CN201342967Y - 具加热功能的车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具加热功能的车辆座椅，包括：一弹性支撑垫、一表皮层、及一电热层。其中，表皮层包覆于弹性支撑垫外周。电热层夹设于弹性支撑垫与表皮层之间。本实用新型主要特征在于电热层包括有多个磁石、及电热线。电热线穿设于多个磁石之间，且电热线电连接至一车辆电源系统。由此，本实用新型以电能驱动，加热过程迅速。再者，本实用新型利用电热线的热能，以加速使得红外线磁石散发红外线。

Description

具加热功能的车辆座椅

技术领域

本实用新型涉及一种具加热功能的车辆座椅，尤指一种具磁石及电热加热效果的车辆座椅。

背景技术

一般传统车辆座椅未见有任何的加热功能，以致于当气温较低或是车内空调过强的情况下，常使驾驶及车内乘客感到不适。虽然，随着车辆科技的发展，目前已开发有多种车辆座椅的加热系统，但其功效仍有限。

再者，目前车辆座椅的加热系统主要区分如下，一是通以热风，如座椅的座垫、及背垫部设有多处的通气孔，再通过风扇或气泵提供气流，且该气流会先经过加热部，加热气流成为热气，以热气吹出座垫、及背垫，使乘坐者感受到热气，而产生加热的效果。但是座垫、及背垫的通气孔常有阻塞的现象，使加热效果大打折扣。另外，吹出的热气会对于车内整体空调系统产生相当大的影响，导致其它乘客感受到空调不够冷的情况，进而调整空调强度，而耗费更多能源。

另外，现有技术中尚有一种采用以循环水加热的方式，其利用引擎散热的冷却循环水，将其导通至车内的座椅内部的循环散热水管，通过座椅内部循环散热水管的散热而传导至乘坐者。此种方式优点在于节省能源，但其不易进行温度控制，且因涉及车辆整体架构，一但发生问题，将产生重大影响，如循环过程中发生漏水，其除了影响车体内装、车辆座椅、或车体结构，严重者更影响引擎的散热功能，而导致引擎缩缸等情况。

此外，目前发展有另一种以电热加热板的方式，亦即电热加热板埋附于座垫、及背垫里面，通过电热加热板而将热传导至座垫、及背垫的表面，使乘坐者充分感受到来自座椅表面的加热效果。此种方式相较于前述两种虽然加热效果良好，但随着健康养身概念逐渐被重视，消费者的需求不断的增加及扩充，单单仅加热的功效已无法满足消费者的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提出一种具加热功能的车辆座椅，采用以电能驱动，使得加热过程迅速；并利用电热线的热能，以加速使得红外线磁石散发红外线。

为达上述目的，本实用新型提供一种具加热功能的车辆座椅，包括：一弹性支撑垫；一表皮层，包覆于该弹性支撑垫外周；以及一电热层，夹设于该弹性支撑垫与该表皮层之间；其特征在于：该电热层包括有多个磁石、及至少一电热线，该至少一电热线穿设于该多个磁石之间，该至少一电热线电连接至一车辆电源系统。

再者，本实用新型可更包括有一电源开关，其电源开关电连接于车辆电源系统与至少一电热线之间，并且可选择式地开启或关闭至少一电热线的电源。另外，本实用新型可更包括有一温度调节装置，其电连接于车辆电源系统与至少一电热线之间，而温度调节装置可用以调节至少一电热线的温度。

另外，本实用新型的电热层可更包括有一绝热垫，而绝热垫可铺设于多个磁石、及至少一电热线的下方。绝热垫主要用以隔绝热能传导至弹性支撑垫，导致弹性支撑垫变质而减少使用寿命。此外，亦可减少热能因传导至弹性支撑垫，而造成能量的损耗。又，本实用新型的多个磁石可为远红外线磁石、红外线磁石、钛锗磁石、或其它种类的磁石。

为达上述目的，本实用新型还提供另一种具加热功能的车辆座椅的实施例，包括：一弹性支撑垫；一表皮层，包覆于该弹性支撑垫外周；以及一电热层，包括有至少一电热线，该至少一电热线电连接至一车辆电源系统；其特征在于：还包括：一磁石层，该磁石层包括有多个磁石，该磁石层与该电热层分别夹设于该弹性支撑垫与该表皮层之间。

较佳的是，本实用新型实施例的磁石层可设置于加热层的上方。此外，本实用新型实施例的磁石层可更包括有一导热垫，而多个磁石铺设于导热垫上，其导热垫主要功用在于使上方的多个磁石均匀受热，达到更好的受热功效。

本实用新型具有以下有益技术效果：本实用新型提供的具加热功能的车辆座椅，由于采用以电能驱动，使得加热过程迅速；并利用电热线的热能、及红外线磁石散发的红外线作用，可使人体的自律神经系统、血液循环系统，及身体各部器官提升自愈能力、增强免疫功能。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的示意图；

图2为本实用新型第一实施例的A-A线剖视图；

图3为本实用新型第一实施例的分解图；

图4为本实用新型第二实施例的A-A剖视图；

图5为本实用新型第二实施例的分解图。

图中符号说明

1     车辆座椅    2         表皮层

3     磁石        30        磁石层

31    导热垫      4         电热线

40    加热层      41，51    绝热垫

5    电热层      6    弹性支撑垫

7    电源开关    8    温度调节装置

具体实施方式

请同时参阅图1、图2、及图3。图1为本实用新型一较佳实施例的示意图，图2是本实用新型第一实施例的A-A线剖视图，而图3是本实用新型第一实施例的分解图。图1中显示有一车辆座椅1，如一般常见车辆上搭载的车辆座椅。车辆座椅内部具有一弹性支撑垫6、一表皮层2、及一电热层5。其中，表皮层2包覆于弹性支撑垫6外周，亦即乘坐者接触到的表面。而电热层5夹设于弹性支撑垫6与表皮层2之间，其主要是提供热能。

