CN201407480Y

CN201407480Y - 与加油站油气回收系统配套的变容积式缓存罐

Info

Publication number: CN201407480Y
Application number: CN2009201072548U
Authority: CN
Inventors: 孔昭瑞
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-04-23
Filing date: 2009-04-23
Publication date: 2010-02-17
Anticipated expiration: 2019-04-23

Abstract

本实用新型公开了一种与加油站油气回收系统配套的变容积式缓存罐，包含有：由底仓及软质集气囊构成的变容积式缓存罐，所述集气囊边口与底仓上边端密合连接；底仓侧壁上开有进、排气口，进气口与加油站油气回收管路中的进气管连接，排气口与油气处理装置的进气管连接；可控制集气囊有规律运行的导向机构；氮气密封罩，扣合在集气囊的上方，带有氮气进、排出阀；集油槽，设在变容积式缓存罐底仓的下面，集油槽底侧引出一回油管。其主要应用于加油站，可以在油气大量集中排放时把一部分待处理的油气暂时储存起来，留待油气小量分散排放或无油气排放时再进行处理，这样既可以减小油气处理装置的处理能力，同时又改善了油气处理装置的工作状况。

Description

与加油站油气回收系统配套的变容积式缓存罐

技术领域

本实用新型属于机械产品中的低压容器设备，尤其涉及一种与加油站油气回收系统配套的变容积式缓存罐。

背景技术

国家环保总局于2007年6月22日发布了GB 20952-2007《加油站大气污染物排放标准》(发布稿)，对加油站的油气排放浓度(标准状况下每立方米排放气体中的非甲烷总烃含量)作出了明确规定，即不大于25g/m³。因此，加油站必须在其汽油收发与储存系统中增设油气回收系统(含油气回收管路及油气处理装置)，对其排放的油气进行回收与处理，使之能够达标排放，从而起到节能减排的作用。

油气回收系统中的关键设备是油气处理装置，其功能是对加油站汽油收发作业排放的油气中，经过油气回收管路调节平衡后仍需要排放的那一部分油气进行处理与回收，使排放的气体“达标”，以减轻对大气的污染，同时回收分离出来高浓度油气和凝结的汽油，从而达到节能的目的。目前，在国内已经安装了油气回收系统的加油站中，所选用的油气处理装置的处理能力均为5m³/h(注：有的处理装置标注的处理能力为100升/min，但因为它每运行10分钟就会自动停机2分钟，故处理能力仍为5m³/h)。这就是说，它的处理能力是恒定不变的；但是，加油站的油气排放却有很大的波动性，即：在收油作业中油气是在短时间内大量地集中排放，在发油作业中则是全天候的小量地分散排放。而油气处理装置的处理能力是参照收油作业中的油气排放量设计的。所以，该装置在1天甚至2-3天的时间里，除了有十几分钟到1小时的时间是在连续地满负荷运行之外，其余的绝大部分时间则均处于时启时停的状态，且待机时间远多于运行时间。因此，油气处理装置的处理能力不能得到充分发挥。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种与加油站油气回收系统配套的变容积式缓存罐。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种与加油站油气回收系统配套的变容积式缓存罐，其包含有：

变容积式缓存罐，由底仓及软质集气囊构成；所述的集气囊边口与底仓上边端密合连接；底仓的侧壁上开有进、排气口，进气口经进气管与加油站油气回收管路中的进气管连接，排气口经排气管与油气处理装置的进气管连接；

可控制集气囊有规律运行的导向机构；

氮气密封罩，扣合在集气囊的上方，带有氮气进、排出阀。氮气密封罩兼起安全保障和平衡压力的功用。

所述的导向机构具有中心压板和引导压板上下升降的导索，中心压板紧抵集气囊顶部的内侧，导索的上端头连接在中心压板上，下端头连接在氮气密封罩底部的吊环上。

在变容积式缓存罐的底仓下面设集油槽，所述的集油槽底部为斜面，低的一侧引出回油管。

本实用新型与加油站油气回收系统配套的变容积式缓存罐主要应用于加油站，它是在加油站的油气回收管路与油气处理装置之间加装一个缓存设备，在油气大量集中排放时把一部分待处理的油气暂时储存起来，留待油气小量分散排放或无油气排放时再进行处理，这样既可以减小油气处理装置的处理能力，同时又改善了油气处理装置的工作状况。

本实用新型的优点是：可使加油站实施节能减排改造时添加的关键设备——油气处理装置的处理能力减小一半，而增加缓存罐所需的投资远低于油气处理装置因处理能力减小而产生的差价；同时还可避免油气大量集中排放时，偶因处理能力不够而造成的超标排放现象；并使油气处理装置的工作状况趋于平稳，减少了瞬间启停及待机时间。

