CN201347070Y - 一种两车辆或车厢间连接处内侧的两片式侧护板 - Google Patents

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CN201347070Y CNU2009200042244U CN200920004224U CN201347070Y CN 201347070 Y CN201347070 Y CN 201347070Y CN U2009200042244 U CNU2009200042244 U CN U2009200042244U CN 200920004224 U CN200920004224 U CN 200920004224U CN 201347070 Y CN201347070 Y CN 201347070Y
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Abstract

一种两车辆或车厢间连接处内侧的两片式侧护板，它涉及一种两车辆或车厢间连接处内侧的两片式侧护板。它是由两块护板(1)、(2)、连杆机构(3)、铰接机构(4)、(5)、支撑块(6)、安装架(7)和弹性盖板(8)组成，护板(1)、(2)相互搭接，并且设置在安装架(7)上，连杆机构(3)与铰接机构(4)、(5)和支撑块(6)连接，铰接机构(4)、(5)分别与安装架(7)连接，弹性盖板(8)设置在护板(1)、(2)的两端。本发明能保护乘客安全，装饰美观，结构简单，成本低廉，易于机械加工。

Description

一种两车辆或车厢间连接处内侧的两片式侧护板
技术领域：
本实用新型涉及一种两车辆或车厢间连接处内侧的两片式侧护板。
背景技术：
两车辆或车厢间连接处需要有护板来保护乘客的安全，由EP0625459已知一种在两个车辆之间的交接区，特别是具有折棚的交接区的内壁护板，它做成一种可弹性弯曲和绕垂直轴向交接区中心方向拱起的板的形式，它与相应的车辆或车厢柔性连接，所以，内壁护板需要具有一定的预拱起，而且内壁护板在铰接在车厢上的区域内做成柔弹性的。此类内壁护板对材料的弹性变形要求非常高，所以，材料比较贵，导致成本很高。
另外一种内壁护板由三块单独的护板组成，其中两块护板做得可以相对于第三块护板移动，为了引导护板在上端和下端设一剪刀臂，使得此类内壁护板结构复杂，成本很高，价格昂贵。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种两车辆或车厢间连接处内侧的两片式侧护板，它能保护乘客安全，装饰美观，并在一定的范围内实现拉伸、压缩以及纵向错动，满足车辆运动要求，它结构简单，成本低廉，易于机械加工。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它是由两块护板1、2、连杆机构3、铰接机构4、5、支撑块6、安装架7和弹性盖板8组成，护板1、2相互搭接，并且设置在安装架7上，连杆机构3与铰接机构4、5和支撑块6连接，铰接机构4、5分别与安装架7连接，弹性盖板8设置在护板1、2的两端。连杆机构3可实现拉伸、压缩及纵向错动；铰接机构4可实现护板1沿垂直向轴摆动；铰接机构5可实现护板2沿垂直向轴摆动和沿水平轴一定范围内的转动；支撑块6使得护板整体可承受来自外界的压力。
所述的连杆机构3两个相对的交点与支撑块6连接，另外两个交点分别与铰接机构4、5相连接。
所述的铰接机构4由数个内六角圆柱螺钉4-1固定在护板1上，铰接机构5由数个内六角圆柱螺钉4-1固定在护板2上，采用尼龙垫圈4-2、尼龙套4-3、销轴4-4和内六角锥端紧定螺丝4-5组合将铰接机构4、5的端面分别固定在两安装架7上。
本实用新型固定在相连接的两节车厢端面，可以相对运动，根据火车行进过程中加速、减速、爬坡、转弯的不同而实现拉伸、压缩、纵向错动以及摆动等复杂运动，并能承受来自垂向、横向和纵向三个方向的振动和各种力的冲击。它能保护乘客安全，装饰美观，结构简单，成本低廉，易于机械加工。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的I部放大示意图，图3为图1的J部放大示意图，图4为图1的A-A向剖视图，图5为图4的F部放大示意图。
具体实施方式：
参照图1-5，本具体实施方式采用以下技术方案：它是由两块护板1、2、连杆机构3、铰接机构4、5、支撑块6、安装架7和弹性盖板8组成，护板1、2相互搭接，并且设置在安装架7上，连杆机构3与铰接机构4、5和支撑块6连接，铰接机构4、5分别与安装架7连接，弹性盖板8设置在护板1、2的两端。连杆机构3可实现拉伸、压缩及纵向错动；铰接机构4可实现护板1沿垂直向轴摆动；铰接机构5可实现护板2沿垂直向轴摆动和沿水平轴一定范围内的转动；支撑块6使得护板整体可承受来自外界的压力。
所述的连杆机构3两个相对的交点与支撑块6连接，另外两个交点分别与铰接机构4、5相连接。
所述的铰接机构4由数个内六角圆柱螺钉4-1固定在护板1上，铰接机构5由数个内六角圆柱螺钉4-1固定在护板2上，采用尼龙垫圈4-2、尼龙套4-3、销轴4-4和内六角锥端紧定螺丝4-5组合将铰接机构4、5的端面分别固定在两安装架7上。
本具体实施方式固定在相连接的两节车厢端面，可以相对运动，根据火车行进过程中加速、减速、爬坡、转弯的不同而实现拉伸、压缩、纵向错动以及摆动等复杂运动，并能承受来自垂向、横向和纵向三个方向的振动和各种力的冲击。它能保护乘客安全，装饰美观，结构简单，成本低廉，易于机械加工。

Claims (3)

1、一种两车辆或车厢间连接处内侧的两片式侧护板，其特征在于它是由两块护板(1)、(2)、连杆机构(3)、铰接机构(4)、(5)、支撑块(6)、安装架(7)和弹性盖板(8)组成，护板(1)、(2)相互搭接，并且设置在安装架(7)上，连杆机构(3)与铰接机构(4)、(5)和支撑块(6)连接，铰接机构(4)、(5)分别与安装架(7)连接，弹性盖板(8)设置在护板(1)、(2)的两端。
2、根据权利要求1所述的一种两车辆或车厢间连接处内侧的两片式侧护板，其特征在于所述的连杆机构(3)两个相对的交点与支撑块(6)连接，另外两个交点分别与铰接机构(4)、(5)相连接。
3、根据权利要求1所述的一种两车辆或车厢间连接处内侧的两片式侧护板，其特征在于所述的铰接机构(4)由数个内六角圆柱螺钉(4-1)固定在护板(1)上，铰接机构(5)由数个内六角圆柱螺钉(4-1)固定在护板(2)上，采用尼龙垫圈(4-2)、尼龙套(4-3)、销轴(4-4)和内六角锥端紧定螺丝(4-5)组合将铰接机构(4)、(5)的端面分别固定在两安装架(7)上。
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CN104786764A (zh) * 2014-01-17 2015-07-22 虎伯拉铰接系统（上海）有限公司 两个铰接车辆或车辆部分之间的过渡部的折棚的内壁衬件

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104786764A (zh) * 2014-01-17 2015-07-22 虎伯拉铰接系统（上海）有限公司 两个铰接车辆或车辆部分之间的过渡部的折棚的内壁衬件
CN104786764B (zh) * 2014-01-17 2017-05-10 虎伯拉铰接系统（上海）有限公司 两个铰接车辆或车辆部分之间的过渡部的折棚的内壁衬件

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