CN201396065Y - 潜孔钻机头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种潜孔钻机头，包括减速机和用于安装潜孔钻钎杆的钎杆座，还包括后端固定连接于减速机上的套筒(10)；传动轴(11)通过轴承和密封环安装于套筒(10)内；传动轴(11)的后端开设有用于安装减速机输出轴的连接孔(15)，前端带有用于与所述钎杆座连接的法兰盘(8)；传动轴(11)开设有中空的通气腔道(12)，该通气腔道(12)前端开口，后端封闭；套筒(10)的中部和传动轴(11)的中部分别开设有通气孔，所述通气孔与通气腔道(12)相通。机头的传动轴与减速器的输出轴采用分体结构，避免了原有结构对减速机内部齿轮的冲击和损坏。
Description
(一)、技术领域
本实用新型涉及一种潜孔钻机头，具体地说是一种带有空气传输机构的潜孔钻动力传递机构，其动力输入端用于连接减速机，动力输出端用于连接潜孔钻钎杆。
(二)、背景技术
现有的潜孔钻机头采用减速机的输出轴直接连接钎杆座驱动钎杆工作，即机头的传动轴与减速机的输出轴采用同一根轴。所述的传动轴通过斜柱轴承或直柱轴承安装在减速机座上，并通过螺母调节轴承间的间隙，用以控制传动轴的轴向和径向的运动间隙。这种结构的主要缺点是：当螺母调整不到位时或者螺母使用一段时间后产生了磨损时，会出现轴承间间隙过大的问题，导致轴承摆动量过大，进而损坏减速机的齿轮。
(三)、实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种潜孔钻机头，用以克服现有机头的缺陷。所要解决的技术问题是，通过采用与减速机输出轴独立的单独传动轴机构，解决减速器输出轴的摆动问题，保护减速机齿轮，提高减速机的使用寿命，提高潜孔钻机头的工作稳定性。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
一种潜孔钻机头，包括减速机和用于安装潜孔钻钎杆的钎杆座，其特征在于：还包括后端固定连接于减速机上的套筒；传动轴通过轴承和密封环安装于套筒内；传动轴的后端开设有用于安装减速机输出轴的连接孔，前端带有用于与所述钎杆座连接的法兰盘；传动轴开设有中空的通气腔道，该通气腔道前端开口，后端封闭；套筒的中部和传动轴的中部分别开设有通气孔，所述通气孔与通气腔道相通。
所述套筒中部内壁设置有环形凸台；带有密封圈的第一密封环和带有密封圈的第二密封环的各一个侧面靠在所述环形凸台上；套筒上和传动轴上开设的通气孔均位于第一密封环和第二密封环之间。
所述的连接孔为花键孔，其与开设在减速机输出轴上的花键相配合。
在传动轴的后端开设有环形卡簧槽，该卡簧槽上的卡簧与第一密封环之间安装有第一轴承和第二轴承。
第一轴承和第二轴承均为圆柱球轴承。
在传动轴的前端设有环形限位凸台，该限位凸台与第二密封环之间依次安装有第五轴承，第四轴承和第三轴承。
第五轴承和第四轴承均为圆柱球轴承，第三轴承为压力轴承。
本实用新型的积极效果在于：
(1)、机头的传动轴与减速器的输出轴采用分体结构，避免了原有结构对减速机内部齿轮的冲击和损坏。
(2)、套筒与传动轴之间安装多个圆柱球轴承，确保传动轴与套筒的同心度与稳定性，机头工作的稳定性更好；另一方面，轴承间的间隙以及传动轴与套筒之间的间隙无须调整，保证了机头的工作稳定性，并有效提高了机头的使用寿命。
(3)、采用卡簧对轴承实行轴向定位，安装拆卸操作方便。
(4)、传动轴与输出轴采用花键连接，较平键传动扭矩更大，动力传动稳定性更好。
(5)、套筒与传动轴之间还安装有压力轴承，可承受较大的钎杆回座冲击力。
(四)、附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
(五)、具体实施方式
下面结合附图和具体实例进一步说明本实用新型。
如图1所示，本实例的潜孔钻机头包括减速机和用于安装潜孔钻钎杆的钎杆座。其中减速机的动力输入端连接电机。
还包括后端通过连接盘17固定连接于减速机上的套筒10，所述连接盘17位于套筒10的后端。
传动轴11通过轴承和密封环安装于套筒10内。传动轴11的后端开设有用于安装减速机输出轴的连接孔15，所述的连接孔15为花键孔，其与开设在减速机输出轴上的花键相配合。传动轴11的前端带有法兰盘8，法兰盘8连接外法兰盘，外法兰盘与所述钎杆座连接。减速机的输出轴通过所述花键连接机构驱动所述传动轴11转动，进而带动钎杆工作。
传动轴11开设有中空的通气腔道12，该通气腔道12前端开口，后端封闭；套筒10的中部开设有外通气孔14，传动轴11的中部开设有内通气孔，所述内外通气孔相通且与通气腔道12相通。
