CN112098250A - 道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机 - Google Patents

Abstract

道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，本发明涉及一种集路面磨光模拟和抗滑性能测试于一体的多功能路面室内实验设备，它为了解决现有轮式加速磨光机的试件磨光不均匀，以及现有抗滑性能测试机测试速度较低的问题。本发明道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其包括磨光机体、抗滑性能测试机体、移动工作台、工作底座和两个工作台框架，移动工作台在工作底座上滑动，磨光机体和抗滑性能测试机体分别设置在两个工作支撑架上。本发明将混合料试件加速加载磨光试验与磨光后的抗滑性能检测试验一体化组合搭配，实现机体在高速旋转的条件下无明显噪声和震动，测试过程中均采用真实轮胎与真实混合料试件进行实验，具有较高的测试精度。

Description

道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机

技术领域

本发明属于道路工程试验设备和机械设计领域，具体涉及一种集路面磨光模拟和抗滑性能测试于一体的多功能路面室内实验设备。

背景技术

交通安全问题一直是世界各国共同关注的社会难题，路面抗滑性能是决定行车安全的关键因素之一。相关研究表明，世界各国因路面抗滑性能不足导致的道路交通事故约占总数的30％，且潮湿路面交通事故率远高于干燥路面。新建沥青路面抗滑性能一般能满足规范要求，但在交通荷载和自然环境的综合作用下路面纹理不断衰退，从而导致抗滑性能不断下降，甚至低于交通安全的基本需求。因此，基于路面纹理衰退规律和多物理场耦合作用下的路面抗滑性研究对道路交通安全的提高具有重要意义。

目前世界各国关于路面纹理衰退规律的研究以橡胶体对路面集料的加速磨光试验为主，因不能较好地模拟汽车轮胎对路面的磨光作用，而逐渐被淘汰。极少数以轮胎对混合料试件表面进行加速磨光试验的设备，则出现试件磨光不均匀和荷载加载繁琐且精度较低等共同的缺点，亟需进一步升级，以满足高精度表征路面抗滑衰退规律的需要。

而目前世界各国关于多物理场耦合作用下的路面抗滑性能研究，则以多因素复杂环境条件下的橡胶体-路面抗滑性能检测为主，因不能提供轮胎对路表水的排挤作用和不能还原携带气压下的轮胎-路面接触力学作用，而导致研究可信度较低的缺点。极少数以真实轮胎于路面检测的设备，则因检测速度低和人员操作影响大等缺点，而缺乏较高的适用性，亟需进一步提高，以满足交通安全管理对抗滑性能精准检测的需要。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有轮式加速磨光机的试件磨光不均匀和荷载加载困难且精度较低的难题，现有抗滑性能测试机多数是以橡胶片-路面两相接触为基础的检测，其精准度较低，同时测试速度较低，急需提供一种道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其磨光机体和抗滑机体均采用真实轮胎与真实混合料试件进行实验，具备较高的试验精度和适用性能，能进一步提高路面抗滑性能研究的试验条件。

本发明道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其包括磨光机体、抗滑性能测试机体、移动工作台、工作底座和两个工作台框架，移动工作台在工作底座上滑动，两个工作台支撑架间隔设置在工作底座的上方，磨光机体和抗滑性能测试机体分别设置在两个工作支撑架上；

所述的磨光机体包括减速机、减速机连接套、磨光主轴花键外套、磨光主轴转头和双轮机构，所述的双轮机构是由两个磨光机轮胎之间连接有轮胎轴组成，磨光机由上至下依次设置减速机、减速机连接套、磨光主轴花键外套、磨光主轴转头和双轮机构，磨光主轴竖直设置，磨光主轴的顶端与减速机的动力输出轴相连，磨光主轴的底部套设在磨光主轴转头内并通过花键连接，磨光主轴转头的底部设置有双轮机构；

在磨光主轴花键外套内水平设置有主轴轴承座底板，主轴轴承座固设在主轴轴承座底板上，主轴轴承座内的轴承套设在磨光主轴上，磨光主轴花键外套内套设有磨光主轴套，磨光主轴套内壁开有导键槽，磨光主轴套内套设有磨光花键内套，磨光花键内套的外表面设置有与导键槽配合的导向键；

在磨光主轴的下部套设有花键轴承套，在花键轴承套上设置有至少一个轴承，磨光主轴转头的上部内套有轴承，磨光花键内套的底部套卡在磨光主轴转头的轴承与花键轴承套上的轴承之间；

