CN201372165Y

CN201372165Y - 支座式双摇臂内抱杆

Info

Publication number: CN201372165Y
Application number: CN200920136442U
Authority: CN
Inventors: 唐光; 林兆淦; 张德美
Original assignee: Fujian No2 Power Construction Co
Current assignee: Fujian No2 Power Construction Co
Priority date: 2009-01-20
Filing date: 2009-01-20
Publication date: 2009-12-30
Anticipated expiration: 2019-01-20

Abstract

本实用新型涉及一种建筑构件的装配装置，特别是一种支座式双摇臂内抱杆，其结构要点在于，转动构件为一种平面回转支承，主杆身顶部一端通过该平面回转支承与桅杆连接，双摇臂通过一种摇臂座安装在平面回转支承的上部。本实用新型的特点在于，提供一种支座式双摇臂内抱杆，其以平面回转支承作为转动构件，带动双摇臂旋转作业，其一优点是结构精巧、重量轻，因此转动轻便灵活，转动时主杆身不需转动，所以腰箍与上拉线的结构就简单轻便，另一优点就是能够同时承受很大的轴向力和径向力，具有很大的倾覆力矩，因此具有较好的抗弯矩性能。由于采用了平面回转支承，抱杆的整体设计显得更简洁、更合理。

Description

支座式双摇臂内抱杆

技术领域

本实用新型涉及一种建筑构件的装配装置，特别是一种支座式双摇臂内抱杆，其可适用于4摇臂抱杆。

背景技术

支座式内抱杆包括有主杆身、桅杆、摇臂、腰箍、滑车组以及转动构件，主杆身的底部一端座落在扶梯井架上，其另一端，也就是顶端通过转动构件与桅杆机械连接，双摇臂通过一种摇臂座与转动构件连接；腰箍为四杆构件，四杆首尾相接形成一方形构件，环围在主杆身四周；滑车组包括有调幅滑车组、起吊滑车组以及提升抱杆滑车组，调幅滑车组安装在桅杆顶端和摇臂悬浮一端，起吊滑车组安装在摇臂悬浮一端，提升抱杆滑车组则安装在腰箍连接点和井架之间，滑车组上通过一种上拉线与主杆身顶端连接，上拉线另一侧通过滑车组连接卷扬机。使用时，通过卷扬机带动上拉线，在此作用下，提升抱杆滑车组带动腰箍向上提升主杆身，然后加装一节抱杆身部或爬升井架后落地，帮扎点后再提升，直到提升到所需要的高度。

双摇臂是在提升到高点后用于高空作业，需要在一个较大角度范围内进行工作，因此双摇臂需要在转动构件的作用下来回转动，以到达作业点。现有的转动构件主要是一种推力轴承，摇臂的转动要由抱杆的整体转动来带动，因此，转与不转的结合体腰箍与上拉线挂点的结构就比较复杂笨重，转动力矩大且不灵活。转动构件还可以是一种转动轴，其解决了上述问题，摇臂转动轻便灵活，主杆身是不转的，所以腰箍与上拉线的结构就简单轻便，但其不足之处在于，转动轴的抗弯矩性能较差，要想取得更大抗弯矩，转动轴就得加长、加粗，使得转动节显得很笨重，例如2×5t双摇臂抱杆设计抗弯矩为25t.m，转动节就要重1.1t，而整基抱杆才重4.5t(t为重量单位“吨”的英文简写)。

实用新型内容

本实用新型的目的在于根据现有技术的不足之处而提供一种结构精巧、重量轻，具有很大倾覆力矩的支座式双摇臂内抱杆。

本实用新型是通过以下途径来实现的：

支座式双摇臂内抱杆，包括有主杆身、桅杆、摇臂以及转动构件，主杆身的底部一端座落在扶梯井架上，其结构要点在于，转动构件为一种平面回转支承，主杆身顶部一端通过该平面回转支承与桅杆连接，双摇臂通过一种摇臂座安装在平面回转支承的上部。

平面回转支承是一种广泛用于现代挖掘机与汽车吊上的转动装置，其一优点是结构精巧、重量轻，因此转动轻便灵活，转动时主杆身不需转动，所以腰箍与上拉线的结构就简单轻便，另一优点就是能够同时承受很大的轴向力和径向力，具有很大的倾覆力矩，因此具有较好的抗弯矩性能。

