CN201386704Y - 一种风机吊装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种风机吊装结构，包括安装架、传动装置、吊索和滑轮，传动装置和滑轮固定在安装架上，吊索的一端具有可与风机吊环相连的吊钩，吊索的另一端与传动装置相连，吊索穿过滑轮，滑轮置于传动装置与吊钩之间，滑轮与传动装置之间的吊索段与垂直方向呈不小于a＝30度角，传动装置是相配合的蜗轮和蜗杆或是相配合的主动齿轮和从动齿轮，本实用新型的风机吊装结构，它还可以组入了驱动电机，驱动电机与传动装置传动连接，传动装置与驱动电机的传动连接方式是皮带连接或链条连接或直联，采用本实用新型的风机吊装结构，不但在初始安装风机时大大节约了安装风机所需的人力、物力及时间，同时也使平时的维护成本大大降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种风机的吊装结构，具体的说是涉及一种隧道用风机的多功能吊装结构。
背景技术
大型公路、铁路隧道和地铁隧道的通风系统，通常采用隧道用射流风机，在隧道内，每隔一定的距离，在隧道的顶壁上安装若干台射流风机，通过射流风机的轴向推力对空气进行推动并接力，以达到隧道通风的目的。一般的隧道用射流风机的安装都是在隧道正式运行前，先在隧道顶壁上预埋联接件，通过起重机或其它起重设备把射流风机吊起到安装位置，风机的安装部位与隧道顶壁上的预埋联接件进行螺栓或焊接固定，使射流风机固定在隧道顶壁上。
采用上述方法有以下缺点：因为射流风机的重量通常在数百公斤以上，安装时须有专用的起重设备，另外，在隧道正式运行过程中，如果射流风机有故障需拆卸下来维修时，也必须有这个专用的起重设备，这就要求隧道的日常维护组织也必须配备这种专用起重设备，这种起重设备的价格往往比较高，有时，一台专用的起重设备的价格能达到数十万，甚至上百万元人民币，使得隧道的维护成本大大增加，如果让射流风机的安装单位来进行拆卸和吊装，又会增加隧道维修的时间。
在需把风机吊装在顶壁上的其它场合，也同样存在上述问题。
发明内容
为克服上述缺点，本实用新型旨在提供一种结构简单，安装方便，成本低廉的风机吊装结构。
为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种风机吊装结构，包括安装架、传动装置、吊索和滑轮，所述传动装置和滑轮固定在安装架上，所述吊索的一端具有可与风机吊环相连的吊钩，所述吊索的另一端与传动装置相连，所述吊索穿过滑轮，所述滑轮置于传动装置与吊钩之间，所述滑轮与传动装置之间的吊索段与垂直方向呈不小于a＝30度角。
所述传动装置是相配合的蜗轮和蜗杆，所述蜗轮的一个端面设有缠索筒，所述吊索的一端与传动装置相连是吊索缠绕连接在缠索筒上。
于所述传动装置是相配合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮的一个端面上设有齿轮柄，所述从动齿轮的一个端面设有缠索筒，所述吊索的一端与传动装置相连是吊索缠绕连接在缠索筒上。
所述滑轮是滑轮组。
所述吊索是钢丝绳吊索或纤维吊索。
所述蜗杆远离蜗轮的一端设有手柄。
所述齿轮柄远离主动齿轮的一端设有手柄。
本实用新型的风机吊装结构，它还组入了驱动电机，所述驱动电机与传动装置传动连接。
所述传动装置与驱动电机的传动连接方式是皮带连接或链条连接或直联。
采用本实用新型的风机吊装结构，改变了长期以来地铁、公铁路隧道用风机安装所采用的以专用的起重设备吊装风机到安装位置的传统方法，与传统方法相比，不但在初始安装风机时大大节约了安装风机所需的人力、物力及时间，而且还可以使地铁、公铁路隧道的日常维护不必配备在对风机进行维护保养时拆卸风机时需用到的专用起重设备，风机维修时也不必对隧道进行封闭。
附图说明
图1是本实用新型的总体结构示意图；
图2是本实用新型的相配合的蜗轮和蜗杆示意图；
图3是本实用新型的相配合的蜗轮和蜗杆示意图的另一个视图；
图4是本实用新型的相配合的主动齿轮和从动齿轮示意图；
图5是本实用新型的相配合的主动齿轮和从动齿轮的另一个视图；
图6是本实用新型的相配合的蜗轮和蜗杆与电机直联的示意图；
图7是本实用新型的相配合的主动齿轮和从动齿轮与电机直联的示意图；
