CN208442097U - 矿用车多路换向阀 - Google Patents
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Abstract
一种矿用车多路换向阀，包括阀体，阀体阀孔装配有阀杆，阀体上平面装配有安全阀，进油单向阀，其特征是安全阀、进油单向阀、进油口P、回油口 T和工作油口A、B全部在同一个平面；其优点是将几个重要油口集合到一个平面，简化结构，减少加工时间，提高工效；所述阀体前侧布置另一个进油口P1，后侧面布置另一个回油口T1,满足不同客户装机需要。所述阀体的安全阀机构采用先导式溢流阀结构，其优点是结构简单可靠，同时保证有良好的启闭性能。所述多路阀的操作机构针对不同的客户要求可采用液动、气动两种方式；其中气动结构采用新型的活塞结构，其优点是既避免了一般活塞结构的高精度加工要求，同时保证可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械液压技术领域，尤其涉及一种矿用车举升系统用多路换向阀。
背景技术
目前国内矿用车举升系统采用的多路换向阀为多年前从国外引进，普遍存在压力损失大、换向中位泄漏偏大从而导致的液压油和多路换向阀温度偏高，耗能严重。同时换向和中位性能不理想，已无法适应现有市场需求。另外，由于阀杆组件的阀杆采用气动控制，其阀杆与活塞刚性联接，要求阀杆与活塞同轴度高，否则易卡死，无疑提高了加工精度和加工难度。
发明内容
针对现有技术中存在的上述问题，本发明的发明目的在于提供一种压力损失少、运行稳定可靠的矿用车多路换向阀。
为达上述发明目的，本发明采用的技术方案为：一种矿用车多路换向阀，其特征在于：包括有阀体、阀杆组件、安全阀、单向阀，和设置在阀体上的油口P、油口T、工作口A、工作口B，及设置在阀杆组件上的控制油口a、控制油口b；中位时，油口P经阀体中位油道与油口T连通；工作时，油口P经单向阀与工作口A/工作口B连通；安全阀设置在油口P与油口T之间；阀杆组件的阀杆与活塞浮动联接，活塞将控制口a和控制口b分隔。
较佳地，所述的阀杆组件阀杆末端设有台阶，活塞设有U型槽，阀杆台阶与活塞的U型槽配合自动找心。
较佳地，所述的安全阀配置有阀芯和回位弹簧；所述的阀芯上部与回油口P相通，同时阀芯底部通过阀体节流小孔与进油口P1连通，维持压力平衡，在回位弹簧作用下保持安全阀关闭状态；当系统达到一定压力时，锥阀打开，进油口P1从中间油道卸压到回油口，阀芯底部压力降低向下移动，安全阀开启。
较佳地，所述的进油口P设有旁路进油口P1，进油口P与进油口P1连通；所述的回油口T设有旁路回油口T1，回油口T与回油口T1连通；油口T1可设置有螺堵，装配螺堵可将工作油口A/工作油口B的回油导向回油口T，进油口P的来油导向回油口T1，此时 T1油口可以作为后续液压元件的油源。
本实用新型采用中位卸荷，减少不工作时的压力损失；另外，阀杆与活塞浮动联接可自动找心，不易卡死，减少工作故障，也降低了加工精度要求和加工难度，减少成本。
附图说明
图 1 是本发明实施例的原理图；
图 2 是本发明实施例的主视图；
图 3 是本发明实施例的结构剖视图；
图 4 是本发明实施例的安全阀剖视图；
图 5 是本发明实施例的回油口剖视图；
图中：1、阀体；2、阀杆，3、主安全阀，4、进油单向阀，5、阀体上平面；6、阀体前侧面；7、阀体后侧面；8、阀芯；9、回位弹簧；10、节流小孔；11、阀芯节流孔；12、锥阀；13、螺堵；14、活塞。
具体实施方式
为更好地理解本实用新型，下面将结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步的描述：
如图1-5 所示，一种整体式多路换向阀，包括阀体1，阀体1的主阀孔装配有阀杆2，阀体上平面5 装配有主安全阀3、进油单向阀4；同时阀体配合设置有进油口P、进油口P1、回油口T、回油口T1、工作油口A、B；所述的油口 P 与油口P1始终相通；所述的油口 T 与油口T1直接相通，有需要时通过螺堵13，将T与T1隔开，当螺堵堵上后可以将中位状态的回油导向回油口T1，换向状态的回油导向回油T；所述的油口 P 中位时与回油口T 相通，换向时 P与油口A 、油口 B 相通。
如图3所示，矿用车发动机工作时，阀杆处于中位，系统油箱来油到阀体1的进油口P和P1合流后，通过阀体中位油道到回油口 T1 回油箱。
如图3-5所示，矿用车操作手柄扳到提升或者下降位时，系统油箱来油到阀体1的进油口P和P1合流后，阀体中位油道被阀杆2封闭，油液通过进油单向阀和环形游道和工作口AB相通，同时另一个工作口BA油液通过回油道和回油口T连通回油箱；当系统压力升高，主安全阀3结构中的锥阀12打开，油液从进油口P1、阀体节流小孔、阀芯节流孔到回油到进回油口T1回油箱；由于阀芯8底部进油口P1泄荷，顶部的进油口P处于高压状态，从而推动阀芯往下运动，此时进油口P和回油口T经回油道连通，系统压力降低，从而保护整个工作系统安全。
