CN201344724Y - 钢铁厂烧结环冷机台车下部与风箱间的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢铁厂烧结环冷机台车下部与风箱间的密封结构，主要包括外密封件、密封接触板和内侧密封橡胶，外密封件由密封件支撑件、外限位板、内限位板、弹性橡胶圆柱、密封槽型橡胶、托板、可调节连接螺杆组成，托板设在密封槽型橡胶内，并通过可调节连接螺杆与密封件支撑件可调连接，通过密封槽型橡胶与密封接触板实现外密封，通过内侧密封橡胶实现内密封。本实用新型提高了烟气循环利用率以及提高烟气利用品质，实现烟气的全循环利用，实现高效利用烧结环冷余热，同时也降低密封件维护费用和使用寿命。

Description

钢铁厂烧结环冷机台车下部与风箱间的密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种钢铁厂用的烧结环冷机设备技术，特别是一种钢铁厂烧结环冷机台车下部与风箱间的密封结构。

背景技术

在钢铁生产过程中，烧结工序的能耗约占总能耗的10％，仅次于炼铁工序，位居第二。在烧结工序总能耗中，有近50％的热能以烧结机烟气和冷却机废气的显热形式排入大气。由于烧结环冷机废气的温度不高，仅150～450℃，加上以前余热回收技术的局限，长期以来被人们忽略。

烧结环冷机的密封技术是烧结环冷机余热发电的关键技术之一，直接影响到余热发电结果的成败，烧结环冷机的密封技术中：烧结环冷机台车下部与风箱间的密封结构是重点之一。

由于环冷机是一个连续运动的设备，与下部风箱就存在相对运动，而且风箱内是2-4KPa的风压，因此，上部台车与下风箱之间就必须进行密封以防止内外压差而造成的漏风。但环冷机并不是精加工件，环冷机运行中存在向各个不同窜动的情况，从而使得密封就成为一个瓶颈，其症结：台车下部与风室之间存在很大的漏风，有30～50％的风从下部露出，大量的热风漏出使得没有实现真正意义上的烟气全循环利用，而且为了补充漏出的风量，必须补充大量的冷风，同时将烟气再循环风机选型放大，这样就造成了降低了循环烟气的品质，白白消耗电动机的电能，影响了余热烟气的利用温度，从而降低了锅炉产生蒸汽的品质，影响整个发电系统。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述台车下部与风箱之间的大量热风漏出问题，从而提高烟气循环利用率以及提高烟气利用品质，实现烟气的全循环利用，实现高效利用烧结环冷余热，降低密封件维护费用的一种钢铁厂烧结环冷机台车下部与风箱间的密封结构。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种钢铁厂烧结环冷机台车下部与风箱间的密封结构，主要包括外密封件、密封接触板和内侧密封橡胶，外密封件由密封件支撑件、外限位板、内限位板、弹性橡胶圆柱、密封槽型橡胶、托板、可调节连接螺杆组成，托板设在密封槽型橡胶内，并通过可调节连接螺杆与密封件支撑件可调连接，在密封槽型橡胶和密封件支撑件之间设有弹性橡胶圆柱，内限位板和外限位板分别设于密封槽型橡胶的内、外侧，外密封件和内侧密封橡胶固定在烧结环冷机的台车下端上，并与台车连动，通过密封槽型橡胶与密封接触板实现外密封。

为实现高效利用烧结环冷余热，提高了烟气利用品质，降低了密封件的维护费用的密封结构形式，外密封件和内侧密封橡胶都是支承在台车上，当台车运动时，除密封接触板固定在风箱上处于静止状态，外密封件和内侧密封橡胶都与台车一起运动。

本实用新型提高了烟气利用品质，降低了密封件的维护费用。本实用新型采用了可调节连接螺杆，通过调节件，使得密封槽型橡胶能与密封接触板紧密接触，延长密封槽型橡胶的使用时间。

本实用新型采用了内侧密封橡胶和风室之间的密封，实现了内侧的密封，采用了包括密封件支撑件，内、外限位板，弹性橡胶圆柱，密封槽型橡胶，托板，可调节连接螺杆，以及密封接触板部件，实现了外侧的密封，从而实现内外双重密封。

