CN201357753Y - 汽车自动换挡器限位和解锁装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车自动换挡器限位和解锁装置，包括底座、一端安装在底座上的扁簧和通过转轴安装到底座上的换挡组件；底座上开有半弧形的限位台阶孔，限位台阶孔的上边缘有对应汽车从P挡到L挡六个挡位的限位槽；换挡组件的限位装置具有波浪面，有至少6个波谷，分别对应换挡杆从P挡到L挡六个挡位，扁簧的另一端压在限位装置的波纹面上；传力芯杆下端连接限位销，限位销下方连接扁销，扁销压在回位弹簧上；限位销的一端穿进底座上的限位台阶孔，通过回位弹簧的力卡入上边缘的限位槽中。本装置具有结构简单、冲击噪音小、耐久性好、手感好等优点。

Description

汽车自动换挡器限位和解锁装置

技术领域

本实用新型涉及汽车操纵控制系统，具体涉及一种自动挡换挡器限位解锁装置。

背景技术

现有的自动挡换挡器限位解锁装置结构复杂，构成换挡器的零件多，焊接工装复杂，焊接精度要求高，底座上的限位齿和换挡杆的棘爪的材质都是钢，且换挡杆显示的挡位仅由限位齿来决定，其主要缺陷是：换挡杆上的棘爪与换挡器底座上的限位齿形面接触，换挡时，棘爪随换挡杆在齿形面上运动，棘爪在弹簧力的作用下，形成刚性冲击，造成冲击噪音大、耐久性差、手感差等缺陷。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、冲击噪音小、耐久性好、手感好的汽车自动换挡器限位和解锁装置。

本实用新型的技术方案如下：

汽车自动换挡器限位和解锁装置包括底座、一端安装在底座上的扁簧和通过转轴安装到底座上的换挡组件等；

所述底座上开有半弧形的限位台阶孔，限位台阶孔的上边缘有对应汽车从P挡到L挡六个挡位的限位槽；

所述换挡组件包括有限位装置、换挡杆、传力芯杆、回位弹簧、扁销和限位销；所述限位装置具有波浪面，有至少6个波谷，分别对应换挡杆从P挡到L挡六个挡位，扁簧的另一端压在限位装置的波纹面上；所述传力芯杆装在换挡杆中，传力芯杆下端连接限位销，限位销横穿在换挡杆下部的条形孔中，限位销下方连接扁销，扁销压在回位弹簧上；限位销的一端穿进底座上的限位台阶孔，通过回位弹簧的力卡入限位槽中。

所述扁簧压在限位装置的一端安装有一滚轮，滚轮与限位装置的波纹面滚动接触。

所述限位台阶孔的弧形所在的圆心与换挡杆的回转中心即所述转轴不重合。

本实用新型同时采用了具有波纹面的限位装置和具有不规则限位槽的限位台阶孔，从而保证了换挡的平顺性和准确性、清晰感，换挡时换挡杆于限位台阶间的冲击小，换挡到位后不脱挡。

传统的自动挡限位解锁装置采用刚性的限位装置，换挡时冲击大，而本实用新型采用了扁簧，可以减小换挡时的冲击，其次该扁簧顶端有一滚轮，换挡时滚轮在波纹面限位装置上滚动，冲击小，基本没噪音，减小了换挡力，同时减小了摩擦，增加了限位装置的耐摩性，当换挡力比较大时，限位销才会跟限位台阶冲击，但冲击力经过滚轮和鸡冠状限位装置的缓冲变小，提高了耐久性。

可见，与现有技术相比，本实用新型的自动挡换挡器限位解锁装置具有下列优点：

1、P挡锁定牢固，不容易跳挡，解锁方便；

2、换挡杆在特殊限位装置的作用下，换挡清晰，噪音小；

3、底座可由一副模具注塑成型，结构简单，金属件少，重量轻，有助于整车轻量化；

4、稳定性、耐久性好。

附图说明

图1本实用新型的自动换挡器限位解锁装置基本结构示意图。

图2本实用新型的自动换挡器限位解锁装置的底座的示意图。

图3本实用新型的自动换挡器限位解锁装置限位销限位原理示意图。

图4本实用新型的自动换挡器限位解锁装置扁簧结构示意图。

图5本实用新型的自动换挡器限位解锁装置限位台阶孔结构及挡位示意图。

图中、底座(带限位台阶孔)1、扁簧2、转轴3、限位装置4、电磁阀5、换挡杆6、回位弹簧7、扁销8、限位销9、传力芯杆10、滚轮11、条形孔12、限位台阶孔14

具体实施方式

本自动挡换挡器限位解锁装置可分为底座1和通过转轴3安装到底座上的换挡组件两大部分。参见图2，底座1上开有限位台阶孔14，扁簧2的一端也连接在底座1上。轴孔15用于安装转轴3。