然而，本实施例主要特征为电热层5具有多个磁石3、及一电热线4。其中，电热线4穿设于多个磁石3之间，并通过电热线4的加热，使得均匀分布于电热线4周围的多个磁石3亦能均匀受热。此外，电热线4以连续迂回弯折方式布置，具可挠性并适用于座椅上任何的曲面。电热线4电连接至一车辆电源系统，主要通过车辆电源来供给电热线4的能源，故电热线4以电能驱动，加热过程迅速。本实施例的车辆电源系统并不局限于一般车辆使用的电瓶，也有可能是其它的备用或辅助电源，如：车载太阳能或风力装置所提供的电源。

此外，本实施例使用的多个磁石3为远红外线磁石，其利用电热线4的热能，以加速使得远红外线磁石散发红外线。

此外，图中显示还有一绝热垫51，其铺设于多个磁石3、及电热线4下方。主要用以隔绝热能，避免热能传导至弹性支撑垫6，导致弹性支撑垫6变质而减少使用寿命。此外，亦可减少能量不必要的损耗，如因传导至弹性支撑垫6，而造成的能量损耗。

请参阅图3，图中显示有一电源开关7、及一温度调节装置8。其中，电源开关7电连接于车辆电源系统与电热线4之间，其主要可选择式地开启或关闭电热线4的电源，亦即用以开启或关闭车辆座椅的加热功能。同样地，温度调节装置8也是电连接于车辆电源系统与电热线4之间，其主要用以调节电热线4的温度。

请同时参阅图4、及图5，图4是本实用新型第二实施例的A-A剖视图，而图5为本实用新型第二实施例的分解图。在本实用新型第二实施例中，其包括有一弹性支撑垫6、一表皮层2、一磁石层30、及一加热层40。其中，表皮层2包覆于弹性支撑垫6外周，为车辆座椅的最外层，且为使用者接触的主要部份。另外，磁石层30、及加热层40，分别夹设于弹性支撑垫6与表皮层2之间。在本实施例中，磁石层30在上，而加热层40在下。但是，并不以此为限，亦可以加热层40在上，磁石层30在下。

据此，本实施例主要特征在于磁石层30中具有多个磁石3、及一导热垫31。其中，多个磁石3均匀分布设置于导热垫31的上表面。在本实施例中，磁石3同样为远红外线磁石。然而，导热垫31主要在于提供均匀的热源，亦即来自加热层40的热源经由导热垫31均匀的散布至其上方的多个磁石3，导热垫31的材质可为铜箔、金属网、或其它具良好热传导系数并具可挠性的材料。又，加热层40包括有电热线4，其以连续迂回弯折方式布置，具可挠性并适用于座椅上任何的曲面。同样地，本实施例亦可如同第一实施例，于电热线4下方另设有一绝热垫41。电热线4电连接至一车辆电源系统，亦即本实施例所需的电源主要来自车辆电源系统。

请参阅图5，图中显示有一电源开关7、及一温度调节装置8。如同本实用新型第一实施例，电源开关7电连接于车辆电源系统与电热线4之间，主要用以开启或关闭加热功能。另外，温度调节装置8电连接于车辆电源系统与电热线4之间，主要用以调节电热线4的温度。

上述实施例仅是为了方便说明而举例，本实用新型所主张的权利范围自应以权利要求书的范围所述为准，而非仅限于上述实施例。

Claims (10)

1.一种具加热功能的车辆座椅，包括：

一弹性支撑垫；

一表皮层，包覆于该弹性支撑垫外周；以及

一电热层，夹设于该弹性支撑垫与该表皮层之间；

其特征在于：

该电热层包括有多个磁石、及至少一电热线，该至少一电热线穿设于该多个磁石之间，该至少一电热线电连接至一车辆电源系统。

2.如权利要求1所述的具加热功能的车辆座椅，其特征在于，更包括有一电源开关，该电源开关电连接于该车辆电源系统与该至少一电热线之间。

3.如权利要求1所述的具加热功能的车辆座椅，其特征在于，更包括有一温度调节装置，该温度调节装置电连接于该车辆电源系统与该至少一电热线之间。

4.如权利要求1所述的具加热功能的车辆座椅，其特征在于，该电热层更包括有一绝热垫，该绝热垫铺设于该多个磁石、及该至少一电热线下方。

5.如权利要求1所述的具加热功能的车辆座椅，其特征在于，该多个磁石选自远红外线磁石、红外线磁石、或钛锗磁石。

6.一种具加热功能的车辆座椅，包括：

一弹性支撑垫；

一表皮层，包覆于该弹性支撑垫外周；以及

一电热层，包括有至少一电热线，该至少一电热线电连接至一车辆电源系统；

其特征在于：还包括：

一磁石层，该磁石层包括有多个磁石，该磁石层与该电热层分别夹设于该弹性支撑垫与该表皮层之间。

7.如权利要求6所述的具加热功能的车辆座椅，其特征在于，该磁石层设置于该加热层的上方或下方。

8.如权利要求6所述的具加热功能的车辆座椅，其特征在于，该磁石层更包括有一导热垫，该多个磁石铺设于该导热垫上。

9.如权利要求6所述的具加热功能的车辆座椅，其特征在于，更包括有一电源开关，该电源开关电连接于该车辆电源系统与该至少一电热线之间。

10.如权利要求6所述的具加热功能的车辆座椅，其特征在于，更包括有一温度调节装置，该温度调节装置电连接于该车辆电源系统与该至少一电热线之间。

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