CN201415688Y - 自动列车监控系统各控制模式的切换装置 - Google Patents
自动列车监控系统各控制模式的切换装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201415688Y CN201415688Y CN2009200777221U CN200920077722U CN201415688Y CN 201415688 Y CN201415688 Y CN 201415688Y CN 2009200777221 U CN2009200777221 U CN 2009200777221U CN 200920077722 U CN200920077722 U CN 200920077722U CN 201415688 Y CN201415688 Y CN 201415688Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- automatic train
- control
- subsystem
- station
- monitoring subsystem
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本实用新型涉及自动列车监控系统各控制模式的切换装置,该装置包括控制中心自动列车监控子系统控制台、控制中心自动列车监控子系统服务器、车站自动列车监控子系统、联锁控制台、联锁机,所述的控制中心自动列车监控子系统控制台与控制中心自动列车监控子系统服务器连接,所述的控制中心自动列车监控子系统服务器与车站自动列车监控子系统连接,所述的车站自动列车监控子系统与联锁控制台连接,所述的车站自动列车监控子系统与联锁机连接,所述的联锁控制台与联锁机连接。与现有技术相比,本实用新型的优点是可以实现ATS子系统与联锁子系统的连接并实现ATS各控制模式下的联锁控制功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域,尤其涉及自动列车监控系统各控制模式的切换装置。
背景技术
在轨道交通信号系统中,自动列车监控系统(Automatic Train Supervision,ATS)子系统通过与联锁子系统的连接,来获取联锁子系统采集的状态信息并控制联锁中的进路等功能。在目前的城市轨道交通信号系统正常运行过程中,一般都由ATS子系统控制联锁系统。ATS子系统在控制地域上可划分为控制中心ATS子系统及车站ATS子系统。对应于ATS子系统在控制地域上的划分,联锁控制功能的实现可划分为控制中心控制及车站控制。这就需要为ATS子系统对联锁的控制划分不同的控制模式,以适应ATS子系统在控制地域上的划分。
基于ATS子系统、联锁子系统中的联锁控制台及联锁子系统中的联锁机间的三角形连接结构,本实用新型针对ATS子系统的控制模式,设计了不同控制模式间的切换逻辑。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷,提供一种高效可靠的自动列车监控系统各控制模式的切换装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:自动列车监控系统各控制模式的切换装置,其特征在于,该装置包括控制中心自动列车监控子系统控制台、控制中心自动列车监控子系统服务器、车站自动列车监控子系统、联锁控制台、联锁机,所述的控制中心自动列车监控子系统控制台与控制中心自动列车监控子系统服务器连接,所述的控制中心自动列车监控子系统服务器与车站自动列车监控子系统连接,所述的车站自动列车监控子系统与联锁控制台连接,所述的车站自动列车监控子系统与联锁机连接,所述的联锁控制台与联锁机连接。
所述的车站自动列车监控子系统与联锁机的连接、车站自动列车监控子系统与联锁控制台的连接、联锁机与联锁控制台的连接配置热备冗余连接。
与现有技术相比,本实用新型的优点是可以实现ATS子系统与联锁子系统的连接并实现ATS各控制模式下的联锁控制功能。
附图说明
图1是本实用新型自动列车监控系统各控制模式的切换装置的示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型做进一步说明。
如图1所示,自动列车监控系统各控制模式的切换装置,其特征在于,该装置包括控制中心自动列车监控子系统控制台、控制中心自动列车监控子系统服务器、车站自动列车监控子系统、联锁控制台、联锁机,所述的控制中心自动列车监控子系统控制台与控制中心自动列车监控子系统服务器连接,所述的控制中心自动列车监控子系统服务器与车站自动列车监控子系统连接,所述的车站自动列车监控子系统与联锁控制台连接,所述的车站自动列车监控子系统与联锁机连接,所述的联锁控制台与联锁机连接。
所述的车站自动列车监控子系统与联锁机的连接、车站自动列车监控子系统与联锁控制台的连接、联锁机与联锁控制台的连接均可配置热备冗余连接。
本实用新型设计的各控制模式间的切换逻辑如下:
在正常情况下,ATS子系统可处于遥控模式、站控模式或是紧急站控模式。
1、当处于遥控模式时,车站联锁控制台可申请切换为站控模式,控制中心确认切换后ATS控制模式切换为站控模式。
2、当处于遥控模式时,控制中心ATS控制台可申请切换为站控模式,车站操作员在联锁控制台上确认切换后ATS控制模式切换为站控模式。
3、当处于遥控模式时,车站联锁控制台可申请切换为紧急站控模式,在输入切换密码后可不经过控制中心操作员的确认而直接切换为紧急站控模式。
4、当处于站控模式时,车站操作员可在联锁控制台上申请切换为遥控模式,控制中心确认切换后ATS控制模式切换为遥控模式。
5、当处于站控模式时,控制中心ATS控制台可申请切换为遥控模式,车站操作员在联锁控制台上确认切换后ATS控制模式切换为遥控模式。
6、当处于站控模式时,车站操作员可申请切换为紧急站控模式,在输入切换密码后直接切换为紧急站控模式。
7、当处于紧急站控模式时,车站操作员可在联锁控制台上申请切换为遥控模式,控制中心确认切换后ATS控制模式切换为遥控模式。
8、当处于紧急站控模式时,控制中心ATS控制台可申请切换为遥控模式,车站操作员在联锁控制台上确认切换后ATS控制模式切换为遥控模式。
