CN201343010Y - 汽车行人保护安全气囊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车行人保护安全气囊装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车行人保护安全气囊装置，安装在发动机舱盖上，包括传感器、中央处理器、气体发生器、安全气囊和雷达探测器，所述传感器安装在车前保险杠内，雷达探测器安装在汽内挡风玻璃上方，器目标检测区域为发动机舱盖前四分之一区域，在发动机舱盖后六分之一的区域内设置有气囊储存室，安全气囊和气体发生器设置在气囊储存室内。本实用新型的优点是有效防止了发生撞车时行人因撞击发动机舱盖或是雨刮器等凹凸物受到伤害；具有较高的控制精度，在发生汽车之间的追尾或其他非撞人至发动机舱盖上的事故，安全气囊绝对不会打开，造成不必要的浪费。

Description

汽车行人保护安全气囊装置

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车行人保护安全气囊装置。

背景技术：

截止2007年底，全国民用汽车保有量达到5692万辆，比上年增长14.3％，私人轿车保有量达到1522万辆，比上年增长32.5％。自2006年起中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。随着汽车保有量的剧增，车辆事故问题也层出不断，每年车祸丧生的人数达10万以上，且还在递增。传统的汽车安全气囊都安装于车内的驾驶室方向盘和仪表台内，只能提供室内乘员的安全，而不能提供行人安全保护。对于行人保护的安全气囊相关研究最近也渐渐得到重视，但大都是设置在保险杠内，用于提供行人腿部的安全保护，而在主动安全设备未正常工作或是满足气囊打开条件从而发生车撞人后专对于行人头部撞击发动机舱盖的保护的研究至今尚无。如中国实用新型专利200310122224.1、00113957.6公开的具有主动气囊保护功能汽车保险杠和具有气囊保护功能的汽车保险杠，其一般结构为包括保险杠、安全气囊、气体发生器，安全气囊安装在保险杠内，这种结构不能提供专对于行人头部撞击发动机舱盖或雨刮器的保护。

发明内容：

本实用新型主要解决了目前汽车的安全气囊一般设置在车前保险杠内，无法提供专对于行人头部撞击发动机盖或雨刮器的保护，提供了一种汽车外置行人头部保护安全气囊。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车行人保护安全气囊装置，安装在发动机舱盖上，其特征在于：包括传感器、中央处理器、气体发生器、安全气囊和雷达探测器，所述传感器安装在车前保险杠内，雷达探测器安装在汽内挡风玻璃上方，器目标检测区域为发动机舱盖前四分之一区域，在发动机舱盖后六分之一的区域内设置有气囊储存室，安全气囊和气体发生器设置在气囊储存室内。气体发生器成分主要为叠氮化钠或硝酸铵等物质。

作为上述方案的一种优选方案，所述传感器为压电式传感器，传感器与中央处理器相连，传感器通过检测保险杠上的压力变化，将其转换成电信号输入到中央处理器上，中央处理器与雷达相连，控制雷达工作，并接收由雷达反馈回来的信号判断是否发信号启动气体发生器。传感器采用压电式传感器，当撞击到行人时立即发送信号给中央处理器，不再以加速度变化为信号依据，而是采用碰撞后压力的变化为依据，传感器的灵敏度可以设置较低的条件值，即超低速行驶撞击行人也向中央处理器发射信号。

作为上述方案的一种优选方案，在前保险杠上设置有2个传感器，传感器将保险杠间隔等分成三份。

作为上述方案的一种优选方案，所述气囊存储室的长度与发动机舱盖宽度一致，其宽度为15mm~25mm，气囊存储室上设置有与之开口相匹配的塑料件。

作为上述方案的一种优选方案，所述安全气囊设置在气体发生器上并与气体发生器相连，安全气囊的长度与发动机舱盖宽度一致，安全气囊膨胀后体积容量在600L~750L，气囊的布料具有很高的抗拉强度，一般采用聚酰胺材料。

