CN101439672B - 一种自动换档器限位解锁装置 - Google Patents
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Abstract
一种自动换档器限位解锁装置，包括底座、一端安装在底座上的扁簧和通过转轴安装到底座上的换挡组件；底座上开有半弧形的限位台阶孔，限位台阶孔的上边缘有对应汽车从P档到L档六个档位的限位槽；换挡组件的限位装置具有波浪面，有至少6个波谷，分别对应换档杆从P档到L档六个档位，扁簧的另一端压在限位装置的波纹面上；传力芯杆下端连接限位销，限位销下方连接扁销，扁销压在回位弹簧上；限位销的一端穿进底座上的限位台阶孔，通过回位弹簧的力卡入上边缘的限位槽中。本装置具有结构简单、冲击噪音小、耐久性好、手感好等优点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车操纵控制系统，具体涉及一种自动档换档器限位解锁装置。
背景技术
现有的自动档换档器限位解锁装置结构复杂，构成换档器的零件多，焊接工装复杂，焊接精度要求高，底座上的限位齿和换档杆的棘爪的材质都是钢，且换档杆显示的档位仅由限位齿来决定，其主要缺陷是：换档杆上的棘爪与换档器底座上的限位齿形面接触，换档时，棘爪随换档杆在齿形面上运动，棘爪在弹簧力的作用下，形成刚性冲击，造成冲击噪音大、耐久性差、手感差等缺陷。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、冲击噪音小、耐久性好、手感好的自动档换档器限位和解锁装置。
本发明的汽车自动档换档器限位解锁装置的方案如下：
一种自动换档器限位解锁装置，它包括底座、一端安装在底座上的扁簧和通过转轴安装到底座上的换挡组件等；
所述底座上开有半弧形的限位台阶孔，限位台阶孔的上边缘有对应汽车从P档到L档六个档位的限位槽；
所述换挡组件包括有限位装置、换档杆、传力芯杆、回位弹簧、扁销和限位销；所述限位装置具有波浪面，有至少6个波谷，分别对应换档杆从P档到L档六个档位，扁簧的另一端压在限位装置的波纹面上；所述传力芯杆装在换档杆中，传力芯杆下端连接限位销，限位销横穿在换挡杆下部的条形孔中，限位销下方连接扁销，扁销压在回位弹簧上；限位销的一端穿进底座上的限位台阶孔，通过回位弹簧的力卡入限位槽中。
所述扁簧压在限位装置的一端安装有一滚轮，滚轮与限位装置的波纹面滚动接触。
所述限位台阶孔的弧形所在的圆心与换档杆的回转中心即所述转轴不重合。
本发明同时采用了具有波纹面的限位装置和具有不规则限位槽的限位台阶孔，从而保证了换档的平顺性和准确性、清晰感，换档时换档杆于限位台阶间的冲击小，换档到位后不脱档。
传统的自动档限位解锁装置采用刚性的限位装置，换档时冲击大，而本发明采用了扁簧，可以减小换档时的冲击，其次该扁簧顶端有一滚轮，换档时滚轮在波纹面限位装置上滚动，冲击小，基本没噪音，减小了换档力，同时减小了摩擦，增加了限位装置的耐摩性，当换档力比较大时，限位销才会跟限位台阶冲击，但冲击力经过滚轮和鸡冠状限位装置的缓冲变小，提高了耐久性。
可见，与现有技术相比，本发明的自动档换档器限位解锁装置具有下列优点：
1、P档锁定牢固，不容易跳档，解锁方便；
2、换档杆在特殊限位装置的作用下，换档清晰，噪音小；
3、底座可由一副模具注塑成型，结构简单，金属件少，重量轻，有助于整车轻量化；
4、稳定性、耐久性好。
附图说明
图1本发明的自动换档器限位解锁装置基本结构示意图。
图2本发明的自动换档器限位解锁装置的底座的示意图。
图3本发明的自动换档器限位解锁装置限位销限位原理示意图。
图4本发明的自动换档器限位解锁装置扁簧结构示意图。
图5本发明的自动换档器限位解锁装置限位台阶孔结构及档位示意图。
图中、底座(带限位台阶孔)1、扁簧2、转轴3、限位装置4、电磁阀5、换档杆6、回位弹簧7、扁销8、限位销9、传力芯杆10、滚轮11、条形孔12、转轴13、限位台阶孔14