参见图1，换挡组件包括限位装置4、换挡杆6、回位弹簧7、扁销8、限位销9、传力芯杆10等。传力芯杆10置于换挡杆6内，可自由滑动，换挡杆6下端有一条形孔12，限位销9连接在传力杆下端并横穿过条型孔12，条型孔对限位销9起导向作用，限位销9的轴线与换挡杆6的轴线垂直，传力芯杆10可推动限位销9(如附图3)。限位销9下方与扁销8固定在一起，扁销可沿换杆轴线滑动，扁销8下端压在回位弹簧7上。限位销9的一端穿进底座1上的限位台阶孔14，通过回位弹簧7的力卡入限位槽中。松开传力芯杆10，扁销8和限位销9在回位力的作用下沿换挡杆6轴线向上运动；限位销9从限位台阶孔14脱出后，即可进行换挡。

限位台阶孔14是和底座1一体的，底座的材料是PA66加30％玻璃纤维，参见图5，限位台阶孔14的上边缘有对应汽车从P挡到L挡六个挡位的限位槽。P挡、N挡、D挡对应的是限制台阶孔14中的矩形槽，R挡、2挡、L挡对应的是锯齿状槽。限位台阶孔14与限位销9的接触面的受力方向是由换挡杆6回转中心线指向接触面。

参见图1，限位装置4为波纹状，扁簧2的另一端压在上面。限位台阶孔上各挡位的位置是由波纹状限位装置4和扁簧2的压力来限定的，限位装置4与扁簧2的接触面是不规则的波浪面，波浪面的波谷有6个，分别对应换挡杆从P挡到L挡六个挡位。扁簧2与波浪面接触的部位有一个滚轮11，该滚轮固定在扁簧2上(如附图4)。换挡时限位装置4在扁簧8的作用下限制换挡杆6的具体挡位，限位销停在限位台阶孔的一特定位置，而不会产生换挡杆6在某两个挡位中间位置现象，如此换挡清晰，换挡缓冲小。

本装置的工作方式：

汽车的P挡解锁是由两个方面控制的，首先要解开电磁阀5，踩下制动踏板，从制动灯开关发出一个信号给TCU，TCU发出命令给换挡器电磁阀，电磁阀松开触头(该触头从电磁阀伸出，顶住扁销8)，然后按下传力芯杆10，传力芯杆10推动限位销9，当限位销9运动的距离大于P挡台阶高度时，向后掰动换挡杆6，此时换挡从P挡脱出，向其他挡位运动。P挡脱出后，可以松开制动踏板，其他挡位换挡均不用踩制动踏板。松开传力芯杆10，从P挡推到R挡推到N挡。N到D，D到N不按穿力芯杆10可来回自由换挡。按下传力芯杆10，从D到2。松开传力芯杆10，从2到L，从L到2到D到N换挡。按下传力芯杆10，从N到R，从R到P换挡，综上走完一个换挡流程。

Claims (4)

1、汽车自动换挡器限位和解锁装置，包括底座、一端安装在底座上的扁簧和通过转轴安装到底座上的换挡组件；其特征在于：

所述底座上开有半弧形的限位台阶孔，限位台阶孔的上边缘有对应汽车从P挡到L挡六个挡位的限位槽；

所述换挡组件包括有限位装置、换挡杆、传力芯杆、回位弹簧、扁销和限位销；所述限位装置具有波浪面，有至少6个波谷，分别对应换挡杆从P挡到L挡六个挡位，扁簧的另一端压在限位装置的波纹面上；所述传力芯杆装在换挡杆中，传力芯杆下端连接限位销，限位销横穿在换挡杆下部的条形孔中，限位销下方连接扁销，扁销压在回位弹簧上；限位销的一端穿进底座上的限位台阶孔，通过回位弹簧的力卡入上边缘的限位槽中。

2、根据权利要求1所述的汽车自动换挡器限位和解锁装置，其特征在于：所述扁簧压在限位装置的一端安装有一滚轮，滚轮与限位装置的波纹面滚动接触。

3、根据权利要求1或2所述的汽车自动换挡器限位和解锁装置，其特征在于：所述限位台阶孔的弧形所在的圆心与换挡杆的回转中心即所述转轴不重合。

4、根据权利要求3所述的汽车自动换挡器限位和解锁装置，其特征在于：所述P挡、N挡、D挡对应的是限制台阶孔中的矩形槽，R挡、2挡、L挡对应的是锯齿状槽。

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