CN201380896Y - 电动自行车或摩托车用起落式辅助轮 - Google Patents

Abstract

电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，主要有辅助轮，其特征在于：所述的起落式辅助轮是由分别固定在后车轮两侧轴上的连接板，连接板两侧分别通过轴连接有传动机构中的活动臂，活动臂通过轴连接有辅助轮；所述的传动机构是由活动臂、连接活动臂下部与车梁的拉簧、或套在连接活动臂与辅助轮的轴上，用限位板上的螺帽与轴连接限位，其一端与活动臂相连，另一端与连接板成一体的挡板相连的扭簧、连接活动臂与踏拉机构的闸线组成。具有起落方便平稳，可使车体平衡、安全可靠，同时又是稳固的车梯子等优点。

Description

电动自行车或摩托车用起落式辅助轮

技术领域

本实用新型属于电动自行车或摩托车用辅助轮，尤其涉电动自行车或摩托车用起落式辅助轮。

背景技术

电动自行车或摩托车，都是一种广泛被使用的交通工具，在湿滑的路面骑行有时会摔倒。为防止摔跤，人们经常将双脚落在地面上，用以支撑车体以保证车体的平衡。然而，如果路面有集水会将鞋弄脏了，给人们带来不便、不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，在湿滑路面、缓慢行驶或停止行驶之前，降下安装在上述车上起落式辅助轮，用以支撑并使车体平衡，防止摔跤，提高了行驶的安全性，或防止弄脏了鞋、裤，保障正常的行驶速度。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现的。

电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，主要有辅助轮，其特征在于：所述的起落式辅助轮是由分别连接固定在后车轮两侧轴上的连接板，连接板两侧分别通过轴连接有传动机构中的活动臂，连接活动臂与车梁的拉簧，或限位套在连接活动臂与连接板的轴上，一端与活动臂连接，另一端与活动臂后面同连接板一体的挡块相连的扭簧，连接活动臂上侧与踏拉机构角杆下杆的闸线，活动臂通过轴连接有辅助轮所组成。

上述的电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，其所述的传动机构是由活动臂，连接活动臂下部与车梁的拉簧，或套在连接活动臂与连接板的轴上，并用限位板上的螺帽与轴连接限位，其一端与活动臂相连，另一端与连接板一体的挡块相连的扭簧，车梁两侧活动臂的上侧分别通过闸线与踏拉机构角杆下杆连接组成。

以上所述的电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，其所述的踏拉机构是由闸线，车梁上通过轴连接的角杆，该角杆上杆上的踏板，与前车梁连接的顶拉杆，或连接角杆与车梁上定位板所用的的定位销构成；所述的角杆下杆通过闸线与车梁两侧的活动臂上侧相接。

电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，主要包括辅助轮，其特征在于：所述的起落式辅助轮是由分别固定在后车梁两侧的连接板，连接板的外侧分别连接有传动机构中的活动臂及与活动臂连为一体的副臂，以及它们之间通过轴连接有的辅助轮；所述的传动机构是由活动臂及与其相连的上滑道、下滑道，与上滑道相连的电机，处在下滑道上部的活动臂上的齿条，与齿条互相啮合并通过轴与电机相连的齿轮、电机与设在车把手上的电开关组成；上滑道和下滑道与连接板相连接。

电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，主要包括辅助轮、其特征在于：所述的起落式辅助轮是由分别固定在车梁两侧的连接板，连接板通过通轴连接与踏拉机构角杆上杆成一体的筒式活动臂；连接筒式活动臂下侧与踏拉机构角杆前部的传动机构的拉簧，或套在车梁两侧连接筒式活动臂与连接板的通轴上，并用限位板上的螺帽与通轴连接限位，其一端与筒式活动臂相连，另一端与活动臂后面同连接板成一体的挡块相连的扭簧，筒式活动臂通过伸缩杆连接固定的辅助轮构成。

上述的电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，其所述的传动机构是由筒式活动臂，连接车梁一侧筒式活动臂下部与车梁的拉簧，或套在车梁两侧连接筒式活动臂与连接板的通轴上，并用限位板上的螺帽与通轴连接限位，其一端与筒式活动臂相连，另一端与连接板一体的挡块相连的扭簧；与踏拉机构中角杆的上杆连为一体的车梁两侧的筒式活动臂组成。

以上所述的电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，其特征在于：所述的踏拉机构是由通过通轴与车梁两侧的连接板相连的一个角杆，角杆上杆踏板，连接前车梁的顶拉杆，或连接角杆与车梁上定位板所用的的定位销构成。

上述的电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，其特征在于：所述的辅助轮为万向轮。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：在湿滑路面缓慢行驶或停止行驶之前，降下安装在上述车上辅助轮，用以支撑车体平衡，可以防止摔跤，提高了行驶的稳定性和安全性，同时可以防止路面集水弄脏了鞋、裤等，保障车的正常的行驶速度。所述的起落式辅助轮左右跨度大，支撑能力强，是一种稳固的车梯子。