图8是本实用新型的相配合的蜗轮和蜗杆与电机皮带连接的示意图；
图9是本实用新型的相配合的主动齿轮和从动齿轮与电机皮带连接的示意图；
图中：1-手柄，2-传动装置，3-吊索，4-滑轮，5-风机吊环，6-安装架，7-风机，8-吊钩，9-螺栓组，10-风机安装架，11-驱动电机，12-蜗轮，13-蜗杆，14-齿轮柄，15-主动齿轮，16-从动齿轮，17-联轴器，18-缠索筒。
具体实施方式
如图1-图9所示，本实用新型的一种风机吊装结构，包括安装架6、传动装置2、吊索3和滑轮4，所述传动装置2和滑轮4固定在安装架6上，所述吊索3的一端具有可与风机吊环5相连的吊钩8，所述吊索3的另一端与传动装置2相连，所述吊索3穿过滑轮4，所述滑轮4置于传动装置2与吊钩8之间，所述滑轮4与传动装置2之间的吊索段与垂直方向呈不小于a＝30度角。
所述传动装置2是相配合的蜗轮12和蜗杆13，所述蜗轮12的一个端面设有缠索筒18，所述吊索3的一端与传动装置2相连是吊索3缠绕连接在缠索筒18上。
所述传动装置2是相配合的主动齿轮15和从动齿轮16，所述主动齿轮15的一个端面上设有齿轮柄14，所述从动齿轮16的一个端面设有缠索筒18，所述吊索3的一端与传动装置2相连是吊索3缠绕连接在缠索筒18上。
所述滑轮4是滑轮组。
所述吊索3是钢丝绳吊索或纤维吊索。
所述蜗杆13远离蜗轮12的一端设有手柄1。
所述所述齿轮柄14远离主动齿轮15的一端设有手柄1
本实用新型的风机吊装结构，它还组入了驱动电机11，所述驱动电机11与传动装置2传动连接。
所述传动装置2与驱动电机11的传动连接方式是皮带连接或链条连接或直联。
下面是本实用新型的一种风机吊装结构的具体工作过程的描述：
步骤一：在进行隧道土建施工时，在隧道顶壁需安装风机的位置设置安装架6，安装架6可采用预埋方式安装；在安装风机前，先把传动装置2、滑轮4通过焊接或螺栓联接等方式固定在安装架6上，传动装置2与滑轮4的中心连线与垂直方向呈一定的角度a，具体的角度根据实际安装位置的不同，可以在不小于a＝30度的范围内选择，吊索3的一端与传动装置2相连，另一端设有吊钩8，吊钩8穿过滑轮4自由垂落；
步骤二：风机7需安装在隧道的顶壁上的安装架6上，先把风机7移动到安装架6的正下方，通过传动装置2，使吊索3通过滑轮4从安装架6上垂下来，当吊索3垂到风机7处时，把吊索3上的吊钩8与风机吊环5联接；
步骤三：在确认吊钩3与风机吊环5的联接可靠后，反向启动传动装置2，吊索通过滑轮4在传动装置2的作用下向上移动，同时拉动风机7向上移动，直至把风机7起吊到安装位置，把风机安装架10与安装架6通过螺栓组9进行联接并紧固。风机7的安装就完成了。
安装架6固定在隧道的顶壁上，固定方式可采用预埋式直接把安装架6固定在隧道顶壁上，或可与预埋在隧道顶壁上的预埋铁焊接或螺栓连接，安装架6的外形可呈倒梯形，与隧道顶壁连接处比下部与风机7连接处大，当然也可以采用其它外形，如长方形，圆弧形等；传动装置2可采用相配合的蜗轮12和蜗杆13，蜗轮12的一个端面设有缠索筒18，吊索3的一端缠绕连接在缠索筒18上，随着蜗轮12的转动，吊索3能缠绕到缠索筒18上，因为蜗轮蜗杆装置的传动比较大，所以，蜗杆上的作用力放大的倍数也较大，通常采用的传动比为7-80，当传动比选择为7时，放大倍数为7倍，当传动比选择为80时，放大倍数为80倍，传动比较小时，放大的力倍数较小，传动比选择较大时，放大的力倍数也较大，但蜗轮蜗栓装置的体积就较大，制造成本也高了，所以通常根据现场的吊装情况优化选择，如选择传动比为20，这时，蜗杆上的作用力是蜗轮上的作用力的1/20；传动装置2也可以采用相配合的主动齿轮15和从动齿轮16，从动齿轮16的一个端面设有缠索筒18，吊索3的一端缠绕连接在缠索筒18上，从动齿轮16的齿数须大于主动齿轮15，通常可采用从动齿轮16的齿数是主动齿轮15的2-10倍，如选择2倍时，从动齿轮16的作用力放大2倍，选择10倍时，从动齿轮的作用力放大10倍，倍数越小，从动齿轮16的作用力放大倍数越小，但结构相对来讲就比较紧凑，反之，倍数越小，从动齿轮16的作用力放大倍数越小，但结构相对来讲就比较紧凑，反之，倍数越大，从动齿轮16的作用力放大倍数越大，但结构相对来讲就比较大了，通常可根据现场的吊装情况优化选择，如选择5倍时，从动齿轮16的作用力就放大5倍。因为相配合的蜗轮12和蜗杆13在同样大小结构能获取更大的作用力放大倍数，但造价比相配合的主动齿轮15和从动齿轮16要高，所以，如果所吊装的风机重量较小，如150公斤以下的，可采用相配合的主动齿轮15和从动齿轮16结构，所吊装的风机重量较大，如150公斤以上的，应该采用相配合的蜗轮12和蜗杆13结构。
