置没有变动。

这种将后汽缸与后轴承座分开的改造方案要比后汽缸与后轴承座一体的设计具有更多的优点。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

节能减排、装配简便、且改造费用低、施工周期短、使用方便、功能齐全。

附图说明

图1是本实用新型的纵剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

一种新型背压式汽轮机，包括：汽缸10、转子、联轴器38、叶片13、汽封23、主轴41；汽缸10是汽轮机的外壳，汽缸10内安装着喷嘴组11、隔板14等零部件，汽缸10外连接着进汽、排汽、抽汽等管道；联轴器38连接汽轮机各个转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机；转子通过联轴器38与主轴41连接，此节上轴上装有主油泵3和超速跳闸机构；隔板14将汽缸10分成若干个汽室；叶片13安装在转子叶轮或转鼓上；汽封23位于隔板14之间；主轴41与联轴器38相连；所述汽缸10外部设有罩壳32；所述汽缸10与调节气阀及连杆7连接；所述调节气阀及连杆7下方设有调速器6、危急遮断器4、转速表传动机构1，所述危急遮断器4位于调节气阀及连杆7与转速表传动机构1之间；后轴承座50将汽轮机转子与发电机转子相互连接，支撑汽缸10、汽轮机后轴承与发电机前轴承。

将要求进行改造的汽轮机后汽缸10包括各级隔板14，及辅机部分全部拆除，汽轮机转子主轴从适当的压力级后，将各个压力级、包括各级隔板14汽封套和后汽封套拆除.再按原前汽缸的接口尺寸新设计加工安装尺寸相一致后汽缸，新设计加工的后汽缸10应该是适合背压排汽要求的后汽缸10，同时设计加工与原后汽缸装配尺寸相一致的后轴承座50，新设计加工的后轴承座50具有汽轮机转子与发电机转子相互连接和汽缸10、汽轮机前轴承43与发电机后轴承支撑的功能.改造后的后轴承座50将保持发电机的安装位置不变动，由于发电机的安装位置没有变动，汽轮机后轴承50，发电机前轴承的油管路，发电机的出线位置，通风冷却系统也不做变动，润滑油系统由原来的与后汽缸联系部分改为与改造后的后轴承座50相联系，润滑油系统其他部分如油箱、冷油器、电动油泵等位置没有变动。

这种将后汽缸10与后轴承座50分开的改造方案要比后汽缸10与后轴承座50一体的设计具有更多的优点。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims

1、一种背压式汽轮机：其特征在于：包括：汽缸、转子、联轴器、叶片、汽封、主轴、后轴承座；汽缸是汽轮机的外壳，汽缸内安装着喷嘴组、隔板等零部件，汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道；联轴器连接汽轮机各个转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机，后轴承座将汽轮机转子与发电机转子相互连接在一起；转子通过联轴器与主轴连接，此节上轴上装有主油泵和超速跳闸机构；隔板将汽缸分成若干个汽室；叶片安装在转子叶轮或转鼓上；汽封位于隔板之间；主轴与联轴器相连；所述汽缸外部设有罩壳；所述汽缸与调节气阀及连杆连接；所述调节气阀及连杆下方设有调速器、危急遮断器、转速表传动机构，所述危急遮断器位于调节气阀及连杆与转速表传动机构之间。