附图说明

图1为本实用新型电动自行车或摩托车用起落式辅助轮结构示意图(之一，辅助轮处于落地状态)：

图2为电动自行车或摩托车用起落式辅助轮安装在摩托车上示意图(之二，辅助轮处于落地状态)：

图3为本实用新型电动自行车或摩托车用起落式辅助轮结构示意图(之三，辅助轮处于落地状态)；其中

1-车梁    2-定位销  3-踏板      4-顶拉杆  5-闸线

6-拉簧    7-车轮    8-辅助轮    9-活动臂

9-1-副臂  10-挡板   11-连接板   12-扭簧

13-上滑道 14-下滑道 15-电机     16-齿轮

17-齿条   19-通轴   20-紧固螺栓 21-伸缩杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明如下：

实施例1：

从图1可见，本实用新型电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，主要有辅助轮8，其特征在于：所述的起落式辅助轮是由分别连接固定在后车轮两侧轴上的连接板11，连接板11两侧分别通过轴连接有传动机构中的活动臂9，连接活动臂9与车梁1的拉簧6，或套在连接活动臂9与连接板11的轴上，一端与活动臂9连接，另一端与活动臂9后面同连接板11成一体的挡块10相连的扭簧12，连接活动臂9上侧与踏拉机构角杆下杆的闸线5，活动臂9通过轴连接有辅助轮8所组成。

上述的电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，其所述的传动机构是由活动臂9，连接活动臂9下部与车梁1的拉簧6，或套在连接活动臂9与连接板11的轴上，并用限位板上的螺帽与轴连接限位，其一端与活动臂9相连，另一端与连接板11一体的挡块10相连的扭簧12(图中未画出)，车梁1两侧活动臂9的上侧分别通过闸线5与踏拉机构角杆下杆连接组成。

以上所述的电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，其所述的踏拉机构是由闸线5，车梁1上通过轴连接的角杆，该角杆上杆上的踏板3，与前车梁连接的顶拉杆4，或连接角杆与车梁上定位板所用的定位销2组成；所述的角杆下杆通过闸线5与车梁1两侧的活动臂9上侧相接。

从图1和上述可见，平时正常运行时在拉簧6或扭簧12作用下，辅助轮8离开地面。停车前，脚踩踏板3，手向前推动顶拉杆4，使顶拉杆下杆顶在角杆上杆上；或将定位销2再插进定位孔中，辅助轮8在闸线5作用下向下运动，从而使辅助8轮落在地面，成为稳固的车梯子。当启动车时，脚离开踏板3，手向后拉动顶拉杆4使顶拉杆下杆离开角杆上杆上，或将定位销2从定位板上的定位孔中板出，在车体两侧的拉簧6或扭簧12的作用下，辅助轮8抬起离开地面，然后进入正常行驶状态。

实施例2

从图2可见，本实用新型电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，主要包括辅助轮8，其特征在于：所述的起落式辅助轮是由分别固定在后车梁1两侧的连接板11，连接板11的外侧分别连接有传动机构中的活动臂9及与活动臂9连为一体的副臂9-1，以及它们之间通过轴连接有的辅助轮8；所述的传动机构是由活动臂9及与其相连的上滑道13、下滑道14，与上滑道13相连的电机15，处在下滑道14上部活动臂9上的齿条17，与齿条17互相啮合并通过轴与电机15相连的齿轮16、电机15与设在车把手上的电开关组成；上滑道13和下滑道14与连接板11相连接。

当按下双向按扭，电机15及与其相连的齿轮16向上运动，从而带动与齿轮16啮合并连接固定在活动臂9上的齿条向上运动，活动臂9向上运动带动辅助轮8也跟着向上运动，使用辅助轮8离开地面。当再按动双向按钮时，电机15带动辅助轮8向下运动，至直辅助8轮落地，使车体平衡，实现平衡安全着地(如图2所示的状态)。与双向开关连接的行程开关控制上、下行程。

实施例3

从图3可见，电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，主要包括辅助轮8、其特征在于：所述的起落式辅助轮是由分别固定在车梁1两侧的连接板11，连接板11通过通轴19连接与踏拉机构角杆上杆成一体的筒式活动臂9；连接筒式活动臂9下侧与踏拉机构角杆前部的传动机构的拉簧6，或套在车梁1两侧连接筒式活动臂9与连接板11的通轴19上，并用限位板上的螺帽与通轴19连接限位，其一端与筒式活动臂9相连，另一端与连接板11成一体的挡块10相连的扭簧12(图中未画出)，筒式活动臂9通过伸缩杆21连接的辅助轮8构成。筒式活动臂9与伸缩杆21之间用紧固螺栓20固定。

上述的电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，其所述的传动机构是由筒式活动臂9，连接车梁1一侧筒式活动臂9下部与车梁1的拉簧6，或套在车梁1两侧连接筒式活动臂9与连接板11的通轴19上，并用限位板上的螺帽与通轴19连接限位，其一端与筒式活动臂9相连，另一端与连接板11成一体的挡块10相连的扭簧12；与踏拉机构中角杆的上杆连为一体的车梁1两侧的筒式活动臂9组成。