附图说明

图1为本实用新型与加油站油气回收系统配套的变容积式缓存罐结构示意图。

图2为图1中A向视图。

图3为本实用新型集气囊上、下运行时的导向机构示意图(上行至顶部--实线部分所示；下行至底部--虚线部分所示)。

图4为氮气密封系统中氮气排出阀的结构示意图(箭头方向代表氮气走向)。

图5为氮气密封系统中氮气进入阀的结构示意图(箭头方向代表氮气走向)。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：

具体实施方式

参阅图1及图2所示，本实用新型与加油站油气回收系统配套的变容积式缓存罐主要由变容积式缓存罐、导向机构和氮气密封罩等组合构成。

所述的变容积式缓存罐由底仓4及软质集气囊1构成；所述的集气囊边口与底仓上边端密合连接；底仓的侧壁上开有进、排气口11、12，进气口11经进气管与加油站油气回收管路中的进气管连接，排气口12经排气管与油气处理装置的进气管连接。

变容积式缓存罐的底仓4安装在底座5上，并配备有油气通气管及安全阀6，以保障缓存罐的工作安全。

本实用新型导向机构3(参见图3)，具有中心压板31和引导压板上下升降的导索32，中心压板31紧抵集气囊1的顶部(或直接替代集气囊1的顶部)，导索32的上端头连接在中心压板31上，下端头连接在氮气密封罩底部的吊环上，其作用有二：一是控制集气囊1的上下有规律运行，二是通过中心压板31为缓存罐提供一部分平衡压力。

在集气囊的上方扣合氮气密封罩2，带有氮气进入、排出阀9、7。由密封罩和集气囊构成的密封空间中充入氮气的目的有二：一是为了安全，杜绝缓存罐内储存的油气万一泄漏时与空气接触引发爆炸；二是为缓存罐提供一部分压力保障。

图4所示的是氮气排出阀7，供油气进入缓存罐、集气囊上行时排出密封空间中的氮气，并保障密封空间与缓存罐之间的压力平衡。

图5所示的是氮气进入阀9，供油气从缓存罐排出、集气囊下行时把氮气向密封空间补充，以保障密封空间与缓存罐之间的压力平衡，氮气进入管10则与氮气源减压后的出气管连接。

在变容积式缓存罐底仓4的下部设有集油槽401，所述的集油槽底部为斜面，低的一侧引出回油管13。回油管与油气回收管路中的回油管连接。油气在缓存罐内暂时储存的过程中由于温度变化等原因，会有油气凝结为液体的汽油，通过集油槽401收集后，可通过回油管13自流回油气回收管路中的回油管，以回收汽油。

在密封罩2上开设视窗8(参见图1)，可以用来观察集气囊运行状况。

上述各实施例可在不脱离本实用新型的范围下加以若干变化，故以上的说明所包含及附图中所示的结构应视为例示性，而非用以限制本实用新型的申请专利范围。

本实用新型的设计原理是：

由集气囊和底仓构成的缓存罐容积是可变的——这是低压储气罐必具的特征，即：当油气进入缓存罐时，集气囊在导向机构的控制下垂直上行，使缓存罐的容积增加；油气从缓存罐中排出时，集气囊下行使缓存罐的容积减小，最后可达到容积接近于零。在上述过程中，缓存罐内的油气压力因受到密封空间内氮气压力和导向机构中压板31(参见图3)的控制始终保持不变——该压力值即油气处理装置的工作控制压力。

本实用新型的工作过程是：加油站汽油收、发作业中排放的油气中，经过油气回收管路平衡后剩余的那一部分油气，在不使用本实用新型时，是直接进入油气处理装置进行处理与回收，并排放达标气体；增添本实用新型后，剩余的那一部分油气则先进入本实用新型，然后再进入油气处理装置进行处理与回收。当油气的排放量大于油气处理装置的处理能力时，一部分油气就被暂存于缓存罐内，待油气排放量小于油气处理装置的处理能力或无油气排放时，缓存罐内暂存的油气便被油气处理装置抽去进行处理与回收。故，本实用新型在加油站的油气回收系统中起到“削峰填谷”的作用。

Claims

1、一种与加油站油气回收系统配套的变容积式缓存罐，其特征在于包含有：

可控制集气囊有规律运行的导向机构；

氮气密封罩，设在集气囊的上方，带有氮气进、排出阀。

2、根据权利要求1所述的与加油站油气回收系统配套的变容积式缓存罐，其特征在于：所述的导向机构具有中心压板和引导压板上下升降的导索，中心压板紧抵集气囊顶部的内侧，导索的上端头连接在中心压板上，下端头连接在氮气密封罩底部的吊环上。

3、根据权利要求1所述的与加油站油气回收系统配套的变容积式缓存罐，其特征在于：在变容积式缓存罐的底仓下面设集油槽，所述的集油槽底部为斜面，低的一侧引出回油管。