本实用新型的优点是1.有效防止了发生撞车时行人因撞击发动机舱盖或是雨刮器等凹凸物受到伤害；2.本实用新型结构简单，部件少，成本较低；3.具有较高的控制精度，在发生汽车之间的追尾或其他非撞人至发动机舱盖上的事故，安全气囊绝对不会打开，造成不必要的浪费；4.本实用新型有效高实用保护行人头部安全，器安全系统的启动与以往车速条件的限值无关，即便是在极低的车速下行驶撞到行人后行人保护安全气囊仍能正常工作，减少行人受到的伤害。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一种俯视结构示意图；

图2是本实用新型的一种侧视结构示意图；

图3是本实用新型的一种工作原理流程图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

实施例：

根据图1和图2所示，本实用新型包括传感器1、中央处理器4、气体发生器3、安全气囊5和雷达2，传感器设置有两个，为压电式传感器，其安装在车前的保险杠6上，传感器将保险杠间隔等分成三份；中央处理器4设置在车内，该中央处理器为单片机系统，传感器与中央处理器相连，雷达2安装在车内挡风玻璃上方，其对发动机舱盖8前四分之一区域内的目标进行检测，雷达与中央处理器相连，由中央处理器控制开始工作，并将检测后的信号反馈给中央处理器；在发动机舱盖后六分之一的区域内设置有气囊储存室7，安全气囊5折叠有序压实装配在气囊储存室内，气体发生器设置在安全气囊下并与安全气囊相连，该气体发生器成分主要为氮化钠；叠发动机舱盖在制造过程中向后部缩短长度20mm，与气囊储存室开口相对应，在这部分的舱盖上采用塑料盖与之相配合安装。该气囊储存室长度与发动机舱盖宽度一致，安全气囊长度也与发动机舱盖宽度一致，安全气囊膨胀后体积容量在600L~750L，气囊的布料具有很高的抗拉强度，一般采用聚酰胺材料，且体积的选择要求保证打开后不影响驾驶员前方的视野；

其工作流程如图3所示，当汽车与行人相撞时，位于保险杠上的传感器检测到保险杠压力受到变化，将其转换为电信号输入到中央处理器，中央处理器立刻开启雷达探测仪，检测发动机舱盖上前四分之一区域是否有物体介入，如果没有物体进入该区域则判断为追尾或与非行人之间的事故，则中央处理器不发送信号给气体发生器，即不启动安全气囊；如果有物体进入该区域，中央处理器给气体发生器一个信号，点燃气体发生器中的叠氮化钠或硝酸铵等气体发生剂，安全气囊迅速充气膨胀至一定体积，起到了保护行人头部的作用。

Claims (5)

1.一种汽车行人保护安全气囊装置，安装在发动机舱盖上，其特征在于：包括传感器(1)、中央处理器(4)、气体发生器(3)、安全气囊(5)和雷达(2)，所述传感器安装在车前保险杠(6)内，雷达探测器安装在汽内挡风玻璃上方，在发动机舱盖后1/6的区域内设置有气囊储存室(7)，安全气囊(5)和气体发生器(3)设置在气囊储存室内。

2.根据权利要求1所述的汽车行人保护安全气囊装置，其特征是在前保险杠上设置有2个传感器(1)，传感器将保险杠间隔等分成三份。

3.根据权利要求1或2所述的汽车行人保护安全气囊装置，其特征是所述传感器(1)为压电式传感器。

4.根据权利要求1所述的汽车行人保护安全气囊装置，其特征是所述气囊存储室(7)的长度与发动机舱盖(8)宽度一致，其宽度为15mm~25mm，气囊存储室(7)上设置有与之开口相匹配的塑料件。

5.根据权利要求1所述的汽车行人保护安全气囊装置，其特征是所述安全气囊(5)设置在气体发生器(3)上并与气体发生器相连，安全气囊的长度与发动机舱盖(8)宽度一致。

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