CN201400149Y - 一种气囊控制器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种气囊控制器，包括安全气囊触发模块、碰撞检测模块、以及中央处理模块，还包括：安全带位置检测模块、安全带张紧模块、以及报警输出模块，其中，所述安全带位置检测模块与中央处理模块连接，该安全带位置检测模块用于检测安全带是否入位并向中央处理模块发送该检测结果信息；所述报警输出模块与中央处理模块连接，当中央处理模块接收到安全带未入位的检测结果信息时，向报警输出模块输出报警指令并由报警输出模块进行报警指示；所述安全带张紧模块与中央处理模块连接，当中央处理模块接收到碰撞检测模块的碰撞信息时向安全带张紧模块输出张紧指令，并经设定时间再向安全气囊触发模块输出触发指令。

Description

一种气囊控制器
技术领域
本实用新型涉及一种驾乘安全保护装置，尤其涉及一种汽车安全气囊的控制装置。
背景技术
汽车安全气囊系统(Supplermental Restraint System，简称SRS)是种辅助保护系统，它包括传感器总成、充气器、折叠的气囊、点火器、固态氮、警告灯等。
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器就可检测到车速突然减速，并将这一信号在10毫秒之内迅速传递给安全气囊系统的控制电脑(即中央处理模块)。电脑在经过分析确认之后，立即引爆安全气囊包内的电热点火器(即电雷管)，使其发生爆炸，这一过程一般只需50毫秒左右。点火器引爆之后，固态氮粒迅速气化，大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击力之下，气囊冲开方向盘上的盖而完全展开。
这样就在驾乘人前形成一个“气垫”，在驾乘人员撞击到气囊上时，内部的氮气就会因受压而从气囊上的小孔排出，从而减缓撞击力，不致伤害驾乘人员。
毋庸置疑，安全气囊在保护驾乘人员的安全上有着重要的作用。但是，从安全气囊的工作原理来看，安全气囊也并非完美无缺，若使用不当，很可能对驾乘人员造成伤害。因为安全气囊仅是种辅助性安全系统，在其设计时考虑的就是保护用户已系好安全带时的情况。
目前部分汽车内虽设置有提醒乘客系紧安全带的装置，但是该装置与汽车安全气囊系统为相互独立的结构，也就是说，安全气囊发生作用时，乘客并不一定是在系紧安全带的状态下，如此设置并不能使安全气囊系统充分发挥保护作用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种气囊控制器，通过预先检测安全带是否入位及控制安全带张紧及随后触发安全气囊，从而使安全气囊更好的发挥保护作用。
本实用新型所述的气囊控制器，包括安全气囊触发模块、碰撞检测模块、以及中央处理模块，
还包括：安全带位置检测模块、安全带张紧模块、以及报警输出模块，
其中，
所述安全带位置检测模块与中央处理模块连接，该安全带位置检测模块用于检测安全带是否入位并向中央处理模块发送该检测结果信息；
所述报警输出模块与中央处理模块连接，当中央处理模块接收到安全带未入位的检测结果信息时，向报警输出模块输出报警指令并由报警输出模块进行报警指示；
所述安全带张紧模块与中央处理模块连接，当中央处理模块接收到碰撞检测模块的碰撞信息时向安全带张紧模块输出张紧指令，并经设定时间再向安全气囊触发模块输出触发指令。
本实用新型所述的气囊控制器中，所述安全带位置检测模块为设置常闭节点的开关，当安全带入位时该常闭节点断开。
本实用新型所述的气囊控制器中，所述报警输出模块为扬声器或液晶显示屏。
本实用新型所述的气囊控制器中，所述安全带张紧模块为步进电机。
本实用新型所述的气囊控制器，通过预先检测驾乘者是否佩戴安全带，若未佩戴安全带则进行报警以提醒驾乘者佩戴上安全带，进而在汽车发生碰撞时先收紧安全带，再触发安全气囊，从而保证了安全气囊的最佳保护效果，可有效保护驾车者免受损害。
附图说明