所述的抗滑性能测试机体包括抗滑轮架、马达、抗滑主轴、轮胎、扭力传感器和电磁阀，抗滑主轴横置在抗滑轮架上，抗滑主轴的两端分别通过第一抗滑轴承座与第二抗滑轴承座与抗滑轮架转动连接，抗滑主轴上套设有轮胎花键套，其带动轮胎转动，马达的动力输出轴通过抗滑主轴连接套与抗滑主轴相连，在马达的动力输出轴上设置有扭力传感器和电磁阀。

本发明的道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机主要由磨光机体和抗滑性能检测机体两部分组成。其中磨光机体可实现如下创新性功能：

1、通过旋转结构的设计，实现机体在高速旋转的条件下无明显噪声和震动；

2、通过对轮胎旋转频率的控制以及对移动工作台步进式的操作，实现轮胎对试件的表面磨光充分和均匀；

3、通过轮胎在试件表面的定点圆环磨光和移动工作台的往复移动，实现对车辙板的横、纵两向磨光；

4、通过液压装置，实现荷载加载过程的精准和数值化控制；

5、通过荷载传器、轮胎圈数记录仪和时间控制器等部件将磨光机体进一步向智能化方向推进；

6、可在磨光机底部设置污水收集箱，将轮胎-路面磨光过程中产生的环境污水加以收集，以便进行环境污水和有害物质分析。

所述的抗滑机体可实现到如下创新性功能：

1、通过机械结构设计及组装，实现机体在高速旋转的条件下无明显噪声和震动；

2、实现轮胎在高速旋转和携带荷载的情况下与车辙板试件在极低震动的情况下接触；

3、在轮胎旋转过程中维持高速运转的状态并自动下降与车辙板试件接触(或)轮胎与试件接触后电机动力切断轮胎速度逐渐降低至停止两种工况；

4、通过设置传感器，实时监测胎-路间的接触摩擦力；

5、可将轮胎圈数记录仪和轮胎速度记录仪充分结合，并计算轮胎刹车后的划痕距离。

本发明道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机将混合料试件加速加载磨光试验与磨光后的抗滑性能检测试验一体化组合搭配，减少人工操作步骤，进一步提高路面抗滑性能研究的试验条件和可靠的。其中磨光机体能够解决现有轮式加速磨光机的试件磨光不均匀和荷载加载困难且精度较低的难题，并进一步将轮式磨光机向智能化方向发展；而抗滑性能测试机体是为了解决目前抗滑性能测试设备以橡胶片-路面两相接触为基础，测试速度较低的极限性，从而进一步提高路面抗滑性能的测试精度。

附图说明

图1为本发明道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机的整体结构示意图；

图2为工作底座的结构示意图；

图3为工作底座的俯视结构示意图；

图4为图2中A处的局部放大图；

图5为磨光机的外部结构示意图；

图6为磨光机的内部结构示意图；

图7为磨光主轴转头处的结构示意图；

图8为抗滑性能测试机的结构示意图；

图9为抗滑性能测试机的总装主视图；

图10为抗滑性能测试机的总装侧视图；

图11为道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机的立体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：本实施方式道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其包括磨光机体1、抗滑性能测试机体2、移动工作台3、工作底座5和两个工作台框架6，移动工作台3在工作底座5上滑动，两个工作台支撑架6间隔设置在工作底座5的上方，磨光机体1和抗滑性能测试机体2分别设置在两个工作支撑架6上；

所述的磨光机体1包括减速机1-23、减速机连接套1-21、磨光主轴花键外套1-1、磨光主轴转头1-12和双轮机构，所述的双轮机构是由两个磨光机轮胎1-20之间连接有轮胎轴1-17组成，磨光机1由上至下依次设置减速机1-23、减速机连接套1-21、磨光主轴花键外套1-1、磨光主轴转头1-12和双轮机构，磨光主轴1-4竖直设置，磨光主轴1-4的顶端与减速机1-23的动力输出轴相连，磨光主轴1-4的底部套设在磨光主轴转头1-12内并通过花键连接，磨光主轴转头1-12的底部设置有双轮机构；

