CN201386574Y - 液压油动机的快速卸载装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于液压油动机的快速卸载装置和保证密封效果的方法。它是采用置于液压油动机一侧的液压控制部件(1)与置于液压油动机底缸(20)端部的卸载阀(2)相结合的结构形式。卸载阀(2)主要有导油块(3)、卸载盘(4)组成。导油块(3)和卸载盘(4)配合面上各有两个对应并尺寸一致的环形密封平面K面(10)和S面(11)。导油块(3)与卸载盘(4)结合面上距中心一定距离处设置一斜通孔(21)连接D油腔(15)。采用这种结构的卸载装置，既能保证卸载速度又体积小、安装方便、性能可靠。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种用于液压油动机的快速卸载装置。包括置于液压油动机一侧的控制部件与置于液压油动机底缸端部的卸载阀。
背景技术：
现有用于电厂汽轮发电机组的液压油动机的快速卸载装置采用的是液压集成块组件，通过插装阀和油路通道并配置液压控制元件实施卸载。由于油动机卸载时的最大泄油流量要求达到3600升/分，满足此特性的插装阀，其过流通径需要达到80毫米，该插装阀的外形尺寸是：直径145毫米、长度205毫米。加上控制元件和油路通道，此部分组件横截面的长、宽分别在450毫米和350毫米以上，高度大于400毫米，并且整个集成块组件需要安装在油动机的一侧。可见，原卸载装置不仅占据了很大的空间，而且安装不便，因为油动机的侧向空间有限。
发明内容：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种既能保证卸载速度又体积小、安装方便、性能可靠的液压油动机的快速卸载装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用置于液压油动机(20)一侧的液压控制部件(1)与在轴向置于液压油动机底缸(18)端部的卸载阀(2)相组合的结构形式(见图2)。因为油动机在主机的安装位置中其轴向尚留有很大空间。
卸载阀(图1)由导油块(3)、卸载盘(4)、外壳(5)、弹簧(6)、导销(7)、螺栓(8)、O形圈(9)组成。
导油块(3)和卸载盘(4)的配合面上各有两个对应并尺寸一致的环形密封平面K面(10)和S面(11)。K环形平面(10)的外径不小于96毫米、内径不小于80毫米，是A工作腔(13)与C回油腔(12)之间的密封面；S环形平面(11)的外径不小于173毫米，内径不小于157毫米，是B腔(14)与C回油腔(12)之间的密封面。导油块(3)与卸载盘(4)结合面上距中心130～135毫米处设置一直径11毫米的斜通孔(21)连接D油腔(15)，其斜度与C回油腔(12)的外锥面相同。
由于卸载阀安装在油动机的轴向，避开了油动机在主机的安装位置中其侧向空间有限的不利因素，合理地应用了原有的轴向空间，安装方便。
本实用新型中的卸载阀(2)，其横截面的长、宽均为300～340毫米，与油动机的底缸一致，高度为310～320毫米，在满足卸载速度的前提下体积也比原装置减小了。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1：本发明中卸载阀的剖面图。
图2：本卸载装置与油动机配套后的示意图。
具体实施方式
由图1和图2可见导油块(3)的H面(16)与油动机的底缸外端面配合，用8个螺栓穿过孔E(22)固定在油动机的缸底上。卸载装置的的液压控制部件安装在底缸侧面上，液压控制部件(1)的油路进口与油动机工作腔(17)连通，油路出口与D油腔(15)连通。油动机底缸(18)有与导油块(3)相对应的油路腔室，即对应于导油块A腔(13)的工作腔(17)和对应于导油块(3)C回油腔(12)的回油环槽(19)，后者又与油动机(20)的回油管路系统相连接。
油动机工作腔(17)无压时卸载盘(4)可在弹簧力的作用下与导油块贴合。当工作腔(17)油压升高时，卸载装置液压控制部件使连接D油腔(15)的油路出口同时开启，压力油经D油腔(15)进入卸载阀的B腔(14)。此时，卸载阀A(13)、B(14)两腔的压力相等，但由于卸载盘(4)的右侧受压面积大于A腔(13)的面积，卸载盘(4)右侧作用力便大于左侧的作用力，卸载盘(4)贴紧导油块(3)，A(13)、B(14)、C(12)三腔分别隔离，卸载阀(2)关闭，油动机(20)进入加载工作状态。一旦需要卸载时，卸载装置的液压控制部件(1)接受“关闭”信号。此时，卸载阀B腔(14)通过连接D油腔(15)的斜通孔(21)泄油减压，而A腔(13)仍保持原来的压力，当B腔(14)内下降后的压力与A腔(13)压力之差达到某量值时，卸载盘右侧受力小于左侧受力，卸载盘(4)被推离导油块(3)，油动机工作腔(17)和卸载阀A腔(13)中的高压工作油液快速进入卸载阀的C回油腔(16)，并经油动机底缸中的环形回油槽(19)一部份填充油动机的另一腔，一部份排入系统回油管路，油动机卸载。
为配合本实用新型，液压油动机需作相应改动：在其底缸缸底上分别设置与卸载阀导油块A腔(13)和C腔(12)对应的通孔和环形回油槽(19)(见图2)，环形回油槽(19)并可与液压油动机的另一腔及系统回油系统接通。
Claims (7)
1.一种用于液压油动机的快速卸载装置，其包括置于液压油动机一侧的液压控制部件(1)和一个卸载阀(2)，其特征在于：所述卸载阀(2)安装于液压油动机轴线方向上的油动机底缸(20)端部。
2.按照权利要求1所述的用于液压油动机的快速卸载装置，其特征在于：所述卸载阀(2)的主要部件有导油块(3)、卸载盘(4)。
3.按照权利要求2所述的用于液压油动机的快速卸载装置，其特征在于：导油块(3)和卸载盘(4)配合面上各有两个对应并尺寸一致的环形密封平面K面(10)和S面(11)。
4.按照权利要求3所述的用于液压油动机的快速卸载装置，其特征在于：所述的K环形平面(10)的外径不小于96毫米、内径不小于80毫米，是A工作腔(13)与C回油腔(12)之间的密封面。
5.按照权利要求3所述的用于液压油动机的快速卸载装置，其特征在于：所述的S环形平面(11)的外径不小于173毫米，内径不小于157毫米，是B腔(14)与C回油腔(12)之间的密封面。
6.按照权利要求2所述的用于液压油动机的快速卸载装置，其特征在于：导油块(3)上距中心一定距离处设置一斜通孔(21)连接D油腔(15)。
7.按照权利要求6所述的用于液压油动机的快速卸载装置，其特征在于：导油块(3)与卸载盘(4)结合面上距中心132至135毫米之间设置一斜通孔(21)连接D油腔(15)。
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| CN200920070093U CN201386574Y (zh) | 2009-04-09 | 2009-04-09 | 液压油动机的快速卸载装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201386574Y true CN201386574Y (zh) | 2010-01-20 |
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Country Status (1)
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2009
- 2009-04-09 CN CN200920070093U patent/CN201386574Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| COR | Change of bibliographic data |
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Granted publication date: 20100120 |
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