CN102706719A - 轮式磨光机 - Google Patents

Abstract

轮式磨光机，它涉及一种磨光机，具体涉及一种用于室内模拟汽车轮胎对公路路面磨光的磨光机。该磨光机解决目前的加速磨光机仅能对路面所用粗集料表面进行磨光无法对路面所用混合料进行磨光的问题。第一电机与第一减速机传动连接，第一减速机与主轴传动连接，主轴与轮轴固接且二者垂直设置，轮轴的两端各装有一个轮胎；第二电机的输出轴与第二减速机的输入轴传动连接，第二减速机与第二轮传动连接，第二轮与第三轮传动连接，第四轮与第五轮传动连接，第一链条的上端面和下端面各装一个第一挡块，第二链条的上端面和下端面各装一个第二挡块。本发明用于室内模拟汽车轮胎对公路路面的磨光，借测得的混合料的磨光值，以评价混合料的抗磨性能。

Description

轮式磨光机

技术领域

本发明涉及一种磨光机，具体涉及一种用于室内模拟汽车轮胎对公路路面磨光的磨光机。

背景技术

路表抗滑性能与表层所使用集料和混合料类型的抗磨光性能密不可分，随着交通车辆对路面不断的磨光作用，使得路面表面集料逐渐趋于光滑，路面结构更加密实，导致路面抗滑能力降低，直接影响行车安全。我国现行公路规范中涉及到集料磨光性能的主要是《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)中粗集料磨光值试验(T0321-2005)。该方法主要是利用加速磨光机对粗集料表面进行磨光，在磨光一定次数后利用摆式摩擦系数测定仪测定粗集料的摩擦系数值，以此表征集料的抗磨光性。该方法只是针对粒径为9.5mm～13.2mm粗集料进行测试，因此不能全面反映沥青路面混合料表面的磨损情况；试验时采用的是橡胶片与粗集料表面进行磨光，不能很好的模拟轮胎与路面不同磨光作用次数下的路表功能衰减情况。

发明内容

本发明的目的是提供一种轮式磨光机，以解决目前的加速磨光机仅能对路面所用粗集料表面进行磨光无法对路面所用混合料进行磨光的问题。

本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：所述磨光机包括第一电机、第一减速机、联轴器、主轴、轮轴、第一减速机机座、侧机架、第二电机、第二减速机、皮带传动机构、第二轮、第一轴、第一链条、第三轮、第四轮、第二链条、第五轮、第三轴、第二减速机机座、底座、车架、两个第一车轮、两个第二车轮、第一挡铁、第二挡铁、试件夹具、第二轴、两个第一挡块、两个第二挡块、两个轮胎、两个过渡板和两根第一导轨，第一电机的输出轴与第一减速机的输入轴传动连接，第一减速机的输出轴通过联轴器与主轴的一端传动连接，主轴的另一端与轮轴固接且二者垂直设置，轮轴的两端各装有一个轮胎，第一减速机装在第一减速机机座上，第一减速机机座装在侧机架上；

第二电机的输出轴与第二减速机的输入轴传动连接，第二减速机的输出轴通过皮带传动机构与第二轮传动连接，第二轮装在第一轴上，第二轮通过第一链条与第三轮传动连接，第三轮和第四轮均装在第二轴上，第四轮通过第二链条与第五轮传动连接，第五轮装在第三轴上，第一链条的上端面和下端面各装一个第一挡块，第二链条的上端面和下端面各装一个第二挡块；

第二减速机装在第二减速机机座上，第二减速机机座装在底座的侧壁上，第一轴、第二轴和第三轴均装在底座上；

车架的底部一侧装有两个第一车轮，车架底部的另一侧装有两个第二车轮，第一挡铁和第二挡铁均为长方体挡铁，第一挡铁和第二挡铁沿宽度方向的侧面上开有方形凹槽，第一挡铁与方形凹槽的侧壁相平行的端面装在车架的底部且设在两个第一车轮之间，第二挡铁与方形凹槽的侧壁相平行的端面装在车架的底部且设在两个第二车轮之间，第一挡铁和第二挡铁的开口相对设置，车架上装有试件夹具和两个过渡板，试件夹具位于两个过渡板之间；

侧机架的底端面固定在底座上，底座上设有两根第一导轨，第一车轮和第二车轮对应设在相对应的第一导轨上，第一挡铁与第一挡块对应设置，第二挡铁与第二挡块对应设置，两个轮胎与试件夹具对应设置。

本发明具有以下有益效果：本发明的轮式磨光机的基座导轨部件中安装有皮带，工作时传动平稳无噪声，能缓冲和吸震，工作中如遇到过载，皮带将会在轮上打滑，可防止链轮或轴等部件损坏，起到安全保护的作用，同时同步链条上的滑块带动车架在导轨上横向行走，工作可靠性高，保证了车架部件能够平稳运行；

