CN201362272Y - 一种两用折叠车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种两用折叠车。它包括支撑系统，设置于支撑系统下端相互联动的铲板和脚轮，支撑系统的上端连接有推拉把手，所述支撑系统包括相互叠套设置的第一支撑系统和第二支撑系统，且所述第二支撑系统与第一支撑系统之间设有容纳第二支撑系统绕第一支撑系统旋转的转换装置；所述第二支撑系统的下端还铰接有脚轮；所述推拉把手与第二支撑系统的上端相连接。当第二支撑系统相对于第一支撑系统旋转90度时，第一支撑系统转换成平板车的承重部分，而第二支撑系统则转换成平板车的推拉部分。因此，本实用新型所提供的折叠车既可以作为手推车使用，也可以作为平板车使用，根据消费者的需要，快速变换。

Description

一种两用折叠车
技术领域
本实用新型涉及一种省力的半机械运载设备，特别是一种折叠手推车。
技术背景
目前在机场、码头、车站或仓库，人们需要移动较重的行李或物品时，大多使用两轮的手推车，比较方便、省力，所以手推车必须设计简单、方便使用才能为消费者所喜欢。本人所发明的中国专利CN2570133Y“一种手推车”，当手推车的铲板收合时，脚轮可以与铲板联动同时收合，这种手推车仅具有单一的功能。另外还有一些搬运更重物品的场合，需要四轮的平板车才能更省力。而现有技术中，没有能同时作为平板车和手推车使用的运载工具，单一功能的平板车或手推车不能满足消费的多种需求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种两用折叠车，可以根据使用者的需要作为手推车或平板车使用。
实现本实用新型两用折叠车的技术方案是：一种两用折叠车，包括支撑系统，设置于支撑系统下端相互联动的铲板和脚轮，支撑系统的上端连接有推拉把手，其特征在于：所述支撑系统包括相互叠套设置的第一支撑系统和第二支撑系统，且所述第二支撑系统与第一支撑系统之间设有容纳第二支撑系统绕第一支撑系统旋转的转换装置；所述第二支撑系统的下端还铰接有脚轮；所述推拉把手与第二支撑系统的上端相连接。
所述转换装置包括对称设置在第一支撑系统上端两侧的连接旋转套以及与该连接旋转套铰接的滑块，所述第二支撑系统两侧设有滑槽，滑块套装在滑槽内，所述连接旋转套下端设有限定滑块相对其旋转90度的挡块。
所述第二支撑系统与第一支撑系统之间设有当第二支撑系统旋转到与第一支撑系统呈90度时，限定第一支撑系统与第二支撑系统相对位置的限位装置。
所述限位装置包括设置在第二支撑系统底部的水平伸缩锁销，所述连接旋转套的底部设有与水平伸缩锁销相互卡定的卡口，所述卡口呈U形，U形的开口设置在连接旋转套的底面。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二支撑系统下端的脚轮为带有刹车片的万向脚轮。所述刹车片上设有U形缺口，第二支撑系统的下端设有与U形缺口相适配的凸块，第一支撑系统与第二支撑系统收合状态下，所述刹车片上的U形缺口与凸块相互卡定。
作为本实用新型的更进一步改进，所述第一支撑系统与第二支撑系统之间设有锁定两者相对位置的第一锁定开关。
所述第一锁定开关包括第一支撑系统与第二支撑系统收合状态下，与水平伸缩锁销位置对应且相互锁定的凹槽。
所述第一支撑系统下端的铲板和脚轮之间设有联动锁定装置。所述联动锁定装置包括与第一支撑系统转动连接的脚架以及与第一支撑系统固定连接的脚架定位套，脚轮连接在脚架上；在脚轮打开状态，脚架与脚架定位套的同一径向位置设有沿轴向延伸的导轨，所述导轨上滑动套装有推锁。
综上所述，本实用新型的有益效果在于，通过间手推车的支撑系统包设计为叠套设置的第一支撑系统和带有脚轮的第二支撑系统，在第二支撑系统与第一支撑系统之间设置一个容许第二支撑系统绕第一支撑系统旋转的转换装置，从而当第二支撑系统相对于第一支撑系统旋转90度时，第一支撑系统转换成平板车的承重部分，而第二支撑系统则转换成平板车的推拉部分。因此，本实用新型所提供的折叠车既可以作为手推车使用，也可以作为平板车使用，根据消费者的需要，快速变换。
