CN201385757Y - 自行车部件操作装置 - Google Patents

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Abstract

一种自行车部件操作装置主要设置有基部构件、操作构件和插入元件。所述基部构件包括主体构件，所述主体构件具有凹部并具有内部金属丝开口。所述操作构件相对于所述基部构件可运动地连接，用于操作地拉动和释放内部金属丝。所述插入元件具有设置在所述主体构件的所述凹部中的第一槽部分和第二槽部分。

Description

自行车部件操作装置
技术领域
本实用新型一般涉及一种用于缆索操作的自行车部件的自行车部件操作装置。更具体地，本实用新型涉及一种自行车部件操作装置，其中，骑手能够改变缆索的通过路径。
背景技术
自行车正在变成越来越受欢迎的娱乐形式以及运输装置。而且，对于业余爱好者和专业人员来说，自行车已经成为一种非常受欢迎的竞技运动。无论自行车用于娱乐、运输或者竞技，自行车工业一直在改进自行车的各种部件，尤其是用于执行变速和/或制动操作的自行车部件操作装置。
典型地，自行车变速机构(shifter)通过缆索机械地操作变速器(derailleur)，而自行车制动杆通过缆索机械地操作制动器。在任一种情况下，典型地通过骑手的一个手指施加操作力以操作控制杆，该控制杆又将操作力传递到缆索，该缆索在一个端部处固定到控制杆，在另一个端部处固定到自行车部件(例如变速器或者制动装置)。典型地，缆索沿手把通过。但是，存在许多种不同类型的手把结构。从而，当使用具有特别式样的变速机构的特别式样的手把时，有时候可能难于获得最佳的缆索通过路径。
考虑到上述内容，从上述公开，对本领域技术人员显然需要一种改进的用于操作自行车部件的自行车部件操作装置。本实用新型针对本领域的这个需要以及其他需要，通过本公开内容本领域技术人员将很清楚这些需要。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于提供一种自行车控制(部件致动)装置即自行车部件操作装置，其中骑手能够改变缆索的通过路径。
上述目的可以通过提供一种自行车部件操作装置而主要地实现，该自行车部件操作装置主要包括基部构件、操作构件和插入元件。所述基部构件包括主体构件，所述主体构件具有凹部并具有内部金属丝开口。所述操作构件相对于所述基部构件可运动地连接，以操作地拉动和释放内部金属丝。所述插入元件具有设置在所述主体构件的所述凹部中的第一槽部分和第二槽部分。本实用新型提供了一种改进的自行车部件操作装置，通过本实用新型的自行车部件操作装置，骑手能够改变并获得最佳的缆索通过路径。
通过下面的详细描述，本实用新型的这些和其他目的、特征、方面和优点对本领域技术人员将变得清楚。该描述连同附图一起公开了本实用新型的优选实施方式。
附图说明
现在参考构成本原始公开的一部分的附图：
图1是装备有根据一个优选实施方式的连接到下垂型手把的自行车部件(制动器/变速机构)操作装置的自行车的侧视图；
图2是具有根据所示实施方式的自行车部件操作装置的下垂型手把的放大透视图；
图3是处于第一缆索通过路径中的具有变速机构操作缆索的左侧自行车部件操作装置的外部正视图；
图4是处于第二缆索通过路径中的具有变速机构操作缆索的左侧自行车部件操作装置的外部透视图；
图5是左侧自行车部件(制动器/变速机构)操作装置的主体构件的外部正视图；
图6是左侧自行车部件(制动器/变速机构)操作装置的主体构件的俯视图；
图7是左侧自行车部件(制动器/变速机构)操作装置的主体构件的附接端部的局部俯视图；
图8是具有左侧自行车部件(制动器/变速机构)操作装置的主体构件的附接端部的局部俯视图，其中插入元件从主体构件分出；
图9是左侧自行车部件(制动器/变速机构)操作装置的主体构件的插入元件的放大俯视图；