本实用新型可以进一步具体为：

平面回转支承包括有上转盘和下底座，上转盘位于下部，与主杆身连接，下底座位于上部，与桅杆连接。

本实用新型采用的是反装方式安装平面回转支承，这样可以减小转动惯量。

还包括有一种减速传动装置，其与平面回转支承的上转盘的内齿轮啮合。

外力可通过该减速传动装置带动平面回转支承转动，由于双摇臂位于高空，摇臂长、载荷大，故其转动速度不可过快，惯量必须要小，因此需要减速慢转才能保证安全。

减速传动装置是一种涡轮涡杆。

涡轮涡杆具有自锁性能，从而制动摇臂旋转。

或者，

减速传动装置是一种液压传动装置。

液压传动装置的制动效果相对涡轮涡杆可能更好些。但使用涡轮涡杆时可以加装制动装置增加制动效果。

还包括有一种可控电视监视装置，其安装在摇臂座上。

由于摇臂基本是处于高空作业，地面指挥时难以看清高空情况，无法有效指挥，摇臂座上安装可控电视监视装置可有效解决这个问题。

本实用新型还可以进一步具体为：

平面回转支承采用的型号为HJN45 1540A，由徐州起重机厂回转轴承分厂出品。

综上所述，本实用新型的特点在于，提供一种支座式双摇臂内抱杆，其以平面回转支承作为转动构件，带动双摇臂旋转作业，其一优点是结构精巧、重量轻，因此转动轻便灵活，转动时主杆身不需转动，所以腰箍与上拉线的结构就简单轻便，另一优点就是能够同时承受很大的轴向力和径向力，具有很大的倾覆力矩，因此具有较好的抗弯矩性能。由于采用了平面回转支承，抱杆的整体设计显得更简洁、更合理。

附图说明

图1所示为本实用新型所述支座式双摇臂内抱杆的结构示意图；

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。

具体实施例

最佳实施例：

本实施例给出的是2×10t规格的支座式双摇臂内抱杆。参照附图1，支座式双摇臂内抱杆，包括有主杆身1、桅杆2、双摇臂3、腰箍7、滑车组8以及转动构件4，转动构件4为平面回转支承，一种广泛用于挖掘机和汽车吊上的转动装置，采用的型号为HJN451540A，由徐州起重机厂回转轴承分厂出品。平面回转支承包括有上转盘41和下底座42，上转盘41位于下部，与主杆身1连接，下底座42位于上部，与桅杆2连接。

主杆身1的底部一端座落在扶梯井架6上，顶部一端与平面回转支承4的下部，既上转盘连接，桅杆2的底部一端支撑在摇臂座5上；双摇臂3通过一种摇臂座5与平面回转支承4连接：摇臂3绞支在摇臂座5上，摇臂座5安装在平面回转支承4的上部，既下底座上。腰箍7为四杆构件，四杆首尾相接形成一方形构件，环围在主杆身1四周；滑车组包括有调幅滑车组81、起吊滑车组82以及提升抱杆滑车组83，调幅滑车组81安装在桅杆2顶端和摇臂3悬浮一端，起吊滑车组82安装在摇臂悬浮一端，提升抱杆滑车83组则安装在腰箍7连接点和井架6之间，滑车组上通过一种上拉线9与主杆身1顶端连接，上拉线另一侧通过滑车组连接卷扬机。使用时，通过卷扬机带动上拉线，在此作用下，提升抱杆滑车组83带动腰箍7向上提升主杆身1，然后加装一节抱杆身部或爬升井架后落地，帮扎点后再提升，直到提升到所需要的高度。

为了达到更好的技术效果，还增加如下要点：

1、还包括有一种减速传动装置，其与平面回转支承的上转盘的内齿轮啮合。外力可通过该减速传动装置带动平面回转支承转动，由于双摇臂位于高空，摇臂长、载荷大，故其转动速度不可过快，惯量必须要小，因此需要减速慢转才能保证安全。该减速传动装置可以是一种涡轮涡杆或者是一种液压传动装置，液压传动装置的制动效果可能好于涡轮涡杆，涡轮涡杆安装时可以增加一制动装置。

2、还包括有一种可控电视监视装置，其安装在摇臂座上。由于摇臂基本是处于高空作业，地面指挥时难以看清高空情况，无法有效指挥，摇臂座上安装可控电视监视装置可有效解决这个问题。

本实施例所述抱杆允许不平衡吊重可达5t，但使用中应该尽量避免以策安全。

本实用新型未述部分与现有技术相同。

Claims

1、支座式双摇臂内抱杆，包括有主杆身(1)、桅杆(2)、摇臂(3)以及转动构件(4)，主杆身(1)的底部一端座落在扶梯井架(6)上，其特征在于，转动构件(4)为一种平面回转支承，主杆身(1)顶部一端通过该平面回转支承与桅杆(2)机械连接，双摇臂(3)通过一种摇臂座(5)安装在平面回转支承的上部。

2、根据权利要求1所述的支座式双摇臂内抱杆，其特征在于，平面回转支承包括有上转盘和下底座，上转盘位于下部，与主杆身(1)连接，下底座位于上部，与桅杆(2)连接。

3、根据权利要求1所述的支座式双摇臂内抱杆，其特征在于，还包括有一种减速传动装置，其与平面回转支承的上转盘的内齿轮啮合。

4、根据权利要求3所述的支座式双摇臂内抱杆，其特征在于，减速传动装置是一种涡轮涡杆。

5、根据权利要求3所述的支座式双摇臂内抱杆，其特征在于，减速传动装置是一种液压传动装置。

6、根据权利要求1所述的支座式双摇臂内抱杆，其特征在于，还包括有一种可控电视监视装置，其安装在摇臂座上。

7、根据权利要求1所述的支座式双摇臂内抱杆，其特征在于，平面回转支承采用的型号为HJN45 1540A，由徐州起重机厂回转轴承分厂出品。