CN201385291Y - 车架组装调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车架组装调整装置，包括固定底座、连接在固定底座上的螺杆顶紧装置，所述螺杆顶紧装置的顶端设置有调向机构。本实用新型将简单的螺杆顶紧装置与调向机构结合起来，大大减少了千斤顶的使用量，调向机构采用钢球式万向调节滑板，简化了单向调节所需的繁杂工序，明显提高了车架组装或拼接的效率和质量，减少了用工人数，安全可靠，省时省力，节约成本。

Description

车架组装调整装置

技术领域

本实用新型涉及一种车架组装装置，尤其涉及一种车架组装万向调整装置。

背景技术

机车的车架拼接组装工序向来十分复杂繁琐，且要动用较多的人力，目前的技术手段通常是采用数十只千斤顶，配合方向调整装置来完成。当车架从悬空的运输线被运输到指定位置时，落到千斤顶上，再通过方向调整装置将车架的角度调节到适合拼接的位置。目前采用比较普遍的方向调整装置是模仿美国通用公司的滚珠式方向调整支座，这种支座的滚珠为数列并排的圆柱形滚轮，因此只能进行单向调整，如果车架位置不准，产生倾斜，就需要多次调节千斤顶的高度以及调向支座的角度，这个过程会耗费大量的时间和劳动力；此外由于车架一般都达数吨之重，从运输线落下时会产生很大的瞬间冲击力，这种冲击力会对千斤顶的使用寿命造成影响，而工人在使用撬杠频繁调节千斤顶时也会使撬杠的损耗程度提高，所以，车架组装和拼接向来是个耗时、耗力、耗财，并且对工人的操作环境有一定安全隐患的工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够明显提高车架拼接组装效率、节约劳动力、降低设备损耗的车架组装调整装置。

实现本实用新型目的的技术方案是：本实用新型具有固定底座、连接在固定底座上的螺杆顶紧装置，所述螺杆顶紧装置的顶端设置有调向机构。

上述调向机构由滑板、钢球和滑板盖组成。

上述调向机构的滑板上表面设有3个以上中心对称的球面槽，任意3个以上球面槽内各置有一个钢球，球面槽的尺寸与钢球尺寸相对应；所述滑板盖上设置有与球面槽位置相对应的圆孔，当滑板盖盖上置有钢球的滑板时，钢球不能做位移运动，钢球的数量可以视车架的重量而增减，滑板与滑板盖之间设定位装置。

上述钢球表面设有镀铬层。

上述球面槽内添加有润滑剂。

上述滑板盖与滑板之间用螺栓螺母固定。

上述螺杆顶紧装置由固定底座内的螺杆以及与螺杆相配、且位于固定底座上方的螺母组成，固定底座和螺母之间设有轴承。

上述轴承为推力球轴承。

上述螺母外圆周面设有至少1个穿孔。

上述螺杆上设置有高度计量标尺。

本实用新型具有以下特点：

(1)本实用新型的调向机构采用钢球式万向调节滑板，简化了滚珠单向调节所需的繁杂工序，一个车架只需要4～6套该装置，就能同时轻松地进行多方位调整拼装，同样的调整过程至少能节约一半的工作时间，并能高效率的前提下提高组装准确度和质量。

(2)本实用新型在操作时工人只需用撬杠伸入螺母上的穿孔，扳动螺杆顶紧装置来调节支座高度，并可以通过推力球轴承调节平面转动角度，安全省力，因此操作时现场只需要一两个工人，相对于现有设备条件减少了60％以上的用工人数，大幅降低了劳动强度和劳力成本。

(3)本实用新型损耗小，表面设有镀铬层和润滑剂的钢球能承受很大的压力，螺母与底座之间留有一定的空隙也能对车架降落时产生的冲击力产生良好的缓冲作用，不致使上下结构变形，因此设备使用寿命长，损耗时只需更换钢球，避免了现有操作工程中千斤顶和撬杠的大损耗量。