9、当处于紧急站控模式时,车站操作员可在联锁控制台上申请切换为站控模式,系统可直接切换为站控模式。
在通信故障的情况下:
1、当控制中心ATS服务器与车站ATS子系统通信中断时,车站ATS子系统可不经过控制中心操作员的确认而切换为站控模式。
2、当车站ATS子系统与联锁控制台通信中断时,如果当前不是遥控模式,控制中心操作员可申请遥控模式,可不经过车站操作员的确认而直接切换为遥控模式。
3、当车站ATS子系统与联锁机通信中断时,车站ATS自动切换为紧急站控模式。
Claims (2)
1.自动列车监控系统各控制模式的切换装置,其特征在于,该装置包括控制中心自动列车监控子系统控制台、控制中心自动列车监控子系统服务器、车站自动列车监控子系统、联锁控制台、联锁机,所述的控制中心自动列车监控子系统控制台与控制中心自动列车监控子系统服务器连接,所述的控制中心自动列车监控子系统服务器与车站自动列车监控子系统连接,所述的车站自动列车监控子系统与联锁控制台连接,所述的车站自动列车监控子系统与联锁机连接,所述的联锁控制台与联锁机连接。
2.根据权利要求1所述的自动列车监控系统各控制模式的切换装置,其特征在于,所述的车站自动列车监控子系统与联锁机的连接、车站自动列车监控子系统与联锁控制台的连接、联锁机与联锁控制台的连接配置热备冗余连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2009200777221U CN201415688Y (zh) | 2009-06-30 | 2009-06-30 | 自动列车监控系统各控制模式的切换装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2009200777221U CN201415688Y (zh) | 2009-06-30 | 2009-06-30 | 自动列车监控系统各控制模式的切换装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201415688Y true CN201415688Y (zh) | 2010-03-03 |
Family
ID=41792098
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2009200777221U Expired - Lifetime CN201415688Y (zh) | 2009-06-30 | 2009-06-30 | 自动列车监控系统各控制模式的切换装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201415688Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102343923A (zh) * | 2011-07-07 | 2012-02-08 | 北京和利时系统工程有限公司 | 一种列车自动监控系统及列车跟踪方法 |
-
2009
- 2009-06-30 CN CN2009200777221U patent/CN201415688Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102343923A (zh) * | 2011-07-07 | 2012-02-08 | 北京和利时系统工程有限公司 | 一种列车自动监控系统及列车跟踪方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109693690B (zh) | 磁浮运行控制系统 | |
CN106564517B (zh) | 一种系统级异构的热备冗余信号系统 | |
CN203027276U (zh) | 双机热备平台 | |
CN106375072A (zh) | 机车通信网络冗余控制方法 | |
CN104503272A (zh) | 基于双系热备冗余的列车自动驾驶系统 | |
EP2705994B1 (en) | Control arrangement for a rail vehicle | |
WO2009137988A1 (zh) | 计算机联锁系统码位级冗余方法 | |
CN101592948B (zh) | 一种具有现地控制的区域计算机联锁控制方法 | |
CN102193543A (zh) | 基于现场总线冗余网络拓扑结构的控制系统及其切换方法 | |
CN101643074A (zh) | 主备控制中心的热备系统 | |
CN107187318A (zh) | Crh5型动车组中压供电控制方法 | |
KR101340080B1 (ko) | 열차제어시스템에서 계전기를 이용한 주계로의 자동절체장치 | |
CN102935810B (zh) | 一种实现重联机车受电弓控制的系统及方法 | |
CN113562016A (zh) | 全电子执行单元和继电电路的道岔控制切换系统 | |
CN103441875A (zh) | 一种实现信号集中监测系统冗余通信的方法 | |
CN206125062U (zh) | 系统级异构的热备冗余信号系统 | |
CN202617154U (zh) | 一种列车通讯系统 | |
CN102545375B (zh) | 一种发电厂保安电源的自动投切方法 | |
CN204020890U (zh) | 一种车载列控显示器 | |
CN201694211U (zh) | Djk地面主机双机热备装置 | |
CN201415688Y (zh) | 自动列车监控系统各控制模式的切换装置 | |
CN101643081B (zh) | 自动列车监控系统内联锁控制功能消息流的控制方法 | |
CN101643080A (zh) | 自动列车监控系统各控制模式的切换方法 | |
CN201415687Y (zh) | 自动列车监控系统的控制装置 | |
CN201151415Y (zh) | 一种计算机联锁系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100303 |
|
CX01 | Expiry of patent term |