图10是左侧自行车部件(制动器/变速机构)操作装置的主体构件的插入元件的放大仰视图；以及
图11是左侧自行车部件(制动器/变速机构)操作装置的主体构件的插入元件的放大侧视图。
具体实施方式
下面参考附图说明本实用新型的选定的实施方式。从这个公开，对于本领域技术人员来说，显然下面对本实用新型的实施方式的描述仅用于例示，而不是为了限制由所附技术方案以及它们的等同物所限定的本实用新型。
开始参考图1和图2，自行车10示出为在自行车手把15上安装有根据本实用新型的一个实施方式的一对自行车部件操作装置12和14。自行车部件操作装置12是通过骑手的右手操作的右手侧控制装置，用于操作后变速器16和后制动装置17，而自行车部件操作装置14是通过骑手的左手操作的左手侧控制装置，用于操作前变速器18和前制动装置19。在所示的实施方式中，自行车部件操作装置12经由变速控制缆索20操作地连接到后变速器16，并经由制动控制缆索22操作地连接到后制动装置17。自行车部件操作装置14经由变速控制缆索24操作地连接到前变速器18，并经由制动控制缆索26操作地连接到前制动装置19。优选地，控制缆索20、22、24和26是具有包覆内部金属丝的外套的传统的自行车操作缆索。换句话说，控制缆索20、22、24和26中的每一个主要包括可滑动地容纳在外套内的内部金属丝。例如，如从图3和图4所看到的，变速控制缆索24具有内部金属丝24a，其具有包覆内部金属丝24a的外套24b。
或者，自行车部件操作装置12和14可以切换成使得骑手可以利用相反的手操作后变速器16和前变速器18，并且/或者利用相反的手操作后制动装置17和前制动装置19。
在所示的实施方式中，右手侧自行车部件操作装置12和左手侧自行车部件操作装置14的操作基本上相同，除了它们是彼此的镜像并且它们具有不同数量的变速位置。换句话说，左手侧自行车部件操作装置14基本上与右手侧自行车部件操作装置12相同，除了右手侧自行车部件操作装置12的变速单元(未示出)被修改为镜像并增加可以变速的档数。因此，这里仅讨论和示出左手侧自行车部件操作装置14。
现在参考图2至图4，左手侧自行车部件操作装置14主要包括支架或者基部构件30、变速控制单元32、变速杆34和制动杆36。如在图2中所看到的那样，自行车部件操作装置14通过基部构件30固定地安装到手把15。基本上，基部构件30是容纳变速控制单元32的固定构件，并且变速杆34和制动杆36均可以相对于基部构件30运动。如在图2中所看到的那样，基部构件30具有外部弹性体盖38，该外部弹性体盖38覆盖基部构件30的抓握部。在图3至图8中已经移除了这个外部弹性体盖38。
变速控制单元32安装到基部构件30，且变速杆34(即操作构件)操作地连接到变速控制单元32。从这个公开，对于本领域技术人员很清楚，结合本实用新型的基部构件能够用于容纳很多种变速控制单元32。从而，变速控制单元32的精确结构是不相关的，因此，不详细讨论或者示出变速控制单元32的多个部分的构造。虽然仅示意性地示出了用于操作变速控制单元32的一个单独的变速杆(即变速杆34)，但是按需要和/或期望，两个变速杆可以与结合本实用新型的基部构件一起用于操作变速控制单元32。此外，虽然制动杆36示出为在基部构件30的纵向方向上可枢转地连接到基部构件30，用于通过拉动制动控制缆索26的内部金属丝26a执行制动功能，但是制动杆36也可以构造成具有既用作制动杆又用作变速杆的双重功能(例如Shimano，Inc.所制造的那些)。从而，制动杆36也可以可枢转地安装到基部构件30并且操作地连接到变速控制单元32，使得按需要或者期望，在基部构件的横向方向上枢转来执行变速操作。无论如何，至少变速杆34构成相对于基部构件30可运动地连接的缆索操作构件，以操作地拉动和释放变速控制缆索24的内部金属丝24a。