在磨光主轴花键外套1-1内水平设置有主轴轴承座底板1-2，主轴轴承座1-3固设在主轴轴承座底板1-2上，主轴轴承座1-3内的轴承套设在磨光主轴1-4上，磨光主轴花键外套1-1内套设有磨光主轴套1-6，磨光主轴套1-6内壁开有导键槽，磨光主轴套1-6内套设有磨光花键内套1-9，磨光花键内套1-9的外表面设置有与导键槽配合的导向键；

在磨光主轴1-4的下部套设有花键轴承套1-14，在花键轴承套1-14上设置有至少一个轴承，磨光主轴转头1-12的上部内套有轴承，磨光花键内套1-9的底部套卡在磨光主轴转头1-12的轴承与花键轴承套1-14上的轴承之间；

所述的抗滑性能测试机体2包括抗滑轮架2-1、马达2-13、抗滑主轴2-4、轮胎2-5、扭力传感器2-9和电磁阀2-10，抗滑主轴2-4横置在抗滑轮架2-1上，抗滑主轴2-4的两端分别通过第一抗滑轴承座2-2与第二抗滑轴承座2-8与抗滑轮架2-1转动连接，抗滑主轴2-4上套设有轮胎花键套2-6并带动轮胎2-5转动，马达2-13的动力输出轴通过抗滑主轴连接套2-7与抗滑主轴2-4相连，在马达2-13的动力输出轴上设置有扭力传感器2-9和电磁阀2-10。

具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一的不同之处在工作底座5上设置有两条滑轨4，移动工作台3在两条滑轨4内滑动连接。

具体实施方式三：本实施方式与具体实施方式二的不同之处在工作底座5上还设置有工作台丝杠5-5，工作台丝杠5-5的两端插入工作台丝杠轴承座5-6中，(至少两个)丝母5-4套设在工作台丝杠5-5上，丝母5-4与移动工作台3固定连接，工作台丝杠5-5的一端通过连接套5-7与电机5-10的动力输出轴相轴连。

本实施方式工作台丝杠位于两条滑轨之间。在工作台丝杠5-5的另一端设置有手摇把手5-1，电机5-10的动力输出轴上还设置有离合器5-9，离合器5-9通过离合器的固定底板5-8固定。

具体实施方式四：本实施方式与具体实施方式一至三的不同之处在于移动工作台3的台面开有凹槽，在该凹槽内设置有试件托槽7。

本实施方式在试件托槽7内浇筑有路面试样。

具体实施方式五：本实施方式与具体实施方式一至四的不同之处在于磨光主轴1-4上设置有扭矩传感器1-24。

本实施方式所述的扭矩传感器1-24位于减速机连接套1-21内。

具体实施方式六：本实施方式与具体实施方式一至五之的不同之处在于磨光机体1上水平设置有固定底板9，固定底板9搭接并固定在两个工作台框架6之间。

具体实施方式七：本实施方式与具体实施方式一至六之的不同之处在于抗滑性能测试机体2的抗滑轮架2-1的背面设置有四个抗滑导正套2-17，沿高度方向在工作台框架6上水平设置有两个导轨支撑架2-18，两个导轨支撑架2-18之间竖直设置有两根导柱2-19，抗滑导正套2-17套设在导柱2-19上。

本实施方式在固定底板9上还设置有升降装置10，通过升降装置10沿着导柱2-19提升抗滑性能测试机2。

具体实施方式八：本实施方式与具体实施方式一至七的不同之处在于磨光主轴套1-6的下缘环向设置有液压缸连接盖1-7，液压缸连接盖1-7伸出磨光主轴花键外套1-1，在磨光主轴花键外套1-1的外表面设置有凸缘，该凸缘与液压缸连接盖1-17之间设置有液压机1-30。

本实施方式通过液压机经磨光花键内套1-9向轮胎施加压力。

具体实施方式九：本实施方式与具体实施方式一至八的不同之处在于沿磨光花键内套1-9的下缘环向设置有连接法兰1-10，液压缸连接盖1-7与连接法兰1-10之间设置有压力传感器1-8。

具体实施方式十：本实施方式与具体实施方式一至九的不同之处在于磨光主轴1-4的下部套设有花键轴承套1-14，在花键轴承套1-14上套设有两个第三轴承1-27，两个第三轴承1-27之间设置有轴承隔套1-15，磨光主轴转头1-12的上部内套有第四轴承1-28和第五轴承1-29，磨光花键内套1-9的底部套有主轴卡环1-11，主轴卡环1-11卡设在第四轴承1-28和第五轴承1-29之间，磨光花键内套1-9的底部套设在第四轴承1-28和第三轴承1-27之间。