滑轮4如果是一个滑轮的情况下，滑轮4固定在安装架6上，吊索3穿过滑轮4，滑轮4如果采用滑轮组，定滑轮固定在安装架6上，吊索3穿过滑轮组，因为滑轮组能进一步对蜗杆上的作用力进行放大，所以通常可采用滑轮组，滑轮组的滑轮数量可根据现场的情况选择2-9个，同蜗轮蜗杆装置的原理差不多，滑轮数量选择2个时，作用力为风机重量的1/2，滑轮数量选择9个时，作用力为风机重量的1/9，但滑轮数量选择较多时，滑轮组结构较复杂，通常也根据现场的安装情况优化选择，如选择滑轮数量为4个，作用力为风机重量的1/4；吊索3的材料可选择钢丝绳吊索，在需安装的风机重量较轻的情况下，也可以采用钢丝麻混合吊索或纤维吊索，吊索3的一端具有可与风机吊环5相连的吊钩8，吊钩8具有锁定结构，锁定结构可采用弹簧或螺栓；吊钩8的大小必须以吊钩8能完全穿过风机吊环5，并在穿过风机吊环5后能稳定锁定为宜；滑轮4与传动装置2之间的吊索段与垂直方向呈不小于a＝30度角。这个角度可根据现在的安装环境进行优化选择，如现场隧道的顶壁的安装空间较大时，可选择较小角度，如选择30度，这样对滑轮4的水平方向的作用力较小，但在现场安装空间较小时，可选择较大的角度，如选择90度，这样，滑轮4上的水平方向作用力会较大，滑轮4与安装架6的固定必须能承受这个较大的力，通常情况下采用70度左右的角度，如70度，这样，既能适应通常的安装空间，又不会使滑轮4有较大的水平方向受力。
下面结合附图对本实用新型的具体结构作进一点描述：
如图2和图3所示，是本实用新型采用相配合的蜗轮12和蜗杆13方案，在蜗杆13远离蜗轮12的一端设有手柄1，在实际工作过程中，可以通过正反转动手柄1来使蜗杆的正反转动来带动蜗轮12的正反转动，从而带动缠索筒18的转动，由于吊索3是缠绕连接在缠索筒18的外周面上，使吊索3能绕起和放开，以实现对风机7的起吊和放下。
如图4和图5所示，是本实用新型的相配合的主动齿轮和从动齿轮方案，主动齿轮15的一个端面上设有齿轮柄14，齿轮柄14远离主动齿轮15的一端设有手柄1，在实际工作过程中，可以通过正反转动手柄1来转动主动齿轮15带动从动齿轮16的正反转动，从而带动缠索筒18的转动，由于吊索3是缠绕连接在缠索筒18的外周面上，使吊索3能绕起和放开，以实现对风机7的起吊和放下。
当然传动装置2还可以采用其它的传动方式，这里不再作一一描述。
如图6所示，是本实用新型的相配合的蜗轮12和蜗杆13与驱动电机11直联方案，驱动电机11通过联轴器17与蜗杆13相连，驱动电机11应采用能正反转的电机，通过驱动电机11的正反转，使蜗杆的正反转动来带动蜗轮12的正反转动，从而带动缠索筒18的转动，由于吊索3是缠绕连接在缠索筒18的外周面上，使吊索3能绕起和放开，以实现对风机7的起吊和放下。
如图7所示，是本实用新型的相配合的主动齿轮15和从动齿轮16与驱动电机11直联的方案，驱动电机11通过联轴器17与齿轮柄14相连，驱动电机11应采用能正反转的电机，通过驱动电机11的正反转带动主动齿轮15的正反转从而带动从动齿轮16的正反转动，从动齿轮16带动缠索筒18的转动，由于吊索3是缠绕连接在缠索筒18的外周面上，使吊索3能绕起和放开，以实现对风机7的起吊和放下。
如图8所示是本实用新型的相配合的蜗轮和蜗杆与电机皮带连接方案，驱动电机与蜗杆13皮带连接，驱动电机11应采用能正反转的电机，通过驱动电机11的正反转，使蜗杆的正反转动来带动蜗轮12的正反转动，从而带动缠索筒18的转动，由于吊索3是缠绕连接在缠索筒18的外周面上，使吊索3能绕起和放开，以实现对风机7的起吊和放下。
如图9所示是本实用新型的相配合的主动齿轮和从动齿轮与电机皮带连接方案，驱动电机11与齿轮柄14皮带连接，驱动电机11应采用能正反转的电机，通过驱动电机11的正反转带动主动齿轮15的正反转从而带动从动齿轮16的正反转动，从动齿轮16带动缠索筒18的转动，由于吊索3是缠绕连接在缠索筒18的外周面上，使吊索3能绕起和放开，以实现对风机7的起吊和放下。
