CN201348558Y - 一种发动机排气歧管流量检测设备 - Google Patents

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CN201348558Y CNU200920050541XU CN200920050541U CN201348558Y CN 201348558 Y CN201348558 Y CN 201348558Y CN U200920050541X U CNU200920050541X U CN U200920050541XU CN 200920050541 U CN200920050541 U CN 200920050541U CN 201348558 Y CN201348558 Y CN 201348558Y
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杨燕程
林治峰
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机排气歧管流量检测设备，它包括机体、试漏夹具、检测系统和电气控制系统，所述的检测系统包括风机、与风机连接的送风管路气控球阀以及与送风管路气控球阀连接的层流管，所述层流管上并联有流量检测仪；将排气歧管与层流管连接，然后向排气歧管中连续鼓入风机中吹出的空气，排气歧管管壁的流量变化就可以通过流量检测仪收集和处理，从而测量出气体流通的性能，近而判断排气歧管是否铸造合格。

Description

一种发动机排气歧管流量检测设备
技术领域
本实用新型涉及一种检测汽车发动机排气歧管内壁的设备。
背景技术
由于发动机排气歧管在汽车的构造中，主要是收集发动机燃烧工作后的尾气，并且通过消声排气管排出，所以该产品对密封性能向来不用做任何检测要求。但是随着世界工业和科技的飞速进步，地球环境的遭到严重破坏，为了更好保护人类生存空间，相应的环保要求日益被全球各个国家和组织正式提出。汽车尾气排放标准的出台就是一项强硬的改善措施。虽然铸造工艺在不断进步，但由于排气歧管本身结构的特殊性，会使产品自身的铸造内壁有所相同，为了更好保证发动机燃烧后的尾气顺利排出，必须要求排气歧管的顺畅。为了满足这一要求，发动机排气歧管流量检测就是在这样的背景下提出的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种对汽车发动机排气歧管的内壁进行检测的设备。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机排气歧管流量检测设备，它包括机体、试漏夹具、检测系统和电气控制系统，所述的检测系统包括风机、与风机连接的送风管路气控球阀以及与送风管路气控球阀连接的层流管，所述层流管上并联有流量检测仪。
所述的送风管路气控球阀上连接有汇流板，汇流板上分别连接有主压紧气缸、安全门提升气缸、歧管口封堵气缸和储气罐。
所述的送风管路气控球阀和汇流板之间连接有二位五通阀。
所述的汇流板和主压紧气缸之间依次连接有三位五通阀和限流器。
所述的汇流板和安全门提升气缸之间依次连接有二位五通阀和限流器。
所述的汇流板和歧管口封堵气缸之间依次连接有二位五通阀和限流器。
本实用新型的有益效果是：将排气歧管与层流管连接，然后向排气歧管中连续鼓入风机中吹出的空气，排气歧管管壁的流量变化就可以通过流量检测仪收集和处理，从而测量出气体流通的性能，近而判断排气歧管是否铸造合格。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型主视方向的结构示意图；
图2是本实用新型侧视方向的结构示意图；
图3是本实用新型的工作原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1至图3所示，一种发动机排气歧管流量检测设备，它包括机体、试漏夹具、检测系统和电气控制系统，所述的检测系统包括风机13、与风机13连接的送风管路气控球阀15以及与送风管路气控球阀15连接的层流管16，层流管16再与需要检测的排气歧管7连接，所述层流管16上并联有流量检测仪11，所述的送风管路气控球阀15上连接有汇流板44，汇流板44上分别连接有主压紧气缸10、安全门提升气缸19、歧管口封堵气缸4和储气罐3。