CN211927655U - 一种道路动态旋转式摩擦系数测定仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种道路动态旋转式摩擦系数测定仪,包括测定仪本体，所述测定仪本体上设有新机架、新飞轮、新旋转盘及电机框架罩，所述新飞轮上部与所述新机架底部实现连接，所述新飞轮下部与所述新旋转盘实现连接，所述电机框架罩罩于所述新机架上表面,所述新机架上表面依次排布安装有控制阀支撑架、电气电路板、新支持架、左右对应安装的新右杠杆支架和新左杠杆支架。本实用新型用来测定在两个滑动接触表面上的动态摩擦系数，配有微机测量系统，能够模拟实际的速度和常用机动车施加到路面的荷载，测量数据不受操作人员差异的影响，非常符合实际情况，测试速度快，测试和数据记录在非常短的时间内同时完成，操作简单，便于携带，适用范围广。

Description

一种道路动态旋转式摩擦系数测定仪

技术领域

本实用新型涉及摩擦系数测定技术领域，尤其涉及一种道路动态旋转式摩擦系数测定仪。

背景技术

路面的摩擦系数是路面使用性能的一项重要指标，摩擦系数的大小将直接影响车辆的行驶安全，随着高速交通的不断发展，对于路标功能的要求也越来越高，近年来针对提高路面表面摩擦系数开发的路面材料多种多样，都有效的提高了路标的摩擦能力，但是当前对于路标摩擦系数的测试仪器其体积大，操作复杂，效率低，且测量数据容易受操作人员差异因素的影响，适用范围比较窄。

本实用新型就是在这样的背景下作出的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路动态旋转式摩擦系数测定仪，有效解决上述技术问题。

为有效解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种道路动态旋转式摩擦系数测定仪，包括测定仪本体，所述测定仪本体上设有新机架、新飞轮、新旋转盘及电机框架罩，所述新飞轮上部与所述新机架实现连接，所述新飞轮下部与所述新旋转盘实现连接，所述电机框架罩罩于所述新机架上表面；所述新机架上表面依次排布安装有控制阀支撑架、电气电路板、新支持架、左右对应安装的新右杠杆支架和新左杠杆支架，所述新支持架左右两端通过销轴安装有一新翘杆，所述新翘杆前端安装有电磁铁定位支持轴，所述新支持架上还设有一新轴，所述新轴上从上至下依次套设有同步带轮、联轴器及新沟球轴承，所述新左杠杆支架一侧设有镜像电机支架，所述镜像电机支架上安装有新电机，所述电镜像电机支架底部与所述新机架上表面固定连接，所述新机架前侧部安装有电磁铁套，所述电磁铁套上端设有伸缩性拉杆，所述拉杆顶端与所述电磁铁定位支持轴固定连接，所述新机架另一侧部安装有新线圈转换器，所述新飞轮上设有传感器，所述新旋转盘底部设有多组新橡胶滑块，所述新轴下端穿过所述新机架、传感器及新旋转盘，实现三者的固定连接。

特别的，所述新右杠杆支架和新左杠杆支架之间设有多组定位支持轴，所述新翘杆的两侧杆与其中一组定位支持轴的两端固定连接，所述新翘杆前部分置于所述电机框架罩外。

特别的，所述新支持架两端还分别设有支撑杆，所述两组支撑杆之间设有新横梁，所述新支持架上位于所述新轴前方设有抬杆固定架，所述抬杆固定架侧部邻近所述新左杠杆支架处设有新支持柱及减速器，所述新机架上设有喷水管，所述喷水管与所述新线圈转换器邻近设置，所述新机架上还设有配重块。