本实用新型通过弹性橡胶圆柱的弹性，来吸收台车的上下窜动，实现防上下窜动密封。与台车一起运行的密封槽型橡胶是在一块水平放置的密封接触板上滑行，通过加长密封接触板，使密封槽型橡胶在径向方向，与密封接触板进行接触式滑动，实现径向接触式滑动密封。所述的通过加长密封接触板，可以是密封接触板的宽度比上部滑行的槽型橡胶宽60毫米，槽型橡胶板置于密封接触板的中心，这样在径向上就允许槽型橡胶板可以有30毫米的内外窜动，而台车运行时的实际窜动大约为20毫米，满足了其径向方向的窜动要求。本密封结构还设置了弹性橡胶圆柱，弹性橡胶圆柱有50毫米的弹性压缩量。

安装时，将弹性橡胶圆柱压缩成椭圆，压缩量为30毫米，这样弹性橡胶圆柱就具有向上窜动20毫米，向下窜动30毫米的能力。当台车运行向上窜动时，密封槽型橡胶离开接触密封板，此时，在弹性橡胶圆柱在弹性的作用下，使得密封槽型橡胶重新与接触密封板接触。当台车运行向下窜动时，密封槽型橡胶与接触密封板压得更紧，在这股压力下，弹性橡胶圆柱被压缩，从而减轻了密封槽型橡胶与接触密封板之间的压力，减小了摩擦力，从而延缓了密封槽型橡胶的损坏。

本实用新型为台车下部与风箱之间所设计的密封结构，不但可以达到完全密封的作用，而且螺杆也设置成了可以调节的形式。当下部密封槽型橡胶被磨损到一定程度时，可以将螺杆下调，这样使得整个外密封件的使用时间更长，延长了密封件的寿命，减小了更换外密封件的强度，达到降低维护费用的目的。调节长度可以根据环冷机的现场实际尺寸确定其调节量。

这种密封结构形式通过吸收各个方向的窜动，实现了有效的密封；密封更有效了，那么补冷风量就更少；冷风补得少了，就使得烟气再循环风机的选型变小了，消耗的电动机的电能就更少了，这本身就是一种节能的形式。当冷风补得更少时，那么循环的烟气温度就会升高，这样就可以提高冷却矿料之后烟气的温度提高，从而提高了烟气余热的品质，使得整个余热发电系统更加趋于稳定。由此可看出，有效的密封使得整个烟气余热回收系统进入了一个良性的循环。该密封形式通过增加调节型螺杆，就可以在密封件受到一定的损坏后而不必马上更换，因为更换时会有大量漏风而造成如前所述的不良后果，甚至不得不停环冷机进行密封件的更换。而密封件的寿命延长，不但降低了经常维护的费用，也可以使得整个系统能够更稳定地运行。

而本实用新型设计的下部密封结构形式突破常规密封设计形式，通过增加弹性橡胶圆柱的形式，达到吸收环冷机运行中的各个方向的窜动，实现完全密封，从而提高烟气余热利用的品质，达到余热的充分利用。

本实用新型提供的密封结构形式，在不影响原烧结环冷工艺流程的前提下，能吸收环冷机运行中产生的各个方向的窜动，实现台车下部与风箱之间完全密封的密封结构形式。从而大大降低了厂用电率，确保烟气余热利用的较好品质，使整个余热发电系统稳定、高效地运行。

全国钢铁企业推广本技术具有重大意义，仅每吨烧结矿能耗就45kg标煤，2006年全国炼铁为4亿吨，能耗约2000万吨标煤，烧结过程中约34％的热能以烟气形式从主抽排入大气，约62％热能由烧结物料带走，若对烧结物料中的40％热量进行余热回收，则可节约标准煤至少500万吨/年，减排CO₂1050万吨/年，SO₂约26万吨/年。

附图说明

图1是本实用新型实施例1结构示意图；

图2是图1的局部放大结构示意图。

其中：密封件支撑件1、外限位板2、内限位板3、弹性橡胶圆柱4、密封槽型橡胶5、托板6、可调节连接螺杆7、密封接触板8、风箱9、烟室10、车台11、内侧密封橡胶12、台车下端13。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型专利作进一步的描述。

实施例：

如图1、图2所示，本实施例提供的本实用新型所设计的一种钢铁厂烧结环冷机台车下部与风箱间的密封结构，主要包括外密封件、密封接触板8和内侧密封橡胶12，其特征是外密封件由密封件支撑件1、外限位板2、内限位板3、弹性橡胶圆柱4、密封槽型橡胶5、托板6、可调节连接螺杆7组成，托板6设在密封槽型橡胶5内，并通过可调节连接螺杆7与密封件支撑件1可调连接，在密封槽型橡胶5和密封件支撑件1之间设有弹性橡胶圆柱4，内限位板3和外限位板2分别设于密封槽型橡胶5的内、外侧，外密封件和内侧密封橡胶12固定在烧结环冷机的台车下端13上，并与台车11连动，通过密封槽型橡胶5与密封接触板8实现外密封。

