CN201368833Y - 一种路面加速磨耗试验装置 - Google Patents

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霍明
徐鸥明
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Abstract

本实用新型涉及路面表面磨耗衰减的试验装置，公开了一种路面加速磨耗试验装置。它包括：固定连接的左机架和右机架；所述左机架上设置有放置路面试样的平台，平台四周固定有至少四根立柱，立柱顶端之间通过横梁固定，左右侧有两个横梁之间固定有上导轨；所述右机架内设置有电机，电机的输出轴固定连接曲柄，右机架上设置有前后两个导槽，两个导槽之间设置有活动架，活动架的一端通过连杆活动连接曲柄，活动架的另一端设置有液压缸，液压缸的缸体下端设置有磨耗路面试样的橡胶摩擦轮，液压缸的活塞上端设置有上导向轮，上导向轮与所述上导轨相互配合。

Description

一种路面加速磨耗试验装置
技术领域
本实用新型涉及路面表面磨耗衰减的试验装置，特别涉及一种路面加速磨耗试验装置，应用于模拟水泥混凝土路面、沥青路面及其他路面表面磨耗衰减的试验，可用于评价在胶轮作用下路面表面构造的耐久性及表面材料的耐磨性，磨耗模拟作用与实际轮胎对路面磨耗作用极为相似。
背景技术
近年来，随着交通运输的发展，道路行驶安全性问题逐渐引起关注，由此也开始了针对路面表面功能层磨损问题的研究。一些研究机构自行研制模拟路面磨蚀情况的试验装置。例如，同济大学研制的沥青混凝土加速磨耗仪，长安大学研制的沥青混合料加速加载试验机，这些设备通过环道试验方式模拟汽车在单向高速行驶状态下路面的磨蚀情况，消除了直道试验车轮往复作用带来的揉搓效应，其加载轮采用橡胶摩擦轮。这类装置的不足在于橡胶摩擦轮外径较小、轮基带较窄，不适宜对水泥混凝土进行长期磨耗。对水泥混凝土路面而言，单向行驶产生的磨蚀效果和往复行驶的揉搓效应对路面产生的磨蚀效果差异并不明显，中南大学研制的水泥混凝土路面加速磨耗仪改单向环道方式为直道往复方式进行试验研究，加载轮采用外径小、轮基带较宽的硬质砂轮。该仪器的不足是硬质砂轮无法真实模拟柔性橡胶轮胎对路面的各种作用效果。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种路面加速磨耗试验装置，它加压稳定、可操作性强、自动化程度高、试验结果可靠。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。一种路面加速磨耗试验装置，其特征在于，包括：固定连接的左机架和右机架；所述左机架上设置有放置路面试样的平台，平台四周固定有至少四根立柱，立柱顶端之间通过横梁固定，左右侧有两个横梁之间固定有上导轨；所述右机架内设置有电机，电机的输出轴固定连接曲柄，右机架上设置有前后两个导槽，两个导槽之间设置有活动架，活动架的一端通过连杆活动连接曲柄，活动架的另一端设置有液压缸，液压缸的缸体下端设置有磨耗路面试样的橡胶摩擦轮，液压缸的活塞上端设置有上导向轮，上导向轮与所述上导轨相互配合。
本实用新型的进一步特点在于：
所述液压缸的缸体两侧分别设置有与橡胶摩擦轮同轴的摩阻齿轮，所述左机架的平台上设置有对应的齿条，所述齿条高度可调。
所述活动架上固定有砂箱，砂箱上设置有漏斗。
所述左机架底部设置有水箱，水箱内设置有水泵，水泵出口通过管道连接有喷头。
本实用新型具有以下特点：
(1)本装置采用橡胶轮直道往复磨损方式，接近路面实际行车磨蚀状况，且具有自动化程度高、可操作性强的特点。
(2)本装置采用液压缸加压法对路面试样提供竖向荷载，稳压效果好，并且很容易控制接地压强在0.5MPa-1.0MPa范围之间。
(3)本装置在液压缸的缸体两侧分别设置有摩阻齿轮，与设置在左机架的平台上有对应的高度可调的齿条配合，来实现滑移率的效果，可模拟汽车在启动或制动时对路面的作用。
(4)本装置具有加砂和加水单元，方便采用电子系统进行控制，实现自动加砂和加水功能。
附图说明
下面结合附图说明和具体实施方式对本发明做进一详细说明。
图1为本实用新型路面加速磨耗试验装置的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的左视图；
图中：1、左机架；2、右机架；3、平台；4、导槽；5、立柱；6、横梁；7、上导向轮；8、上导轨；9、电机；10、曲柄；11、连杆；12、活动架；13、液压缸；14、橡胶摩擦轮；15、摩阻齿轮；16、齿条；17、砂箱；18、漏斗；19、水箱；20、水泵；21、喷头；22、导向轮前；23、后导向轮。
具体实施方式
参照图1、2、3，路面加速磨耗试验装置，其左机架1和右机架2固定连接在一起。左机架1上设置有放置路面试样的平台3，平台3四周固定有四根立柱5，四根立柱5顶端之间通过四根横梁6固定，左右两个平行的横梁6的中间固定有与上导向轮7配合的上导轨8。右机架2内固定电机9，电机9的输出轴固定连接曲柄10，曲柄10活动连接连杆11，连杆11活动连接在活动架12的一端。右机架2上固定有前后两个导槽4，活动架12设置在两个导槽4之间，可以通过前、后导向轮22、23沿两个导槽4左右移动。
活动架12的另一端固定在液压缸13的缸体上，液压缸的缸体下端设置有磨耗路面试样的橡胶摩擦轮14；缸体两侧分别设置有摩阻齿轮15，对应摩阻齿轮15，在左机架1的平台3上设置齿条16，本实用例中橡胶摩擦轮14与摩阻齿轮15同轴，齿条16高度可以根据路面试样磨耗情况调整，具体调整方式可以采用垫块，或者通过选择不同高度的固定孔来实现；液压缸13的活塞上端设置有两个上导向轮7，两个上导向轮7与上导轨8相互配合。
本实施例中，在活动架12上固定有砂箱17，砂箱17底部设置有漏斗18，漏斗18为电控漏斗，漏斗18出口穿过活动架12指向橡胶摩擦轮15，试验时由砂箱17下面的电控漏斗将磨料均匀撒布在路面试样表面。在左机架1底部设置有水箱19，水箱19内设置有水泵20，水泵20出口通过管道连接有喷头21，可以对路面试样表面进行洒水作业。
试验时，将路面试样放置在左机架1的平台3上固定，并进行加水、加砂；然后，利用液压缸13调整橡胶摩擦轮14和路面试样表面的压力；最后启动电机9，带动曲轴10和连杆11做水平回转运动，活动架12做水平的直线往复运动，橡胶摩擦轮14在路面试样上做直线往复式碾压运动，可模拟不同车载状况下，车辆轮胎对路面的磨蚀过程。