本发明不仅能集料表面的抗磨光能力，还能模拟沥青路面与轮胎间的磨光或水泥混凝土与轮胎间的磨光情况；采用真实轮胎，模拟实际状态下轮胎接地压力，不同磨光作用次数下的路表功能衰减情况；由于测得的是不同时间段下的磨光情况，可以模拟不同使用年限下道路表面与轮胎的摩擦状况。

附图说明

图1是本发明的整体结构立体图，图2是本发明的整体结构主视图，图3是本发明的车轮加载部件主视图，图4是图3的侧视图，图5是本发明的基座导轨部件的立体结构示意图，图6是车架部分的机构主视图，图7是图6的侧视图，图8是车架部分的立体图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1-图8说明本实施方式，本实施方式的磨光机包括第一电机1、第一减速机2、联轴器3、主轴4、轮轴5、第一减速机机座7、侧机架8、第二电机9、第二减速机10、皮带传动机构11、第二轮13、第一轴14、第一链条15、第三轮16、第四轮17、第二链条18、第五轮19、第三轴20、第二减速机机座23、底座24、车架25、两个第一车轮26、两个第二车轮27、第一挡铁28、第二挡铁29、试件夹具30、第二轴33、两个第一挡块21、两个第二挡块22、两个轮胎6、两个过渡板31和两根第一导轨32，第一电机1的输出轴与第一减速机2的输入轴传动连接，第一减速机2的输出轴通过联轴器3与主轴4的一端传动连接，主轴4的另一端与轮轴5固接且二者垂直设置，轮轴5的两端各装有一个轮胎6，第一减速机2装在第一减速机机座7上，第一减速机机座7装在侧机架8上；

第二电机9的输出轴与第二减速机10的输入轴传动连接，第二减速机10的输出轴通过皮带传动机构11与第二轮13传动连接，第二轮13装在第一轴14上，第二轮13通过第一链条15与第三轮16传动连接，第三轮16和第四轮17均装在第二轴33上，第四轮17通过第二链条18与第五轮19传动连接，第五轮19装在第三轴20上，第一链条15的上端面和下端面各装一个第一挡块21，第二链条18的上端面和下端面各装一个第二挡块22；

第二减速机10装在第二减速机机座23上，第二减速机机座23装在底座24的侧壁上，第一轴14、第二轴33和第三轴20均装在底座24上；

车架25的底部一侧装有两个第一车轮26，车架25底部的另一侧装有两个第二车轮27，第一挡铁28和第二挡铁29均为长方体挡铁，第一挡铁28和第二挡铁29沿宽度方向的侧面上开有方形凹槽，第一挡铁28与方形凹槽的侧壁相平行的端面装在车架25的底部且设在两个第一车轮26之间，第二挡铁29与方形凹槽的侧壁相平行的端面装在车架25的底部且设在两个第二车轮27之间，第一挡铁28和第二挡铁29的开口相对设置，车架25上装有试件夹具30和两个过渡板31，试件夹具30位于两个过渡板31之间；

侧机架8的底端面固定在底座24上，底座24上设有两根第一导轨32，第一车轮26和第二车轮27对应设在相对应的第一导轨32上，第一挡铁28与第一挡块21对应设置，第二挡铁29与第二挡块22对应设置，两个轮胎6与试件夹具30对应设置。

底座24的四周还装有多个扶手24-1。

具体实施方式二：结合图4和图6说明本实施方式，本实施方式的所述磨光机还包括调整垫35和测力传感器36，调整垫35装在车架25上，测力传感器36装在第一减速机机座7上，测力传感器36上设有四个压力触头36-1，四个压力触头36-1位于试件夹具30与调整垫35之间且四个压力触头36-1均与二者接触，底部的测力传感器36能准确测量轮胎6对于试件的压力是否满足试验要求。其它实施方式与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图2说明本实施方式，本实施方式的磨光机还包括螺杆12和两个第二导轨8-1，侧机架8上平行设置两个第二导轨8-1，第一减速机机座7与两个第二导轨8-1滑动连接，螺杆12的一端与第一减速机机座7顶靠，此结构用于调整第一电机1及第一减速机2的位置。其它实施方式与具体实施方式三相同。

工作原理：

将制备好的试件34安放于试件夹具30内，使用扳手工具拧动螺杆12，使得轮胎6下降到试件34表面，此时通过四个压力触头30-1检测轮胎6接触试样表面的压力，从而根据试验要求，调节螺杆高度得到压力大小；