外密封件和内侧密封橡胶12都是支承在台车11上，当台车运动时，除密封接触板8固定在风箱9上处于静止状态，外密封件和内侧密封橡胶12都与台车11一起运动。本实用新型提高了烟气利用品质，降低了密封件的维护费用。本实用新型采用了可调节连接螺杆7，通过调节件7，使得密封槽型橡胶5能与密封接触板8紧密接触，延长密封槽型橡胶的使用时间。

本实施例采用了内侧密封橡胶12和风室9之间的密封，实现了内侧的密封，采用了包括密封件支撑件1，限位板2和3，弹性橡胶圆柱4，密封槽型橡胶5，托板6，可调节连接螺杆7，以及密封接触板8部件，实现了外侧的密封，从而实现内外双重密封。

本实施例通过弹性橡胶圆柱4的弹性，来吸收台车的上下窜动，实现防上下窜动密封。与台车一起运行的密封槽型橡胶5是在一块水平放置的密封接触板8上滑行，通过加长密封接触板8，使密封槽型橡胶5在径向方向，与密封接触板8进行接触式滑动，实现径向接触式滑动密封。所述的通过加长密封接触板8，可以是密封接触板8的宽度比上部滑行的密封槽型橡胶5宽60毫米，密封槽型橡胶5置于密封接触板8的中心，这样在径向上就允许密封槽型橡胶5可以有30毫米的内外窜动，而台车运行时的实际窜动大约为20毫米，满足了其径向方向的窜动要求。本密封结构还设置了弹性橡胶圆柱4，弹性橡胶圆柱4有50毫米的弹性压缩量。

安装时，将弹性橡胶圆柱4压缩成椭圆，压缩量为30毫米，这样弹性橡胶圆柱4就具有向上窜动20毫米，向下窜动30毫米的能力。当台车运行向上窜动时，密封槽型橡胶5离开接触密封板8，此时，在弹性橡胶圆柱4在弹性的作用下，使得密封槽型橡胶5重新与接触密封板8接触。当台车运行向下窜动时，密封槽型橡胶5与接触密封板8压得更紧，在这股压力下，弹性橡胶圆柱4被压缩，从而减轻了密封槽型橡胶5与接触密封板8之间的压力，减小了摩擦力，从而延缓了密封槽型橡胶5的损坏。

使用时，通过密封槽型橡胶5与密封接触板8之间的接触，实现密封的功能；当台车出现上下的窜动时，那么外密封件随着台车一起运动，此时弹性橡胶圆柱4即可吸收台车向上窜动20mm，向下窜动30mm的窜动量，使得密封槽型橡胶5与密封接触板8之间紧密接触；当台车在径向方向窜动时，由于密封接触板8在径向内外都留有30mm的余量，因此，密封槽型橡胶5则在密封接触板8上进行接触式滑动；当密封槽型橡胶5被磨损后，可以通过调节可调节连接螺杆7，使得密封槽型橡胶5与密封接触板8继续保持紧密接触，延长密封槽型橡胶5的使用时间，延长整个密封装置的更换时间。

Claims (3)

1.一种钢铁厂烧结环冷机台车下部与风箱间的密封结构，主要包括外密封件、密封接触板(8)和内侧密封橡胶(12)，其特征是外密封件由密封件支撑件(1)、外限位板(2)、内限位板(3)、弹性橡胶圆柱(4)、密封槽型橡胶(5)、托板(6)、可调节连接螺杆(7)组成，托板(6)设在密封槽型橡胶(5)内，并通过可调节连接螺杆(7)与密封件支撑件(1)可调连接，在密封槽型橡胶(5)和密封件支撑件(1)之间设有弹性橡胶圆柱(4)，内限位板(3)和外限位板(2)分别设于密封槽型橡胶(5)的内、外侧，外密封件和内侧密封橡胶(12)固定在烧结环冷机的台车下端(13)上，并与台车(11)连动，通过密封槽型橡胶(5)与密封接触板(8)实现外密封。

2.根据权利要求1所述的钢铁厂烧结环冷机台车下部与风箱间的密封结构，其特征是通过弹性橡胶圆柱(4)的弹性，来吸收台车(11)的上下窜动，实现防上下窜动密封。

3.根据权利要求1或2所述的钢铁厂烧结环冷机台车下部与风箱间的密封结构，其特征是，其特征是通过加长密封接触板(8)，使密封槽型橡胶(5)在径向方向，与密封接触板(8)进行接触式滑动，实现径向接触式滑动密封。

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