附图说明
下面结合附图及具体实施例对本实用新型两用折叠车作进一步说明，按照从平板车转换为手推车，然后收合的过程来描述。
附图1为本实用新型两用折叠车作为平板车使用时的立体图；
附图2为图1中A处的局部剖切放大图；
附图3为图1中连接旋转套的立体图；
附图4为图1中C处的局部剖切放大图；
附图5为图1中D处的局部放大图；
附图6为图1中平板车转换为手推车过程中的立体状态图；
附图7为图6中手推车的第一锁定开关处于即将锁定状态的立体图；
附图8为图6的B处的局部放大图；
附图9为图8中手推车的第一锁定开关处于锁定状态的立体图；
附图10为图9中E处的放大图；
附图11为本实用新型两用折叠车作为手推车使用时的立体图；
附图12为本使用新型两用折叠车收合后的立体图；
附图13为图1的分解图。
具体实施方式
本实施例中的两用折叠车，主要是在现有技术基础上的改进，因此涉及到现有技术的部分，仅仅简单描述，对改进的部分作较为详细的描述。
如附图1～13所示，本实施例中的两用折叠车可以作为如附图1中的平板车使用，也可以作为如附图11中的手推车使用，在不使用的状态下，可以折合成如附图12所示的状态。
这种两用折叠车，包括相互叠套设置的第一支撑系统1和第二支撑系统2，设置于第一支撑系统1下端相互联动的铲板50和脚轮40，第二支撑系统2的下端活动铰有脚轮22，该脚轮22为带有刹车片19的万向脚轮(如附图1、5所示)，第二支撑系统2的上端连接有推拉把手3。
在第二支撑系统2与第一支撑系统1之间设有将两者铰接在一起、且限定相对旋转角度的转换装置。如附图2、13所示，该转换装置包括对称设置在第一支撑系统1上端两侧固定连接的连接旋转套31，以及通过铰接轴32与该连接旋转套31铰接的滑块29，第二支撑系统2的两侧设有滑槽21，滑块29套装在滑槽21内。如附图3所示，在连接旋转套31上设有连接头31f，用于与第一支撑系统1连接。连接旋转套31下端设有限定滑块29相对其旋转90度的挡块31a，由于滑块29是滑动套装在第二支撑系统2的滑槽21内，而且第一支撑系统1上设有载物连接板57，因此第二支撑系统2相对于第一支撑系统1只可以作最大90度的旋转，如附图6、7、9所示。
当第二支撑系统旋转到与第一支撑系统呈90度时，由于滑块29可以沿第二承载系统2的滑槽21上下滑动，因此，在第二支撑系统2与第一支撑系统1之间设有限定第一支撑系统1与第二支撑系统相2对位置的限位装置。该限位装置包括设置在第二支撑系统2底部的两个水平伸缩锁销16，连接旋转套31的底部设有与水平伸缩锁销16相互卡定的卡口31b，该卡口31b呈U形，U形的开口设置在连接旋转套31的底面。如附图1和13所示，该水平伸缩锁销16的一端与开关按钮18相连接，两水平伸缩锁销16的中间设有收合弹簧15，在弹簧的作用下，两水平伸缩锁销16的自由端插入卡口13b内，从而可以限定滑块29在滑槽21内的最终位置。当然用一个固定设置在第二支撑系统2上的定位块17(附图6)，来与连接旋转套31相配合，也可以起到相同的作用。
由于第二支撑系统下端的脚轮为带有刹车片19的万向脚轮22，因此可以根据需要，如附图5中所示，压下刹车片19，将万向脚轮22固定，则平板车不会随意滑动。本实施例中，在刹车片19上设有U形缺口19a(如附图9、10所示)，第二支撑系统2的下端设有与U形缺口19a相适配的凸块23，当第一支撑系统1与第二支撑系统2收合成如附图9所示的状态时，刹车片19上的U形缺口19a与凸块23相互卡定，这样铰接在第二支撑系统下方的万向脚轮22变可以固定在与第一支撑系统1相互平行的位置。在需要打开脚轮时，只要按压刹车片19，使其上的U形缺口19a离开凸块23即可。