(4)本实用新型螺杆上设置有高度计量标尺，可以准确把握螺杆调节的高度，不易造成车架倾斜等状况，能达到一次就能将车架角度调整到位的效果。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型调向机构中滑板盖的主视图。

图3为本实用新型调向机构中滑板的主视图。

图4为本实用新型的调向机构的俯视图。

图5为本实用新型螺杆顶紧装置中螺母的结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

见图1，本实施例具有固定底座1、连接在固定底座1上的螺杆顶紧装置2，所述螺杆顶紧装置2的顶端设置有调向机构3。固定底座1由中心支承管11和外周筋板12构成，外周筋板12上设有中心对称的吊孔13。调向机构3由滑板31、钢球32和滑板盖33组成，本实施例中，调向机构3的滑板31上表面设有内外两层共十二个中心对称的球面槽34，每个球面槽34内各置有一个钢球32，钢球32表面设有镀铬层321，球面槽34的尺寸与钢球32尺寸相对应，槽34内添加有润滑剂。滑板盖33上设置有与球面槽34位置相对应的圆孔331，当滑板盖33盖上置有钢球32的滑板31时，钢球32不能做位移运动，滑板31与滑板盖33之间用螺栓螺母332固定。螺杆顶紧装置2由固定底座1中心支承管11内的螺杆21以及与螺杆21相配、且位于固定底座1上方的螺母22组成，固定底座1和螺母22之间设有一个推力球轴承23。螺母22外圆周面设有一个穿孔24，螺杆21上设置有高度计量标尺25。

使用该实用新型时，车架从悬空的运输线被运输到指定位置时，落到六台该设备的调向机构3上，工人用撬杠伸进螺母22的穿孔24内扳动螺杆顶紧装置2调节高度，并可以通过推力球轴承23调节转动角度，从而轻松将车架快速调节到所需组装位置进行拼接操作。

Claims (10)

1、一种车架组装调整装置，包括固定底座(1)、连接在固定底座(1)上的螺杆顶紧装置(2)，其特征在于：所述螺杆顶紧装置(2)的顶端设置有调向机构(3)。

2、根据权利要求1所述的车架组装调整装置，其特征在于：所述调向机构(3)由滑板(31)、钢球(32)和滑板盖(33)组成。

3、根据权利要求2所述的车架组装调整装置，其特征在于：所述调向机构(3)的滑板(31)上表面设有3个以上中心对称的球面槽(34)，任意3个以上球面槽(34)内各置有一个钢球(32)，球面槽(34)的尺寸与钢球(32)尺寸相对应；所述滑板盖(33)上设置有与球面槽(34)位置相对应的圆孔(331)，当滑板盖(33)盖上置有钢球(32)的滑板(31)时，钢球(32)不能做位移运动，滑板(31)与滑板盖(33)之间设定位装置(332)。

4、根据权利要求3所述的车架组装调整装置，其特征在于：所述钢球(32)表面设有镀铬层(321)。

5、根据权利要求3所述的车架组装调整装置，其特征在于：所述球面槽(34)内添加有润滑剂。

6、根据权利要求3所述的车架组装调整装置，其特征在于：所述滑板(31)与滑板盖(33)之间用螺栓螺母固定。

7、根据权利要求1所述的车架组装调整装置，其特征在于：所述螺杆顶紧装置(2)由固定底座(1)内的螺杆(21)以及与螺杆(21)相配、且位于固定底座(1)上方的螺母(22)组成，固定底座(1)和螺母(22)之间设有轴承(23)。

8、根据权利要求7所述的车架组装调整装置，其特征在于：所述轴承(23)为推力球轴承。

9、根据权利要求7所述的车架组装调整装置，其特征在于：所述螺母(22)外圆周面设有至少1个穿孔(24)。

10、根据权利要求7所述的车架组装调整装置，其特征在于：所述螺杆(21)上设置有高度计量标尺(25)。

Images