基部构件30包括主体构件40和手把安装结构42。主体构件40通过手把安装结构42固定地安装到手把15。手把安装结构42优选为公路变速机构(road shifter)中使用的传统的带夹或者类似结构，用于安装到下垂型手把(例如图1和图2中所示的手把15)。因此，这里不详细讨论手把安装结构42。
如在图5和图6所最佳地看到的那样，主体构件40具有第一(安装)端部部分40a、第二(自由)端部部分40b、外侧壁40c和内侧壁40d。手把安装结构42从第一端部部分40a向外伸出。变速杆34和制动杆36从第二端部40b向下延伸。侧壁40c和40d在端部部分40a和40b之间延伸。典型地，主体构件40由一片或者多片硬的刚性塑料构成，其用作封装变速控制单元32的壳体。例如，主体构件40由具有碳填料的尼龙形成，以提供坚固构件，使得在骑行期间骑手能够靠在主体构件40上。主体构件40是用作用于骑手的手的抓握构件的公路型支架。
如在图7和图8中最佳地看到的那样，主体构件40具有用于接收变速控制缆索24的第一(变速)缆索接收凹部44和用于接收制动控制缆索26的第二(制动)缆索接收凹部46。缆索接收凹部44设计成具有如下所述的用于变速控制缆索24的两条缆索通过路径。插入元件48设置在缆索接收凹部44中。主体构件40优选地由具有第一摩擦系数的第一材料构成，插入元件48优选地由具有第二摩擦系数的第二材料构成，该第二摩擦系数小于主体构件40的第一摩擦系数。通常来说，主体构件40的其余的精确构造是不相关的，因此，不详细讨论或者示出主体构件40的不相关的多个部分的构造。
缆索接收凹部44具有第一接线槽51和第二接线槽52，该第一接线槽51和第二接线槽52在主体构件40的内部金属丝开口54处合并到一起。主体构件40的内部金属丝开口54靠近第一(外部)侧壁40c设置。主体构件40的第一接线槽51和第二接线槽52布置成V形，该V形的顶点靠近主体构件40的内部接线开口54设置。因此，第一接线槽51和第二接线槽52从内部金属丝开口54分别延伸到第一出口点56和第二出口点58。换句话说，第一缆索通过路径由从内部金属丝开口54延伸到第一出口点56的第一接线槽51形成，第二缆索通过路径由从内部金属丝开口54延伸到第二出口点58的第二接线槽52形成，该第二出口点58与第一出口点56间隔开。
如在图7中最佳地看到的那样，插入元件48具有对应于第一接线槽51的第一槽部分48a和对应于第二接线槽52的第二槽部分48b。第一槽部分48a和第二槽部分48b沿共用槽部分48c合并到一起。因此，第一槽部分48a和第二槽部分48b设置在主体构件40的缆索接收凹部44中。更具体地，第一槽部分48a设置在缆索接收凹部44的第一接线槽51中，并且第二槽部分48b设置在缆索接收凹部44的第二接线槽52中。第一槽部分48a和第二槽部分48b的自由端部形成用于与变速控制缆索24的外套24b接触的外套抵靠部。
如在图9至图11中最佳地看到的那样，插入元件48的部分48a、48b和48c形成为整体、单一的塑料构件。例如，插入元件48由聚甲醛(POM)构成。插入元件48的第一槽部分48a和第二槽部分48b布置成V形，该V形的顶点靠近主体构件40的内部金属丝开口设置。当插入元件48设置在主体构件40的缆索接收凹部44中时，插入元件48的第一槽部分48a沿主体构件40的第一(外部)侧壁40c延伸。当插入元件48设置在主体构件40的凹部中时，插入元件48的第二槽部分48b朝向主体构件40的第二(内部)侧壁40d延伸。
在所示的实施方式中，插入元件48通过卡扣构造保持在主体构件40的缆索接收凹部44中，在该卡扣构造中主体构件40包括第一定位结构，插入元件48包括第二定位结构。优选地，第一定位结构和第二定位结构中的一个为突起，而第一定位结构和第二定位结构中的另一个为凹部。在所示的实施方式中，主体构件40包括孔40e，该孔40e在第一接线槽51中形成凹部而构成第一定位结构。插入元件48包括位于第一槽部分48a上的突起48d，该突起48d构成第二定位结构。突起48d(即第二定位结构)与孔40e(即第一定位结构)配合，以形成卡扣构造。