Claims (4)

1、一种路面加速磨耗试验装置，其特征在于，包括：固定连接的左机架和右机架；所述左机架上设置有放置路面试样的平台，平台四周固定有至少四根立柱，立柱顶端之间通过横梁固定，左右侧有两个横梁之间固定有上导轨；所述右机架内设置有电机，电机的输出轴固定连接曲柄，右机架上设置有前后两个导槽，两个导槽之间设置有活动架，活动架的一端通过连杆活动连接曲柄，活动架的另一端设置有液压缸，液压缸的缸体下端设置有磨耗路面试样的橡胶摩擦轮，液压缸的活塞上端设置有上导向轮，上导向轮与所述上导轨相互配合。
2、根据权利要求1所述的一种路面加速磨耗试验装置，其特征在于，所述液压缸的缸体两侧分别设置有与橡胶摩擦轮同轴的摩阻齿轮，所述左机架的平台上设置有对应的齿条，所述齿条高度可调。
3、根据权利要求1所述的一种路面加速磨耗试验装置，其特征在于，所述活动架上固定有砂箱，砂箱上设置有漏斗。
4、根据权利要求1所述的一种路面加速磨耗试验装置，其特征在于，所述左机架底部设置有水箱，水箱内设置有水泵，水泵出口通过管道连接有喷头。
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