CN201354777Y - 艇架液压结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种艇架液压结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种艇架液压结构，包括油箱，换向阀，油箱上设有输油管和回油管连接到换向阀上，换向阀的输出端一分成多路分别连接到多个活塞的油缸端一上，换向阀的输出端二分成多路分别连接到多个活塞的油缸端二上，其特征在于：所述输出端一的油路上设置有分集油阀。本实用新型的优点是在输出端一的油路上设置有分集油阀后，在两个或多个油缸可达到基本同步，使得油缸所推动的吊臂能平稳运动。

Description

艇架液压结构
技术领域：
本实用新型涉及一种艇架液压结构。
背景技术：
在以前许多厂家的液压回转都是直接将从换向阀出来后油路分成两路，分别连接到两个油缸上，这样存在以下缺点就是：有可能两个油缸不能同步，即可能一个油缸运动快，一个油缸运动慢。
发明内容：
本实用新型主要解决了上述现有技术中油缸不能同步的问题，提供了基本同步的艇架液压结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种艇架液压结构，包括油箱，换向阀，油箱上设有输油管和回油管连接到换向阀上，换向阀的输出端一分成多路分别连接到多个活塞的油缸端一上，换向阀的输出端二分成多路分别连接到多个活塞的油缸端二上，其特征在于：所述输出端一的油路上设置有分集油阀。通过分油集阀后，可使两个或多个油缸可达到同步，误差可达到±2％；所述换向阀为3位4通阀，当推动活塞时，换向阀为交叉导通，即输油管和输出端一导通，回油管和输出端二导通，当活塞收缩时，换向阀直向导通，即输油管和输出端二导通，回油管和输出端一导通。
作为上述方案的一种优选方案，换向阀的输出端一分成两路分别连接到两个活塞的油缸端一上，换向阀的输出端二分成两路分别连接到两个活塞的油缸端二上。
作为上述方案的一种优选方案，在输油管上设置有过滤器。
作为上述方案的一种优选方案，在输油管上设置有油泵。
本实用新型的优点是在输出端一的油路上设置有分集油阀后，在两个或多个油缸可达到基本同步，使得油缸所推动的吊臂能平稳运动。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的一种结构示意图；
具体实施方式：
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。
实施例：
根据图1所示，本实用新型主要包括一油箱1，油箱上连接有输油管61和回油管62，该输油管和回油管连接到换向阀4上，输油管在油箱内的一端上设置有过滤器2，在输油管上还设置有油泵用于将油压入油缸，换向阀设有输出端一63和输出端二64，输出端一分成两路连接到两个活塞的油缸端一7端，输出端二分成两路连接到两个活塞的油缸端二8端，在输出端一的油路上设置有分集油阀4。在采用分集油阀后，在两个油缸端一内可达到基本同步，误差可达±2％，从而可使得油缸所推动的吊臂平稳运动。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了油箱，输油管、回油管、分集油阀等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (4)

1.一种艇架液压结构，包括油箱，换向阀，油箱上设有输油管和回油管连接到换向阀上，换向阀的输出端一分成多路分别连接到多个活塞的油缸端一上，换向阀的输出端二分成多路分别连接到多个活塞的油缸端二上，其特征在于：所述输出端一的油路上设置有分集油阀(5)。
2.根据权利要求1所述的艇架液压结构，其特征是换向阀的输出端一(63)分成两路分别连接到两个活塞的油缸端一上，换向阀的输出端二(64)分成两路分别连接到两个活塞的油缸端二上。
3.根据权利要求1所述的艇架液压结构，其特征是在输油管(61)上设置有过滤器(2)。
4.根据权利要求1所述的艇架液压结构，其特征是在输油管(61)上设置有油泵(3)。
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