实施示例：本实施示例的道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其包括磨光机体1、抗滑性能测试机体2、移动工作台3、工作底座5和两个工作台框架6，移动工作台3在工作底座5上滑动，两个工作台框架6间隔设置在工作底座5的上方，磨光机体1和抗滑性能测试机体2分别设置在两个工作台框架6上；

所述的磨光机体1包括减速机1-23、减速机连接套1-21、磨光主轴花键外套1-1、磨光主轴转头1-12和双轮机构，所述的双轮机构是在两个磨光机轮胎1-20之间连接有轮胎轴1-17，轮胎轴1-17上套设有轮胎连接轴套1-19，磨光机1由上至下依次设置减速机1-23、减速机连接套1-21、磨光主轴花键外套1-1、磨光主轴转头1-12和双轮机构，连接套上盖1-22盖设在减速机连接套1-21上，磨光主轴1-4竖直设置，磨光主轴1-4的顶端与减速机1-23的动力输出轴相连，磨光主轴1-4的底部套设在磨光主轴转头1-12内并通过花键连接，磨光主轴转头1-12的底部通过轮胎轴连接块1-16连接双轮机构，轮胎轴1-17套插入轮胎轴连接块1-16内；

在磨光主轴花键外套1-1内水平设置有主轴轴承座底板1-2，主轴轴承座1-3固设在主轴轴承座底板1-2内，主轴轴承座1-3的上部盖设有主轴轴承压盖1-5，主轴轴承座1-3内设置有第一轴承1-25和第二轴承1-26，第一轴承1-25和第二轴承1-26套设在磨光主轴1-4上，磨光主轴花键外套1-1内套设有磨光主轴套1-6，磨光主轴套1-6内壁开有导键槽，磨光主轴套1-6内套设有磨光花键内套1-9，磨光花键内套1-9的外表面设置有与导键槽配合的导向键；

在磨光主轴1-4的下部套设有花键轴承套1-14，在花键轴承套1-14上套设有两个第三轴承1-27，两个第三轴承1-27之间设置有轴承间隔套1-15，磨光主轴转头1-12的顶部盖设有转头轴承压盖1-13，磨光主轴转头1-12的上部内套有第四轴承1-28和第五轴承1-29，磨光花键内套1-9的底部套有主轴卡环1-11，主轴卡环1-11卡设在第四轴承1-28和第五轴承1-29之间，磨光花键内套1-9的底部套设在第四轴承1-28和第三轴承1-27之间；

在磨光主轴套1-6的下缘环内设置有液压缸连接盖1-7，液压缸连接盖1-7伸出磨光主轴花键外套1-1，在磨光主轴花键外套1-1的外表面设置有凸缘，该凸缘与液压缸连接盖1-17之间设置有液压机1-30；沿磨光花键内套1-9的环向设置有连接法兰1-10，液压缸连接盖1-17与连接法兰1-10之间设置有压力传感器1-8；

所述的抗滑性能测试机体2包括抗滑轮架2-1、马达2-13、抗滑主轴2-4、轮胎2-5、扭力传感器2-9和电磁阀2-10，抗滑主轴2-4横置在抗滑轮架2-1上，抗滑主轴2-4的两端分别通过第一抗滑轴承座2-2与第二抗滑轴承座2-8与抗滑轮架2-1转动连接，第一抗滑轴承座2-2通过抗滑轴承盖2-3固定，抗滑主轴2-4上套设有轮胎花键套2-6并带动轮胎2-5转动，在抗滑轮架2-1的侧向设置有动力支撑架2-16，扭力传感器垫块2-15、电磁阀固定底板2-11和电磁阀固定底板2-11，马达2-13的动力输出轴通过一号连接套2-12与电磁阀2-10的连接轴相连，电磁阀2-10与扭力传感器2-9轴连，扭力传感器2-9与抗滑主轴2-4通过抗滑主轴连接套2-7相连，马达2-13固定在马达固定底板2-14上，电磁阀2-10通过电磁阀固定板2-11固定，扭力传感器2-9安装在扭力传感器垫块2-15上。

本实施示例在工作底座5的四周设置有护栏8。

本实施示例磨光机1中在磨光主轴套1-6内套设有磨光花键内套1-9，磨光花键内套1-9沿磨光主轴套1-6内的导键槽上下移动，磨光花键内套1-9对磨光机轮胎向下施加压力，同时起到稳固磨光主轴转头1-12的作用。