特别的，所述新机架底部设有多组镜像地脚。

特别的，所述电气电路板侧部安装有一增量编码器，所述增量编码器底部安装有MC垫板及同步带轮，所述编码器与所述新轴邻近设置。

特别的，所述传感器底端固定于所述新旋转盘表面的安装孔上，所述新橡胶滑块与所述传感器接触式设置，所述新旋转盘表面设有多组压座，底部还设有弹片座。

特别的，所述新电机底部通过轴座与所述新机架上表面固定连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的一种道路动态旋转式摩擦系数测定仪，其新橡胶滑块置于传感器上，在一定的接触压力下，通过新电机带动新轴上的同步带轮使飞轮上的传感器移动，增量传感器根据旋转运动产生力信号后计算机直接采集，并记录摩擦系数，同时新机架底部的镜像地脚，在进行测试时能以图形形式记录全过程的数据。本实用新型虽然体积小，但是它却能够模拟实际的速度和常用机动车施加到路面的荷载，测得的数据非常符合实际情况，其测试值是一条随机速度而变化的连续动态摩擦系数曲线，测试速度快，测试和数据记录在非常短的时间内同时完成，不需要专门的技巧，测量数据不受操作人员差异的影响，而且其标准测试橡胶垫与摩擦测试车轮胎所用材料相同，而且容易更换测试垫，测试橡胶也可以根据客户的需要进行更换。除了道路表面外，建筑物和体育馆内的地面，甚至狭窄的过道和公共汽车的出入口，桌子表面和类似物也都可以用这套系统测量，操作简单、携带方便，且使用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的整机结构组成示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，本实施例提供的一种道路动态旋转式摩擦系数测定仪结构设定：

一种道路动态旋转式摩擦系数测定仪，包括测定仪本体5，所述测定仪本体5上设有新机架1、新飞轮2、新旋转盘3及电机框架罩4，新飞轮2上部与新机架1底部连接，下部与新旋转盘3连接，电机框架罩4罩于新机架1上表面；

新机架1上表面依次排布安装有控制阀支撑架101、电气电路板102、新支持架103、左右对应安装的新右杠杆支架104和新左杠杆支架105，新支持架103左右两端通过销轴106安装有一新翘杆107，新翘杆107前端安装有电磁铁定位支持轴108，新右杠杆支架104和新左杠杆支架105之间设有多组定位支持轴109，新翘杆107的两侧杆与其中一组定位支持轴109的两端活动式连接，新支持架106两侧端安装有两组支撑杆110，两组支撑杆110顶端之间设有新横梁111，新支持架103上还设有一新轴112，新轴112上从上至下依次套设有同步带轮113、联轴器114及新沟球轴承115，新支持架103上位于新轴112前方设有抬杆固定架116，抬杆固定架116侧部邻近新左杠杆支架105处设有新支持柱117及减速器118，新机架1表面位于新左杠杆支架105一侧设有镜像电机支架119，镜像电机支架119内安装有新电机120，新电机120底部通过轴座130与所述新机架上表面固定连接，新机架1上设有一配重块121，新机架1上位于新右杠杆支架104一侧设有一喷水管122，新机架1前侧部安装有电磁铁套123，电磁铁套123上端设有伸缩性拉杆124，拉杆124顶端与电磁铁定位支持轴108固定连接，新机架1另一侧部安装有新线圈转换器125，电气电路板102侧部安装有一增量编码器126，增量编码器126底部安装有MC垫板127及第二同步带轮128，增量编码器126与新轴112邻近设置，新机架1底部设有多组镜像地脚129。

新飞轮2与新机架1下部活动式连接，新飞轮2上设有传感器201。新旋转盘3底部设有多组新橡胶滑块301及弹片座302，所述新旋转盘3上表面设有多组压座303，新轴112下端穿过所述新机架1、传感器201及新旋转盘3，实现三者的固定连接。

本实用新型的道路动态旋转式摩擦系数测定仪，其测量方式是定点测量，主要测量范围为0～100km/h任意模拟车速下摩擦系数0～1值，测试对象为平整的水泥和沥青路面，可测潮湿、积水、结冰状态下的路面摩擦系数值。其测试步骤如下：

1、试验前，直流电源是否充电，否则机器将不能运转。

2、在被测试路面用毛刷清理干净，不能有沙粒，否则对试验结果有影响。把仪器放平。

3、在水桶内装水，并放在汽车顶上，打开水龙头。

4、插上直流电源，打开电源开关，打开电脑并打开软件，首先用手将电磁铁向下压不动，然后点试验开始，即可松开手，然后仪器自动运转到设置速度，自动停止测试，试验完成后先保存，然后再进行电脑软件操作步骤。

其测试原理为：

新橡胶滑块置于传感器上，在一定的接触压力下，通过新电机带动新轴上的同步带轮使传感器移动，增量传感器根据旋转运动产生力信号后计算机直接采集，并记录摩擦系数，同时新机架底部的镜像地脚，在进行测试时以图形形式记录全过程的数据。