驱动电机11与传动装置2的连接方式还可以采用其它方式，如链条连接等到，这里不再作一一描述。
采用本实用新型的风机吊装结构，改变了长期以来地铁、公铁路隧道用风机安装所采用的以专用的起重设备吊装风机到安装位置的传统方法，与传统方法相比，不但在初始安装风机时大大节约了安装风机所需的人力、物力及时间，(根据成本测算，采用本实用新型的风机吊装结构后，每台风机根据重量的大小，实际成本只需增加200-2000元人民币)；而且还可以使地铁、公铁路隧道的日常维护不必配备在对风机进行维护保养时拆卸风机时需用到的专用起重设备，风机维修时也不必对隧道进行封闭。
Claims (9)
1.一种风机吊装结构，包括安装架(6)、传动装置(2)、吊索(3)和滑轮(4)，所述传动装置(2)和滑轮(4)固定在安装架(6)上，其特征在于所述吊索(3)的一端具有可与风机吊环(5)相连的吊钩(8)，所述吊索(3)的另一端与传动装置(2)相连，所述吊索(3)穿过滑轮(4)，所述滑轮(4)置于传动装置(2)与吊钩(8)之间，所述滑轮(4)与传动装置(2)之间的吊索段与垂直方向呈不小于a＝30度角。
2.根据权利要求1所述的风机吊装结构，其特征在于所述传动装置(2)是相配合的蜗轮(12)和蜗杆(13)，所述蜗轮(12)的一个端面设有缠索筒(18)，所述吊索(3)的一端与传动装置(2)相连是吊索(3)缠绕连接在缠索筒(18)上。
3.根据权利要求1所述的风机吊装结构，其特征在于所述传动装置(2)是相配合的主动齿轮(15)和从动齿轮(16)，所述主动齿轮(15)的一个端面上设有齿轮柄(14)，所述从动齿轮(16)的一个端面设有缠索筒(18)，所述吊索(3)的一端与传动装置(2)相连是吊索(3)缠绕连接在缠索筒(18)上。
4、根据权利要求1所述的风机吊装结构，其特征在于所述滑轮(4)是滑轮组。
5.根据权利要求1所述的风机吊装结构，其特征在于所述吊索(3)是钢丝绳吊索或纤维吊索。
6.根据权利要求1或2所述的风机吊装结构，其特征在于所述蜗杆(13)远离蜗轮(12)的一端设有手柄(1)。
7.根据权利要求1或3所述的风机吊装结构，其特征在于所述所述齿轮柄(14)远离主动齿轮(15)的一端设有手柄(1)。
8.根据权利要求1或2或3所述的风机吊装结构，其特征在于它还组入了驱动电机(11)，所述驱动电机(11)与传动装置(2)传动连接。
9.根据权利要求6所述的风机吊装结构，其特征在于所述传动装置(2)与驱动电机(11)的传动连接方式是直联或皮带连接或链条连接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103510975A (zh) * | 2012-06-18 | 2014-01-15 | 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 | 一种盾构隧道风机悬挂方法 |
| CN109578047A (zh) * | 2019-02-02 | 2019-04-05 | 哈尔滨学院 | 隧道通风装置辅助固定架 |
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2009
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Cited By (3)
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| CN103510975B (zh) * | 2012-06-18 | 2016-06-22 | 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 | 一种盾构隧道风机悬挂方法 |
| CN109578047A (zh) * | 2019-02-02 | 2019-04-05 | 哈尔滨学院 | 隧道通风装置辅助固定架 |
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