所述套筒10中部内壁设置有环形凸台13；带有密封圈的第一密封环3和带有密封圈的第二密封环4的各一个侧面靠在所述环形凸台13上；套筒10上和传动轴11上开设的通气孔均位于第一密封环3和第二密封环4之间。
需要向钎杆部位输送的压力空气通过气管依次进入外通气孔14、内通气孔和通气腔道12，并从通气腔道12前端被输送到钎杆部位使用。第一密封环3和第二密封环4之间的空间为压力空气在外通气孔14和内通气孔之间的流动通道。
在传动轴11的后端开设有环形卡簧槽16，该卡簧槽16上安装的卡簧与第一密封环3之间安装有第一轴承1和第二轴承2。
在传动轴11的前端设有环形限位凸台9，该限位凸台9与第二密封环4之间依次安装有第五轴承7，第四轴承6和第三轴承5。
其中，第一轴承1，第二轴承2，第五轴承7和第四轴承6均为圆柱球轴承。第三轴承5为压力轴承。
Claims (7)
1、一种潜孔钻机头，包括减速机和用于安装潜孔钻钎杆的钎杆座，其特征在于：还包括后端固定连接于减速机上的套筒(10)；传动轴(11)通过轴承和密封环安装于套筒(10)内；传动轴(11)的后端开设有用于安装减速机输出轴的连接孔(15)，前端带有用于与所述钎杆座连接的法兰盘(8)；传动轴(11)开设有中空的通气腔道(12)，该通气腔道(12)前端开口，后端封闭；套筒(10)的中部和传动轴(11)的中部分别开设有通气孔，所述通气孔与通气腔道(12)相通。
2、如权利要求1所述的潜孔钻机头，其特征在于：所述套筒(10)中部内壁设置有环形凸台(13)；带有密封圈的第一密封环(3)和带有密封圈的第二密封环(4)的各一个侧面靠在所述环形凸台(13)上；套筒(10)上和传动轴(11)上开设的通气孔均位于第一密封环(3)和第二密封环(4)之间。
3、如权利要求2所述的潜孔钻机头，其特征在于：所述的连接孔(15)为花键孔，其与开设在减速机输出轴上的花键相配合。
4、如权利要求2或3所述的潜孔钻机头，其特征在于：在传动轴(11)的后端开设有环形卡簧槽(16)，该卡簧槽(16)上的卡簧与第一密封环(3)之间安装有第一轴承(1)和第二轴承(2)。
5、如权利要求4所述的潜孔钻机头，其特征在于：第一轴承(1)和第二轴承(2)均为圆柱球轴承。
6、如权利要求2或3所述的潜孔钻机头，其特征在于：在传动轴(11)的前端设有环形限位凸台(9)，该限位凸台(9)与第二密封环(4)之间依次安装有第五轴承(7)，第四轴承(6)和第三轴承(5)。
7、如权利要求6所述的潜孔钻机头，其特征在于：第五轴承(7)和第四轴承(6)均为圆柱球轴承，第三轴承(5)为压力轴承。
Priority Applications (1)
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| CN2009200246699U CN201396065Y (zh) | 2009-05-08 | 2009-05-08 | 潜孔钻机头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200246699U CN201396065Y (zh) | 2009-05-08 | 2009-05-08 | 潜孔钻机头 |
Publications (1)
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| CN201396065Y true CN201396065Y (zh) | 2010-02-03 |
Family
ID=41618571
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201396065Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101545356B (zh) * | 2009-05-08 | 2011-02-02 | 迟利民 | 潜孔钻机头 |
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2009
- 2009-05-08 CN CN2009200246699U patent/CN201396065Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
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