本实施例中区别于现有技术的技术路线为：

1、本仪器是一套操作简单、便于携带的设备，用来测定在两个滑动接触表面上的动态摩擦系数，配有微机测量系统，可在测量操作的同时以图形形式记录全过程的数据。

2、除了道路表面外，还可以建筑物和体育馆内的地面，甚至狭窄的过道和公共汽车的出入口，桌子表面和类似物也都可以用这套系统测量。

3、本实用新型的功能特点有：

测试值是一条随机速度而变化的连续动态摩擦系数曲线。

测试速度快，测试和数据记录在非常短的时间内同时完成。

本仪器有2个设计紧凑的部件组成，一辆小轿车就可以运输。

虽然体积小，但是这套动态摩擦系数测定仪却能够模拟实际的速度和常用机动车施加到路面的荷载，测得的数据非常符合实际情况。

不需要专门的技巧，测量数据不受操作人员差异的影响。

从连续的曲线上可以读取每个速度下的动态摩擦系数(最大速度可达100km/h)。

标准测试橡胶垫与摩擦测试车轮胎所用材料相同，而且容易更换测试垫，测试橡胶也可以根据客户的需要进行更换。

采样便携式计算机直接采集，windows应用软件直接分析测试数据。

申请人又一声明，本实用新型通过上述实施例来说明本实用新型的实现方法及装置结构，但本实用新型并不局限于上述实施方式，即不意味着本实用新型必须依赖上述方法及结构才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本实用新型的任何改进，对本实用新型所选用实现方法等效替换及步骤的添加、具体方式的选择等，均落在本实用新型的保护范围和公开范围之内。

本实用新型并不限于上述实施方式，凡采用与本实用新型相似结构及其方法来实现本实用新型目的的所有实施方式均在本实用新型保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道路动态旋转式摩擦系数测定仪，其特征在于，包括测定仪本体，所述测定仪本体上设有新机架、新飞轮、新旋转盘及电机框架罩，所述新飞轮上部与所述新机架底部实现连接，所述新飞轮下部与所述新旋转盘实现连接，所述电机框架罩罩于所述新机架上表面；所述新机架上表面依次排布安装有控制阀支撑架、电气电路板、新支持架、左右对应安装的新右杠杆支架和新左杠杆支架，所述新支持架左右两端通过销轴安装有一新翘杆，所述新翘杆前端安装有电磁铁定位支持轴，所述新支持架上还设有一新轴，所述新轴上从上至下依次套设有同步带轮、联轴器及新沟球轴承，所述新左杠杆支架一侧设有镜像电机支架，所述镜像电机支架上安装有新电机，所述镜像电机支架底部与所述新机架上表面固定连接，所述新机架前侧部安装有电磁铁套，所述电磁铁套上端设有伸缩性拉杆，所述拉杆顶端与所述电磁铁定位支持轴固定连接，所述新机架另一侧部安装有新线圈转换器，所述新飞轮上设有传感器，所述新旋转盘底部设有多组新橡胶滑块，新支持轴下端穿过所述新机架、传感器并于所述新旋转盘上固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路动态旋转式摩擦系数测定仪，其特征在于，所述新右杠杆支架和新左杠杆支架之间设有多组定位支持轴，所述新翘杆的两侧杆与其中一组定位支持轴的两端固定连接，所述新翘杆前部分置于所述电机框架罩外。

3.根据权利要求1所述的一种道路动态旋转式摩擦系数测定仪，其特征在于，所述新支持架两端还分别设有支撑杆，两组支撑杆之间设有新横梁，所述新支持架上位于所述新轴前方设有抬杆固定架，所述抬杆固定架侧部邻近所述新左杠杆支架处设有新支持柱及减速器，所述新机架上设有喷水管，所述喷水管与所述新线圈转换器邻近设置，所述新机架上还设有配重块。

4.根据权利要求1所述的一种道路动态旋转式摩擦系数测定仪，其特征在于，所述新机架底部设有多组镜像地脚。

5.根据权利要求1所述的一种道路动态旋转式摩擦系数测定仪，其特征在于，所述电气电路板侧部安装有一增量编码器，所述增量编码器底部安装有MC垫板及同步带轮，所述编码器与所述新轴邻近设置。

6.根据权利要求1所述的一种道路动态旋转式摩擦系数测定仪，其特征在于，所述传感器底端固定于所述新旋转盘表面的安装孔上，所述新橡胶滑块与所述传感器接触式设置，所述新旋转盘表面设有多组压座，底部设有弹片座。

7.根据权利要求1所述的一种道路动态旋转式摩擦系数测定仪，其特征在于，所述新电机底部通过轴座与所述新机架上表面固定连接。

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