如图2所示的气动控制结构，先导提升控制口a、下降控制口b分别和多路换向阀端盖的先导油口a、b连通推动阀杆2工作；此气动结构通过与阀杆一体的活塞连杆，保证了活塞连杆结构的同轴度要求，降低了加工精度要求；同时活塞和阀杆2的连接方式是通过活塞头部开一个18mm宽度的U型槽卡进阀杆底部，保证有0.6mm的间隙，阀杆与活塞14浮动联接可自动找心，不易卡死，减少工作故障，也降低了加工精度要求和加工难度。
Claims (5)
1.一种矿用车多路换向阀，其特征在于：包括有阀体（1）、阀杆组件（2）、安全阀（3）、单向阀（4），和设置在阀体上的油口P、油口T、工作口A、工作口B，及设置在阀杆组件上的控制油口a、控制油口b；中位时，油口P经阀体中位油道与油口T连通；工作时，油口P经单向阀与工作口A/工作口B连通；安全阀（3）设置在油口P与油口T之间；阀杆组件的阀杆与活塞浮动联接，活塞（14）将控制口a和控制口b分隔。
2.根据权利要求1所述的矿用车多路换向阀，其特征在于：所述的阀杆组件（2）阀杆末端设有台阶，活塞设有U型槽，阀杆台阶与活塞（14）的U型槽配合自动找心。
3.根据权利要求 1 所述的矿用车多路换向阀，其特征在于：所述的安全阀（3）配置有阀芯（8）和回位弹簧（9）；所述的阀芯（8）上部与回油口P相通，同时阀芯（8）底部通过节流小孔（10）与进油口P1连通，维持压力平衡，在回位弹簧（9）作用下保持安全阀关闭状态；当系统达到一定压力时锥阀（12）打开从中间油道卸压到回油口，阀芯（8）底部压力降低向下移动，安全阀开启。
4.根据权利要求 1 所述的矿用车多路换向阀，其特征在于：所述的油口P设有旁路油口P1，油口P与油口P1连通；所述的油口T设有旁路油口T1，油口T与油口T1连通；油口T与油口T1设置有螺堵（13）；装配螺堵（13）可将工作油口A/工作油口B的回油导向回油口T，进油口P的来油导向回油口T1，此时 T1油口可以作为后续液压元件的油源。
5.根据权利要求 1 所述的矿用车多路换向阀，其特征在于：所述的安全阀（3）集成在阀体内部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820280895.2U CN208442097U (zh) | 2018-02-28 | 2018-02-28 | 矿用车多路换向阀 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820280895.2U CN208442097U (zh) | 2018-02-28 | 2018-02-28 | 矿用车多路换向阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208442097U true CN208442097U (zh) | 2019-01-29 |
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ID=65096986
Family Applications (1)
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| CN201820280895.2U Active CN208442097U (zh) | 2018-02-28 | 2018-02-28 | 矿用车多路换向阀 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208442097U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108331795A (zh) * | 2018-02-28 | 2018-07-27 | 浙江高宇液压机电有限公司 | 浮动连接气控机构的多路阀 |
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2018
- 2018-02-28 CN CN201820280895.2U patent/CN208442097U/zh active Active
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| CN108331795A (zh) * | 2018-02-28 | 2018-07-27 | 浙江高宇液压机电有限公司 | 浮动连接气控机构的多路阀 |
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