另外，在第一支撑系统1与第二支撑系统2之间设有锁定两者相对位置的第一锁定开关。该锁定开关即利用前述的水平伸缩锁销16，在第一支撑系统1上与设有凹槽23。该凹槽23的位置设置在当第一支撑系统1与第二支撑系统2收合状态下，与水平伸缩锁销16位置对应的位置，且水平伸缩锁销16可插入凹槽23内相互锁定。同时，在凹槽23的外侧设有一个凸弧面23a，方便水平伸缩锁销16自动插入凹槽23内。锁定第一支撑系统1与第二支撑系统2，当需要打开时，拨动与水平伸缩锁销16相连接的开关按钮18即可，如附图7、8、9所示。
另外，在第一支撑系统1下端的铲板50和脚轮40之间设有联动锁定装置。如附图4、13所示，该联动锁定装置包括与第一支撑系统1转动连接的脚架42以及与第一支撑系统1固定连接的脚架定位套41，脚轮40连接在脚架42上。铲板50和脚架42上分别设有相互呈90度啮合的齿轮片49、42b(已有技术)，因此铲板50和脚架42可以联动打开。本实施例中，该联动锁定装置还包括有一推锁59，当脚轮40处于打开状态，脚架42与脚架定位套41的同一径向位置设有沿轴向延伸的导轨42a、41a，推锁59滑动套装在脚架定位套41的导轨41a上。当推动推锁59，推锁59的前后两部分同时位于两导轨41a、42a上时，该推锁59即锁定了脚架42，使得铲板50和脚轮40保持在相互打开的状态，如附图11所示。而当推锁59后推至全部位于脚架定位套41的导轨41a上时，即解除锁定，铲板50和脚轮40在外力的作用下可联动收合，如附图12所示。

Claims (10)

1.一种两用折叠车，包括支撑系统，设置于支撑系统下端相互联动的铲板和脚轮，支撑系统的上端连接有推拉把手，其特征在于：所述支撑系统包括相互叠套设置的第一支撑系统和第二支撑系统，且所述第二支撑系统与第一支撑系统之间设有容纳第二支撑系统绕第一支撑系统旋转的转换装置；所述第二支撑系统的下端还铰接有脚轮；所述推拉把手与第二支撑系统的上端相连接。
2.根据权利要求1所述的两用折叠车，其特征在于：所述转换装置包括对称设置在第一支撑系统上端两侧的连接旋转套(31)以及与该连接旋转套铰接的滑块(29)，所述第二支撑系统两侧设有滑槽，滑块套装在滑槽内，所述连接旋转套(31)下端设有限定滑块(29)相对其旋转90度的挡块。
3.根据权利要求2所述的两用折叠车，其特征在于：所述第二支撑系统与第一支撑系统之间设有当第二支撑系统旋转到与第一支撑系统呈90度时，限定第一支撑系统与第二支撑系统相对位置的限位装置。
4、根据权利要求3所述的两用折叠车，其特征在于：所述限位装置包括设置在第二支撑系统底部的水平伸缩锁销(16)，所述连接旋转套(31)的底部设有与水平伸缩锁销(16)相互卡定的卡口，所述卡口呈U形，U形的开口设置在连接旋转套(31)的底面。
5、根据权利要求1所述的两用折叠车，其特征在于：所述第二支撑系统下端的脚轮为带有刹车片的万向脚轮。
6、根据权利要求5所述的两用折叠车，其特征在于：所述刹车片上设有U形缺口，第二支撑系统的下端设有与U形缺口相适配的凸块，第一支撑系统与第二支撑系统收合状态下，所述刹车片上的U形缺口与凸块相互卡定。
7.根据权利要求4所述的两用折叠车，其特征在于：所述第一支撑系统与第二支撑系统之间设有锁定两者相对位置的第一锁定开关。
8.根据权利要求7所述的两用折叠车，其特征在于：所述第一锁定开关包括第一支撑系统与第二支撑系统收合状态下，与水平伸缩锁销(16)位置对应且相互锁定的凹槽。
9.根据权利要求1至6任一项所述的两用折叠车，其特征在于：所述第一支撑系统下端的铲板和脚轮之间设有联动锁定装置。
10.根据权利要求9所述的两用折叠车，其特征在于：所述联动锁定装置包括与第一支撑系统转动连接的脚架(42)以及与第一支撑系统固定连接的脚架定位套(41)，脚轮连接在脚架上；在脚轮打开状态，脚架与脚架定位套的同一径向位置设有沿轴向延伸的导轨(42a、41a)，所述导轨上滑动套装有推锁(59)。
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