图1为本实用新型所述气囊控制器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明，以使本领域普通技术人员参照本说明书后能够据以实施。
如图1所示，本实用新型所述的汽车安全气囊装置，包括了安全气囊触发模块、碰撞检测模块、中央处理模块、以及安全带位置检测模块、安全带张紧模块、报警输出模块。
其中，所述安全气囊触发模块用于触发安全气囊的打开操作，该安全气囊触发模块与中央处理模块相连，并可接收中央处理模块发送的打开安全气囊的触发指令。所述安全气囊触发模块可包括充气器、点火器、固态氮等。
所述碰撞检测模块用于检测汽车所受到的前方设定角度的高速碰撞。该碰撞检测模块与中央处理模块连接，当汽车承受到前方设定角度范围内的高速碰撞时，该碰撞检测模块检测到该碰撞并向中央处理模块发送反应该碰撞的信息。
所述安全带位置检测模块用于检测汽车发动后安全带是否已经入位，即安全带的卡扣是否已经插入安全带卡座。该安全带位置检测模块与中央处理模块连接，当汽车发动后，若安全带的卡扣已经插入安全带卡座，则安全带位置检测模块向中央处理模块输出反应安全带已经入位的检测结果信息；当汽车发动后，若安全带的卡扣未能插入安全带卡座，则安全带位置检测模块向中央处理模块输出反应安全带未入位的检测结果信息。所述安全带位置检测模块的具体结构可为一个设置常闭节点的电路开关，该电路开关的一端连接电源，另一端则可连接报警指示装置或接入中央处理模块，所述常闭节点设置在安全带卡座内，当安全带卡扣插入安全带卡座时，该常闭节点被打开，所在电路不通；当安全带卡扣未插入安全带卡座时，该常闭节点闭合，所在电路接通并有报警指示，以提示驾乘人员使用安全带。
所述报警输出模块与中央处理模块连接，并接收中央处理模块的信息。本实用新型中，当安全带位置检测模块检测到汽车发动后安全带未入位时，其向中央处理模块发送反应安全带未入位的检测结果信息，所述中央处理模块接收到该检测结果信息后，向报警输出模块输出报警指令，并由该报警输出模块进行报警指示。所述报警输出模块可采用声音或图形报警，具体的，该报警输出模块可为扬声器或液晶显示屏。
所述安全带张紧模块与中央处理模块连接，并接收中央处理模块的张紧指令以张紧安全带。当中央处理模块接收到碰撞检测模块发送的碰撞信息时，其向安全带张紧模块输出张紧安全带的张紧指令，以控制安全带强制张紧。安全带强制张紧的驱动机构可以采用步进电机来执行。中央处理模块向安全带张紧模块输出张紧指令后，经过设定时间，再向安全气囊触发模块发出打开安全气囊的触发指令。根据实际测试结果，该设定的时间以50毫秒为最佳。
本实用新型所述的气囊控制器，通过预先检测驾乘者是否佩戴安全带，若未佩戴安全带则进行报警以提醒驾乘者佩戴上安全带，进而在汽车发生碰撞时先收紧安全带，再触发安全气囊，从而保证了安全气囊的最佳保护效果，可有效保护驾车者免受损害。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (2)

1.一种气囊控制器，包括安全气囊触发模块、碰撞检测模块、以及中央处理模块，其特征在于，还包括：
安全带位置检测模块、安全带张紧模块、以及报警输出模块，
其中，
所述安全带位置检测模块与中央处理模块连接，该安全带位置检测模块用于检测安全带是否入位并向中央处理模块发送该检测结果信息；
所述报警输出模块与中央处理模块连接，当中央处理模块接收到安全带未入位的检测结果信息时，向报警输出模块输出报警指令并由报警输出模块进行报警指示；
所述安全带张紧模块与中央处理模块连接，当中央处理模块接收到碰撞检测模块的碰撞信息时向安全带张紧模块输出张紧指令，并经设定时间再向安全气囊触发模块输出触发指令；
所述安全带位置检测模块为设置常闭节点的开关，当安全带入位时该常闭节点断开。
2.如权利要求1所述的气囊控制器，其特征在于，所述安全带张紧模块为步进电机。
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