本实施示例多物理场高速磨光抗滑一体机的应用过程如下：

本实施示例道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机主要包括磨光机体1和抗滑性能测试机体2两部分，设备整体的运作方式为磨光机体先对车辙板试件进行磨光作用，当达到设定磨光时间后停止磨光，移动工作台将车辙板试件滑动到抗滑性能测试机体下，然后进行抗滑性能测试，并记录车辙板在每个设定时间条件下的磨光值。

磨光机体结构如图6和图7所示，其包括减速机、液压机、减速机连接套、磨光主轴花键外套、磨光主轴转头和双轮机构。其运行方式为：①将车辙板试件紧固在移动工作台内的试件托槽中，调整调节螺栓找平，使试件位于磨光机体正下方；②分别设置好试验所需要的磨光时间、荷载、扭矩、加载数值、介质数量和加载速度等条件，然后启动磨光系统；③打开液压系统，启动液压机，便于荷载加载，在磨光花键内套和磨光主轴转头的作用下，轮胎与试件精准接触；④启动磨光机旋转按钮，在减速机的作用下，轮胎根据设置速度旋转；⑤启动石英水合物施加按钮，石英及水合物按照设置速度于试件表面施加磨光介质；⑥当磨光实验结束后，启动环境污水收集按钮，环境污水收集箱中的收集器将磨光污水进行收集。⑦当达到设定时间后，第一周期磨光试验结束。

抗滑性能测试机体如图8所示，其包括抗滑轮架、马达、抗滑主轴、轮胎、扭力传感器和电磁阀。其检测的物理指标分别为：轮胎旋转速度、荷载加载值、胎-路动态摩擦力、轮胎旋转圈数、水膜厚度、温度控制器和路面平均构造深度等。其运行方式为：①当磨光结束后将车辙板试件移动至抗滑性能测试机体下方，拧紧固定螺丝；②启动抗滑性能测试系统，分别于对应部件处设置好加载荷载、扭矩、轮胎旋转速度和路面复杂工况条件等试验参数，其测试速度可达150km/h；③打开升降系统，使轮胎与试件表面精准接触；④启动抗滑性能测试按钮，在调速电机的作用下，轮胎按照设置速度旋转；⑤启动抗滑性能测试按钮，根据设置条件，摩擦力传感器记录下胎-路两相接触间的摩擦力数值；⑥分别将各传感器中的数据记录。

当抗滑性能测试机体进行摩擦系数测试时，可以通过其附带的液压荷载体、温度控制器、洒水装置等来模拟力-热-水等复杂服役环境。

复杂工况模拟装置，其由液压荷载体、温度控制器、洒水装置构成，利用数值控制系统可对试验环境进行水-力-热多项复杂服役环境模拟。其运行方式为：①当需要研究温度场对路面抗滑性能的影响时，开启温度控制器，分别可以进行高温和低温控制；②当需要研究降雨及其水膜与轮胎划水特性的研究时，开启降水及水膜控制器，根据研究需要精准控制水膜厚度；③当需要研究石英等介质对路面抗滑性能的影响时，开启介质布设装置，根据试验需要精准添加石英等外界抗滑介质；④污水收集体将各种污染物收集，试验结束后，统一排放至指定位置。

Claims (10)

1.道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其包括磨光机体(1)、抗滑性能测试机体(2)、移动工作台(3)、工作底座(5)和两个工作台框架(6)，其中移动工作台(3)在工作底座(5)上滑动，两个工作台支撑架(6)间隔设置在工作底座(5)的上方，磨光机体(1)和抗滑性能测试机体(2)分别设置在两个工作支撑架(6)上；

所述的磨光机体(1)包括减速机(1-23)、减速机连接套(1-21)、磨光主轴花键外套(1-1)、磨光主轴转头(1-12)和双轮机构，所述的双轮机构是由两个磨光机轮胎(1-20)之间连接有轮胎轴(1-17)组成，磨光机(1)由上至下依次设置减速机(1-23)、减速机连接套(1-21)、磨光主轴花键外套(1-1)、磨光主轴转头(1-12)和双轮机构，磨光主轴(1-4)竖直设置，磨光主轴(1-4)的顶端与减速机(1-23)的动力输出轴相连，磨光主轴(1-4)的底部套设在磨光主轴转头(1-12)内并通过花键连接，磨光主轴转头(1-12)的底部设置有双轮机构；