其中，所述的送风管路气控球阀15和汇流板44之间连接有二位五通阀41，所述的汇流板44和主压紧气缸10之间依次连接有三位五通阀38和限流器39，所述的汇流板44和安全门提升气缸19之间依次连接有二位五通阀41和限流器39，所述的汇流板44和歧管口封堵气缸4之间依次连接有二位五通阀41和限流器39。所述的机体包括下机架2和上机架6，所述储气罐3和歧管口封堵气缸4设置在下机架2上，下机架2上还设置有歧管口切换装置5，所述安全门提升气缸19设置在上机架6上，所述的试漏夹具包括底模板21、柔性夹紧夹具8、主压紧气缸10、夹紧机构安装支架18和导向杆9，所述的电气控制系统包括变频器安装柜14、主电气控制柜17和操作面板12。启动风机13，向排气歧管7中连续鼓入空气，排气歧管7管壁的流量变化就可以通过流量检测仪11收集和处理，从而测量出气体流通的性能，近而判断排气歧管是否铸造合格，本实用新型就是自动模拟排气歧管的工作特性进行管口流量检测值的大小判断。
参照图3所示，本设备工作时，一般工厂5～6kgf/cm2规格的压缩气体流过气源接口31，经过单向截止阀32的允许流入到储气罐3内存储，气体再流经气动三联件(包括过滤器34、减压阀36、油雾器37)中，进行水分、微尘等杂质的有效滤除，同时压力表及压力开关35监测气源压力的变化，经过减压阀36调节、稳定后的气体直接进入汇流板44分配气体到各个工作的换向阀中，通过三位五通阀38，驱动主压紧气缸40压紧被检测的排气歧管，通过二位五通阀41，驱动安全门提升气缸19的提升，以及各个歧管口封堵气缸4动作，还有送风管路气控球阀15动作。由于工作气体是由风机13产生，通过送风管路气控球阀15的控制直接送风至层流管16中，再经过歧管口切换装置5的处理，从对应排气歧管7的排气口吹出气体，从而相应的在层流管16中排气管口产生气体流动，流量检测仪器11监测、显示数据，并且与设置的极限值比较，判断出被检测的排气歧管7是否铸造合格。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，以及部分运用的实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1、一种发动机排气歧管流量检测设备，它包括机体、试漏夹具、检测系统和电气控制系统，其特征在于：所述的检测系统包括风机(13)、与风机(13)连接的送风管路气控球阀(15)以及与送风管路气控球阀(15)连接的层流管(16)，所述层流管(16)上并联有流量检测仪(11)。
2、根据权利要求1所述的一种发动机排气歧管流量检测设备，其特征在于，所述的送风管路气控球阀(15)上连接有汇流板(44)，汇流板(44)上分别连接有主压紧气缸(10)、安全门提升气缸(19)、歧管口封堵气缸(4)和储气罐(3)。
3、根据权利要求2所述的一种发动机排气歧管流量检测设备，其特征在于，所述的送风管路气控球阀(15)和汇流板(44)之间连接有二位五通阀(41)。
4、根据权利要求2所述的一种发动机排气歧管流量检测设备，其特征在于，所述的汇流板(44)和主压紧气缸(10)之间依次连接有三位五通阀(38)和限流器(39)。
5、根据权利要求2所述的一种发动机排气歧管流量检测设备，其特征在于，所述的汇流板(44)和安全门提升气缸(19)之间依次连接有二位五通阀(41)和限流器(39)。
6、根据权利要求2所述的一种发动机排气歧管流量检测设备，其特征在于，所述的汇流板(44)和歧管口封堵气缸(4)之间依次连接有二位五通阀(41)和限流器(39)。
7、根据权利要求1至6所述的任意一种发动机排气歧管流量检测设备，其特征在于，所述的机体包括下机架(2)和上机架(6)，所述储气罐(3)和歧管口封堵气缸(4)设置在下机架(2)上，下机架(2)上还设置有歧管口切换装置(5)，所述安全门提升气缸(19)设置在上机架(6)上。
8、根据权利要求7所述的一种发动机排气歧管流量检测设备，其特征在于，所述的试漏夹具包括底模板(21)、柔性夹紧夹具(8)、主压紧气缸(10)、夹紧机构安装支架(18)和导向杆(9)。
9、根据权利要求8所述的一种发动机排气歧管流量检测设备，其特征在于，所述的电气控制系统包括变频器安装柜(14)、主电气控制柜(17)和操作面板(12)。
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