具体实施方式
本自动档换档器限位解锁装置可分为底座1和通过转轴3安装到底座上的换挡组件两大部分。参见图2，底座1上开有限位台阶孔14，扁簧2的一端也连接在底座1上。轴孔15用于安装转轴3。
参见图1，换挡组件包括限位装置4、换档杆6、回位弹簧7、扁销8、限位销9、传力芯杆10等。传力芯杆10置于换档杆6内，可自由滑动，换档杆6下端有一条形孔12，限位销9连接在传力杆下端并横穿过条型孔12，条型孔对限位销9起导向作用，限位销9的轴线与换挡杆6的轴线垂直，传力芯杆10可推动限位销9(如附图3)。限位销9下方与扁销8固定在一起，扁销可沿换杆轴线滑动，扁销8下端压在回位弹簧7上。限位销9的一端穿进底座1上的限位台阶孔14，通过回位弹簧7的力卡入限位槽中。松开传力芯杆10，扁销8和限位销9在回位力的作用下沿换档杆6轴线向上运动；限位销9从限位台阶孔14脱出后，即可进行换档。
限位台阶孔14是和底座1一体的，底座的材料是PA66加30％玻璃纤维，参见图5，限位台阶孔14的上边缘有对应汽车从P档到L档六个档位的限位槽。P档、N档、D档对应的是限制台阶孔14中的矩形槽，R档、2档、L档对应的是锯齿状槽。限位台阶孔14与限位销9的接触面的受力方向是由换档杆6回转中心线指向接触面。
参见图1，限位装置4为波纹状，扁簧2的另一端压在上面。限位台阶孔上各档位的位置是由波纹状限位装置4和扁簧2的压力来限定的，限位装置4与扁簧2的接触面是不规则的波浪面，波浪面的波谷有6个，分别对应换档杆从P档到L档六个档位。扁簧2与波浪面接触的部位有一个滚轮11，该滚轮固定在扁簧2上(如附图4)。换档时限位装置4在扁簧8的作用下限制换档杆6的具体档位，限位销停在限位台阶孔的一特定位置，而不会产生换档杆6在某两个档位中间位置现象，如此换档清晰，换档缓冲小。
本装置的工作方式：
汽车的P档解锁是由两个方面控制的，首先要解开电磁阀5，踩下制动踏板，从制动灯开关发出一个信号给TCU，TCU发出命令给换档器电磁阀，电磁阀松开触头(该触头从电磁阀伸出，顶住扁销8)，然后按下传力芯杆10，传力芯杆10推动限位销9，当限位销9运动的距离大于P档台阶高度时，向后掰动换档杆6，此时换档从P档脱出，向其他档位运动。P档脱出后，可以松开制动踏板，其他档位换档均不用踩制动踏板。松开传力芯杆10，从P档推到R档推到N挡。N到D，D到N不按穿力芯杆10可来回自由换档。按下传力芯杆10，从D到2。松开传力芯杆10，从2到L，从L到2到D到N换档。按下传力芯杆10，从N到R，从R到P换档，综上走完一个换档流程。
Claims (4)
1.一种自动换档器限位解锁装置，包括底座、一端安装在底座上的扁簧和通过转轴安装到底座上的换挡组件；所述底座上开有半弧形的限位台阶孔，限位台阶孔的上边缘有对应汽车从P档到L档六个档位的限位槽；
其特征在于：所述换挡组件包括有限位装置、换档杆、传力芯杆、回位弹簧、扁销和限位销；所述限位装置具有波浪面，有至少6个波谷，分别对应换档杆从P档到L档六个档位，扁簧的另一端压在限位装置的波纹面上；所述传力芯杆装在换档杆中，传力芯杆下端连接限位销，限位销横穿在换挡杆下部的条形孔中，限位销下方连接扁销，扁销压在回位弹簧上；限位销的一端穿进底座上的限位台阶孔，通过回位弹簧的力卡入上边缘的限位槽中。
2.根据权利要求1所述的自动换档器限位解锁装置，其特征在于：所述扁簧压在限位装置的一端安装有一滚轮，滚轮与限位装置的波纹面滚动接触。
3.根据权利要求1或2所述的自动换档器限位解锁装置，其特征在于：所述限位台阶孔的弧形所在的圆心与换档杆的回转中心即所述转轴不重合。
4.根据权利要求3所述的自动换档器限位解锁装置，其特征在于：所述P档、N档、D档对应的是限制台阶孔中的矩形槽，R档、2档、L档对应的是锯齿状槽。
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