在磨光主轴花键外套(1-1)内水平设置有主轴轴承座底板(1-2)，主轴轴承座(1-3)设置于主轴轴承座底板(1-2)上，主轴轴承座(1-3)内的轴承套设在磨光主轴(1-4)上，磨光主轴花键外套(1-1)内套设有磨光主轴套(1-6)，磨光主轴套(1-6)内壁开有导键槽，磨光主轴套(1-6)内套设有磨光花键内套(1-9)，磨光花键内套(1-9)的外表面设置有与导键槽配合的导向键；

在磨光主轴(1-4)的下部套设有花键轴承套(1-14)，在花键轴承套(1-14)上设置有至少一个轴承，磨光主轴转头(1-12)的上部内套有轴承，磨光花键内套(1-9)的底部套卡在磨光主轴转头(1-12)的轴承与花键轴承套(1-14)上的轴承之间；

所述的抗滑性能测试机体(2)包括抗滑轮架(2-1)、马达(2-13)、抗滑主轴(2-4)、轮胎(2-5)、扭力传感器(2-9)和电磁阀(2-10)，抗滑主轴(2-4)横置在抗滑轮架(2-1)上，抗滑主轴(2-4)的两端分别通过第一抗滑轴承座(2-2)与第二抗滑轴承座(2-8)与抗滑轮架(2-1)转动连接，抗滑主轴(2-4)上套设有轮胎花键套(2-6)并带动轮胎(2-5)转动，马达(2-13)的动力输出轴通过抗滑主轴连接套(2-7)与抗滑主轴(2-4)相连，在马达(2-13)的动力输出轴上设置有扭力传感器(2-9)和电磁阀(2-10)。

2.根据权利要求1所述的道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其特征在于工作底座(5)上设置有两条滑轨(4)，移动工作台(3)在两条滑轨(4)内滑动连接。

3.根据权利要求2所述的道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其特征在于工作底座(5)上还设置有工作台丝杠(5-5)，工作台丝杠(5-5)的两端插入工作台丝杠轴承座(5-6)中，丝母(5-4)套设在工作台丝杠(5-5)上，丝母(5-4)与移动工作台(3)固定连接，工作台丝杠(5-5)的一端通过连接套(5-7)与电机(5-10)的动力输出轴相连。

4.根据权利要求1所述的道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其特征在于移动工作台(3)的台面开有凹槽，在该凹槽内设置有试件托槽(7)。

5.根据权利要求1所述的道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其特征在于磨光主轴(1-4)上设置有扭矩传感器(1-24)。

6.根据权利要求1所述的道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其特征在于磨光机体(1)上水平设置有固定板(9)，固定板(9)搭接并固定在两个工作台框架(6)之间。

7.根据权利要求1所述的道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其特征在于抗滑性能测试机体(2)的抗滑轮架(2-1)的背面设置有四个抗滑导正套(2-17)，在工作台框架(6)上水平设置有两个导轨支撑架(2-18)，两个导轨支撑架(2-18)之间竖直设置有两根导柱(2-19)，抗滑导正套(2-17)套设在导柱(2-19)上。

8.根据权利要求1所述的道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其特征在于磨光主轴套(1-6)的下缘环向设置有液压缸连接盖(1-7)，液压缸连接盖(1-7)伸出磨光主轴花键外套(1-1)，在磨光主轴花键外套(1-1)的外表面设置有凸缘，该凸缘与液压缸连接盖(1-17)之间设置有液压机(1-30)。

9.根据权利要求8所述的道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其特征在于沿磨光花键内套(1-9)的下缘环向设置有连接法兰(1-10)，液压缸连接盖(1-7)与连接法兰(1-10)之间设置有压力传感器(1-8)。

10.根据权利要求1所述的道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其特征在于磨光主轴(1-4)的下部套设有花键轴承套(1-14)，在花键轴承套(1-14)上套设有两个第三轴承(1-27)，两个第三轴承(1-27)之间设置有轴承隔套(1-15)，磨光主轴转头(1-12)的上部内套有第四轴承(1-28)和第五轴承(1-29)，磨光花键内套(1-9)的底部套有主轴卡环(1-11)，主轴卡环(1-11)卡设在第四轴承(1-28)和第五轴承(1-29)之间，磨光花键内套(1-9)的底部套设在第四轴承(1-28)和第三轴承(1-27)之间。

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