启动第二电机9，第二电机9通过第二减速机10带动第一轮12，第一轮12通过皮带传动机构11带动第二轮13，再通过第一链条15和第二链条18的传动作用带动第三轮16和第五轮19，第一链条15和第二链条18运动时，第一链条15通过第一挡铁28的方形凹槽，第二链条18通过第二挡铁29的方形凹槽，第一挡块21推动第一挡铁28向靠近第一电机1的方向运动，第二挡块22推动第二挡铁29背离第一电机1的方向运动，车架作横向往复移动，移动速度为2.5-7次/min；

启动第一电机1，第一电机1通过第一减速机2及联轴器3带动主轴4转动，轮轴5绕主轴4在水平面内作旋转运动，主轴4的旋转速度为5-15r/min，轮胎6则靠与试样34表面的摩擦力而滚动；

当轮胎6将试样34表面全部磨光一次后，轮胎6会旋转到过渡板31上面，从可以模拟轮胎6与路面的磨光情况。

Claims (3)

1.一种轮式磨光机，其特征在于所述磨光机包括第一电机(1)、第一减速机(2)、联轴器(3)、主轴(4)、轮轴(5)、第一减速机机座(7)、侧机架(8)、第二电机(9)、第二减速机(10)、皮带传动机构(11)、第二轮(13)、第一轴(14)、第一链条(15)、第三轮(16)、第四轮(17)、第二链条(18)、第五轮(19)、第三轴(20)、第二减速机机座(23)、底座(24)、车架(25)、两个第一车轮(26)、两个第二车轮(27)、第一挡铁(28)、第二挡铁(29)、试件夹具(30)、第二轴(33)、两个第一挡块(21)、两个第二挡块(22)、两个轮胎(6)、两个过渡板31和两根第一导轨32，第一电机(1)的输出轴与第一减速机(2)的输入轴传动连接，第一减速机(2)的输出轴通过联轴器(3)与主轴(4)的一端传动连接，主轴(4)的另一端与轮轴(5)固接且二者垂直设置，轮轴(5)的两端各装有一个轮胎(6)，第一减速机(2)装在第一减速机机座(7)上，第一减速机机座(7)装在侧机架(8)上；

第二电机(9)的输出轴与第二减速机(10)的输入轴传动连接，第二减速机(10)的输出轴通过皮带传动机构(11)与第二轮(13)传动连接，第二轮(13)装在第一轴(14)上，第二轮(13)通过第一链条(15)与第三轮(16)传动连接，第三轮(16)和第四轮(17)均装在第二轴(33)上，第四轮(17)通过第二链条(18)与第五轮(19)传动连接，第五轮(19)装在第三轴(20)上，第一链条(15)的上端面和下端面各装一个第一挡块(21)，第二链条(18)的上端面和下端面各装一个第二挡块(22)；

第二减速机(10)装在第二减速机机座(23)上，第二减速机机座(23)装在底座(24)的侧壁上，第一轴(14)、第二轴(33)和第三轴(20)均装在底座(24)上；

车架(25)的底部一侧装有两个第一车轮(26)，车架(25)底部的另一侧装有两个第二车轮(27)，第一挡铁(28)和第二挡铁(29)均为长方体挡铁，第一挡铁(28)和第二挡铁(29)沿宽度方向的侧面上开有方形凹槽，第一挡铁(28)与方形凹槽的侧壁相平行的端面装在车架(25)的底部且设在两个第一车轮(26)之间，第二挡铁(29)与方形凹槽的侧壁相平行的端面装在车架(25)的底部且设在两个第二车轮(27)之间，第一挡铁(28)和第二挡铁(29)的开口相对设置，车架(25)上装有试件夹具(30)和两个过渡板31，试件夹具(30)位于两个过渡板31之间；

侧机架(8)的底端面固定在底座(24)上，底座(24)上设有两根第一导轨32，第一车轮(26)和第二车轮(27)对应设在相对应的第一导轨32上，第一挡铁(28)与第一挡块(21)对应设置，第二挡铁(29)与第二挡块(22)对应设置，两个轮胎(6)与试件夹具(30)对应设置。

2.根据权利要求1所述轮式磨光机，其特征在于所述磨光机还包括调整垫(35)和测力传感器(36)，调整垫(35)装在车架(25)上，测力传感器(36)装在第一减速机机座(7)上，测力传感器(36)上设有四个压力触头(36-1)，四个压力触头(36-1)位于试件夹具(30)与调整垫(35)之间且与二者接触。

3.根据权利要求1或2所述轮式磨光机，其特征在于所述磨光机还包括螺杆(12)和两个第二导轨(8-1)，侧机架(8)上平行设置两个第二导轨(8-1)，第一减速机机座(7)与两个第二导轨(8-1)滑动连接，螺杆(12)的一端与第一减速机机座(7)顶靠。

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