术语的一般解释
在理解本实用新型的范围时，这里使用的描述装置的部件、部分、零件的术语“构造成”包括构成和/或编程为执行所期望的功能的硬件和/或软件。在理解本实用新型的范围时，这里所用的术语“包括”及其衍生词是开放式的术语，这些术语说明了所描述的特征、元件、部件、组件、整体和/或步骤的存在，但是不排除其它没有描述的特征、元件、部件、组件、整体和/或步骤的存在。前述内容也适用于具有类似意思的词语，例如术语“包含”、“具有”以及它们的引申语。而且，当单独使用时，术语“零件”、“部件”、“部分”、“构件”或者“元件”可以具有单个零件或者多个零件的双重意思。如这里用于描述本实用新型的，下面的方向术语“向前、向后、上方、向下、竖直、水平、下面和横向”以及任何其他类似的方向术语指装备有本实用新型的自行车的方向。因此，当用于描述本实用新型时，这些术语应当相对于在正常骑行位置上使用的装备有本实用新型的自行车解释。最后，这里使用的程度术语例如“基本上”、“约”和“近似”是指被修饰术语的合理偏移量，而不会使最终结果发生显著改变。
虽然仅选择了选定的实施方式以示出本实用新型，但是从这个公开，对于本领域技术人员，明显的是可以在不背离在所附技术方案中限定的实用新型范围的前提下，这里可以作出各种改变和修改。而且，对根据本实用新型的实施方式的上述描述仅用于例示，而不用于限制由所附技术方案以及它们的等同方案所限定的本实用新型。

Claims (10)

1、一种自行车部件操作装置，其特征在于，该自行车部件操作装置包括：
基部构件，所述基部构件包括主体构件，所述主体构件具有凹部并具有内部金属丝开口；
操作构件，所述操作构件相对于所述基部构件可运动地连接，用于操作地拉动和释放内部金属丝；以及
插入元件，所述插入元件具有设置在所述主体构件的所述凹部中的第一槽部分和第二槽部分。
2、根据权利要求1所述的自行车部件操作装置，其特征在于，所述主体构件由具有第一摩擦系数的第一材料构成，所述插入元件由具有第二摩擦系数的第二材料构成，所述第二摩擦系数小于所述主体构件的所述第一摩擦系数。
3、根据权利要求2所述的自行车部件操作装置，其特征在于，所述插入元件的所述第一槽部分和第二槽部分形成为整体、单一的塑料构件。
4、根据权利要求3所述的自行车部件操作装置，其特征在于，所述插入元件的所述第一槽部分和第二槽部分布置成V形，所述V形的顶点靠近所述主体构件的所述内部金属丝开口设置。
5、根据权利要求1所述的自行车部件操作装置，其特征在于，所述主体构件包括第一定位结构，所述插入元件包括第二定位结构，所述第二定位结构与所述第一定位结构配合，以形成卡扣构造。
6、根据权利要求5所述的自行车部件操作装置，其特征在于，所述第一定位结构和第二定位结构中的一个是突起，所述第一定位结构和第二定位结构中的另一个是凹部。
7、根据权利要求1所述的自行车部件操作装置，其特征在于，所述主体构件包括第一侧壁和第二侧壁，所述内部金属丝开口靠近所述第一侧壁设置。
8、根据权利要求7所述的自行车部件操作装置，其特征在于，
当所述插入元件设置在所述主体构件的所述凹部中时，所述插入元件的所述第一槽部分沿所述主体构件的所述第一侧壁延伸；并且
当所述插入元件设置在所述主体构件的所述凹部中时，所述插入元件的所述第二槽部分朝向所述主体构件的所述第二侧壁延伸。
9、根据权利要求1所述的自行车部件操作装置，其特征在于，该自行车部件操作装置还包括：
变速控制单元，所述变速控制单元安装到所述基部构件并且所述操作构件操作地连接到所述变速控制单元。
10.根据权利要求1所述的自行车部件操作装置，其特征在于，该自行车部件操作装置还包括：
制动杆，所述制动杆可枢转地连接到所述基部构件。
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