CN201402750Y - 行程开关 - Google Patents
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Abstract
行程开关，其特征为：它是由导杆、上部壳体、下部壳体、弹簧和安装螺母组成，导杆和复位弹簧接成一体装入下部壳体中，同时弹簧的另一端与下部壳体连接，再将上部壳体和下部壳体连为一体，装入开关本体，最后装上两个安装螺母。本实用新型具有方便调节安装位置，开关触点的接通与断开都能对应一定距离的开关行程区间，开关静触点使用弹簧施加预紧力，可确保触点可靠接通的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件的技术领域，特别涉及行程开关。
背景技术
机械式自动变速器(AMT)系统为了能够快速判断车辆制动的程度，以进行快速的换档控制，避免车辆在制动中发生熄火现象，需增配一路制动信号开关。参考附图1，根据AMT系统功能需求，要求制动开关能够实现对制动踏板在70％行程位置处的判断，即当制动踏板运动到70％行程处时，制动开关动触点推杆动作，静、动触点分离，之后推杆应能随踏板继续运动，直至制动踏板达到100％行程(甚至一定的过行程)，而此期间，静、动触点应一直保持分离状态。另外要求开关在安装结构上应具有位置可调整的功能。目前，现有行程开关产品中，推杆行程小、结构形式也不满足制动踏板下方位置的安装需求、不具有位置调整功能。
另外，怠速停机系统和商用车AMT系统为了能够判断离合器的完全分离状态，也提出了这种功能的需求。
本开关的研制正是基于这种技术背景的需求。
发明内容
本实用新型目的是提供一种行程开关。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
行程开关，其特征为：它是由导杆、上部壳体、下部壳体、复位弹簧、开关本体和安装螺母组成，导杆和复位弹簧接成一体装入下部壳体中，同时弹簧的另一端与下部壳体连接，再将上部壳体和下部壳体连为一体，装入开关本体，最后装上两个安装螺母。
本实用新型具有方便调节安装位置，开关触点的接通与断开都能对应一定距离的开关行程区间，开关静触点使用弹簧施加预紧力，可确保触点可靠接通的特点。
附图说明
图1为本实用新型与制动踏板位置关系示意图。
图2为本实用新型的触电接通结构示意图。
图3为本实用新型的触点断开结构示意图。
图4为本实用新型的开关本体结构示意图。
具体实施方案
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
行程开关，其特征为：它是由导杆1、上部壳体2、下部壳体4、复位弹簧6、开关本体5和安装螺母3组成，导杆1和复位弹簧6熔接一体装入下部壳体4中，同时复位弹簧6的另一端与下部壳体4熔接，再将上部壳体2和下部壳体4连为一体，装入开关本体5，最后装上两个安装螺母3。
开关本体5由导线13、线束接插件8、壳体7、预紧力弹簧9、静触点10、动触点12、动触点导块11、驱动弹簧14，将导线13、线束接插件8与壳体7铸为一体，两个预紧力弹簧9分别与两个静触点10粘接后再与壳体7粘接，同时将导线13和静触点10焊接连通，另外通过注塑方式，将动触点12与导块11铸为一体，再与弹簧14熔接，最后装入壳体7中，同时将弹簧14的另一端与壳体7熔接。
导杆1上有与开关本体5相匹配的凹槽。
实施例：
通过调整安装螺母3，可实现导杆1初始动作位置的定位，因装配工艺的需要，开关壳体分为上部壳体2和下部壳体4两部分，上部壳体2和下部壳体4通过相关结构连接在一起，其中上部壳体2起着对导杆1的导向和与安装螺母3配合安装于支架的作用。复位弹簧6可以确保导杆1在不受力时自由回位；驱动弹簧14可以确保动触点导块11在不受力时自由回位；预紧力弹簧9可以确保动触点12和静触点10在接触时牢固可靠；导线13和线束接插件8将动触点12、静触点10的接合状态输出给外部系统；导杆1从自由状态开始受力压缩复位弹簧6，在s2行程范围内，动触点12和静触点10始终保持接通，即开关处于图4所示的状态，在导杆1继续压缩复位弹簧6进入s1行程范围内时，由于弹簧14的作用，将推动动触点导块11进入导杆1的凹槽内，此时动触点12和静触点10将始终保持分离，即开关处于图5所示的状态。
Claims (3)
1、行程开关，其特征为：它是由导杆(1)、上部壳体(2)、下部壳体(4)、开关本体(5)、复位弹簧(6)和安装螺母(3)组成，导杆(1)和复位弹簧(6)接成一体装入下部壳体(4)中，同时复位弹簧(6)的另一端与下部壳体(4)连接，再将上部壳体(2)和下部壳体(4)连为一体，装入开关本体(5)，最后装上两个安装螺母(3)。
2、根据权利要求1所述的行程开关，其特征为：所述的开关本体(5)由导线(13)、线束接插件(8)、壳体(7)、预紧力弹簧(9)、静触点(10)、动触点(12)、动触点导块(11)、驱动弹簧(14)组成，将导线(13)、线束接插件(8)与壳体(7)连为一体，两个预紧力弹簧(9)分别与两个静触点(10)连接后再与壳体(7)连接，同时将导线(13)和静触点(10)连通，将动触点(12)与导块(11)连为一体，再与弹簧(14)连接，最后装入壳体(7)中，同时将弹簧(14)的另一端与壳体(7)连接。
3、根据权利要求1所述的行程开关，其特征为：所述的导杆(1)上有与开关本体(5)相匹配的凹槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200933893U CN201402750Y (zh) | 2009-04-10 | 2009-04-10 | 行程开关 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200933893U CN201402750Y (zh) | 2009-04-10 | 2009-04-10 | 行程开关 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201402750Y true CN201402750Y (zh) | 2010-02-10 |
Family
ID=41662551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009200933893U Expired - Lifetime CN201402750Y (zh) | 2009-04-10 | 2009-04-10 | 行程开关 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201402750Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106904174A (zh) * | 2017-04-14 | 2017-06-30 | 洛阳兴汉电气科技有限公司 | 一种含有行程开关的智能铁鞋 |
-
2009
- 2009-04-10 CN CN2009200933893U patent/CN201402750Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106904174A (zh) * | 2017-04-14 | 2017-06-30 | 洛阳兴汉电气科技有限公司 | 一种含有行程开关的智能铁鞋 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CHINA FAW CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: CHINESE AUTO GROUP CO NO.1 Effective date: 20111205 |
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20111205 Address after: 130011 No. 2259 Dongfeng Avenue, West New Economic and Technological Development Zone, Changchun Patentee after: China FAW Group Corporation Address before: 130011 Dongfeng Street, Jilin, Changchun, No. 2259 Patentee before: China FAW Group Corporation |
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| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100210 |