以上所述的电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，其所述的踏拉机构是由通过通轴19与车梁1两侧的连接板11相连的一个角杆，角杆上杆的踏板3，连接前车梁的顶拉杆4，或连接角杆与车梁上定位板所用的的定位销2构成。

上述的电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，其所述的辅助轮8为万向轮。

从图3和上述可见，正常运行时，如图3所示的辅助轮8-万向轮落地，处于停车时的状态；当启动车时，脚离开踏板3，手向后拉动顶拉杆4使顶拉杆下杆离开角杆上杆上，或将定位销2从定位板上定位孔中板出，在拉簧6或扭簧12的作用下，辅助轮8抬起离开地面，然后进入正常行驶状态。停车前，脚踩踏板3，手向前推动顶拉杆4，使顶拉杆4下杆顶在角杆上杆上；或将定位销2再插进定位孔中，辅助轮8落地成为稳固的车梯子。从前述可见定位销2与顶拉杆4的作用是相同的。

Claims (8)

1、电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，主要有辅助轮(8)，其特征在于：所述的起落式辅助轮是由分别连接固定在后车轮两侧轴上的连接板(11)，连接板(11)两侧分别通过轴连接有传动机构中的活动臂(9)，连接活动臂(9)与车梁(1)拉簧(6)，或限位套在连接活动臂(9)与连接板的轴上，一端与活动臂(9)连接，另一端与活动臂(9)后面同连接板(11)一体的挡块(10)相连的扭簧(12)，连接活动臂(9)上侧与踏拉机构角杆下杆的闸线(5)，活动臂(9)通过轴连接有辅助轮(8)所组成。

2、根据权利要求1所述的电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，其特征在于：所述的传动机构是由活动臂(9)，连接活动臂(9)下部与车梁(1)的拉簧(6)，或套在连接活动臂(9)与连接板(11)的轴上，并用限位板上的螺帽与轴连接限位，其一端与活动臂(9)相连，另一端与连接板(11)一体的挡块(10)相连的扭簧(12)，车梁(1)两侧活动臂(9)的上侧分别通过闸线(5)与踏拉机构角杆下杆连接组成。

3、根据权利要求1或2所述的电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，其特征在于：所述的踏拉机构是由闸线(5)，车梁(1)上通过轴连接的角杆，该角杆上杆上的踏板(3)，与前车梁连接的顶拉杆(4)，或连接角杆与车梁上定位板所用的的定位销2构成；所述的角杆下杆通过闸线(5)与车梁(1)两侧的活动臂(9)上侧相接。

4、电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，主要包括辅助轮(8)，其特征在于：所述的起落式辅助轮是由分别固定在后车梁(1)两侧的连接板(11)，连接板(11)的外侧分别连接有传动机构中的活动臂(9)及与活动臂(9)一体的副臂(9-1)，以及它们之间通过轴连接有的辅助轮(8)组成；所述的传动机构是由活动臂(9)及与其相连的上滑道(13)、下滑道(14)，与上滑道(13)相连的电机(15)，处在下滑道(14)上部的活动臂(9)上的齿条(17)，与齿条(17)互相啮合并通过轴与电机(15)相连的齿轮(16)、电机(15)与设在车把手上的电开关组成；上滑道(13)和下滑道(14)与连接板(11)相连接。

5、电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，主要包括辅助轮(8)、其特征在于：所述的起落式辅助轮是由分别固定在车梁(1)两侧的连接板(11)，连接板(11)通过通轴(19)连接与踏拉机构角杆上杆成一体的筒式活动臂(9)；连接筒式活动臂(9)下侧与踏拉机构角杆前部车梁(1)上的传动机构中的拉簧(6)，或套在车梁(1)两侧连接筒式活动臂(9)与连接板(11)的通轴(19)上，并用限位板上的螺帽与通轴(19)连接限位，其一端与筒式活动臂(9)相连，另一端与活动臂(9)后面同连接板(11)一体的挡块(10)相连的扭簧(12)，筒式活动臂(9)通过伸缩杆(21)连接固定的辅助轮(8)构成。

6、根据权利要求5所述的电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，其特征在于：所述的传动机构是由筒式活动臂(9)，连接车梁(1)一侧筒式活动臂(9)下部与车梁(1)的拉簧(6)，或套在车梁(1)两侧连接筒式活动臂(9)与连接板(11)的通轴(19)上，并用限位板上的螺帽与通轴(19)连接限位，其一端与筒式活动臂(9)相连，另一端与连接板(11)一体的挡块(10)相连的扭簧(12)；与踏拉机构中角杆的上杆连为一体的车梁(1)两侧的筒式活动臂(9)组成。

7、根据权利要求5或6所述的电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，其特征在于：所述的踏拉机构是由通过通轴(19)与车梁(1)两侧的连接板(11)相连的一个角杆，角杆上杆的踏板(3)，连接前车梁的顶拉杆(4)，或连接角杆与车梁上定位板所用的的定位销2构成。

8、根据权利要求5所述的电动自行车或摩托车用起落式辅助轮，其特征在于：所述的辅助轮(8)为万向轮。

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