CN201339857Y

CN201339857Y - 全自动调向机动车灯

Info

Publication number: CN201339857Y
Application number: CNU2008202410655U
Authority: CN
Inventors: 荣先才; 梅道庭; 蔡毅
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-12-23
Filing date: 2008-12-23
Publication date: 2009-11-04
Anticipated expiration: 2018-12-23

Abstract

一种全自动调向机动车灯，其特征在于：灯罩装在灯座内，灯座上设有连接杆，连接杆的两端头设有方形金属块，方形金属块和连接杆将灯座与灯罩连接在一起；在灯座与灯罩的两侧分别设有螺孔和孔，用螺钉将直流电机安装在两侧螺孔上，由直杆和装有弹簧的套管组成伸缩杆，伸缩杆上分别装有轴承，轴承装在灯座上的轴承座内；其直杆端头上的齿轮与电机轴上的齿轮相啮合；灯座两侧孔上装有弹簧，灯座与灯罩叠合圆孔上装有灯泡；该车灯通过直流电机上的齿轮转动带动伸缩杆上的齿轮转动使灯罩改变角度，同时实现汽车的转向与改变调节灯罩的角度，从而达到全自动调向的目的，本装置广泛适用各种机动车辆，具有调节方便、成本低廉等特点。

Description

全自动调向机动车灯

技术领域

本实用新型涉及一种机动车车灯，具体地说是一种可调节反光的全自动调向机动车灯。

背景技术

目前，一般车灯都是用螺丝刀、扳手或其他专用工具，通过转动车灯底部的螺杆来调节反光装置的角度，从而实现调节灯光的目的，其目的是为了夜间驾车的安全，但汽车在制造过程存在配合误差等缺陷，以及运行中造成汽车车灯零部件之间松动、脱焊、变形等问题，就需要对车灯中的另部件进行调整紧固，在调整时非常麻烦，效果也不理想，特别是在夜间，既使专业人员要在夜间或特定的环境下，把灯光调整到理想的角度很困难，于是，有必要提供一种车灯调向驱动装置，使机动车车灯能随车的转向全自动调向，并根据车辆的行驶状态改变车灯照射方向。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种全自动调向机动车灯，该车灯不但能与汽车转向同步，而且结构简单，可广泛应用于各种汽车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种全自动调向机动车灯，主要由灯罩、轴承、齿轮、电机、伸缩杆、套管、连杆、弹簧、灯座、灯泡构成；其特征在于：灯罩或反光罩装在灯座内，灯座上设有连接杆，连接杆的的两端头设有方形金属块，方形金属块和连接杆将灯座与灯罩或反光罩连接在一起；在灯座与灯罩的两侧分别设有螺孔和孔，用螺钉将直流电机安装在两侧螺孔上，由直杆和装有弹簧的套管组成伸缩杆，伸缩杆上分别装有轴承，轴承装在灯座上的轴承座内；其直杆端头上的齿轮与与电机轴上的齿轮相啮合；灯座与灯罩两侧孔上装有弹簧，灯罩上装有灯泡。

本实用新型述全自动调向机动车灯，在灯座与灯罩的一侧设有螺孔用螺钉穿进直流电机机座孔内将直流电机安装固定在螺孔上，将电机上的轴装在轴承内，直流电机上轴的一端头上设有齿轮；灯座一侧由直杆、装有弹簧的套管组成伸缩杆，伸缩杆的一端设有带孔的方形金属块，另一端设有齿轮；齿轮与电机轴上的齿轮相啮合。灯座的一侧还设有，拉力弹簧的两端头分别装在圆孔上。

在灯座与灯罩的另一侧设有螺孔，用螺钉穿进直流电机机座孔内将直流电机安装固定在螺孔上，将电机上的轴装在轴承内，直流电机上轴的一端头上设有齿轮；灯座另一侧由直杆、装有弹簧的套管组成伸缩杆，伸缩杆的一端设有齿轮、另一带端设有带孔的方形金属块；伸缩杆一端的齿轮与电机轴上的齿轮相啮合。灯座的另一侧设有圆孔用于安装拉力弹簧。

本实用新型所述的全自动调向机动车灯，在灯座与灯罩的中间设有孔，并在灯罩或反光罩的中间设有安装灯泡的孔，灯座中间的孔与安装灯泡的圆孔叠合装在一起，灯泡安装在圆孔内。

本实用新型的有益效果是：在灯座与灯罩两侧设置驱动灯罩内的电机，灯座与灯罩之间通过连杆和伸缩杆的连接，灯罩装在灯座内，通过连杆和伸缩杆、弹簧的连接，并用螺钉将灯座与灯罩安装结合在一起，驾驶员在驾驶室内操作控制装置直接驱动灯罩内的电机工作，直流电机上的齿轮转动带动伸缩杆上的齿轮转动使灯罩或反光罩改变角度，同时实现汽车的转向与改变调节反光罩的角度，从而达到全自动调向的目的，本装置广泛适用各种机动车辆，具有调节方便、成本低廉等特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对实用新型作进一步说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本灯座结构示意图

图3是灯罩或反光罩结构示意图

图4是连杆放大结构示意图

图5是拉力弹簧放大示意图

图6是伸缩杆和直流电机放大结构示意图

在图中1、灯座，2、19、21、22金属块，3、16、18、20、23、37孔，4、5、6、7、10、11、12、13螺孔，8、15、轴承，17、灯罩，24、连接杆，25、26、27、32弹簧，28、、33套管，29、36直流电机，9、直杆，14、直杆，30、31、34、35齿轮；

具体实施方式

在图1、图2、图3、图4、图5和图6中的实施例中，全自动调向机动车灯，在灯座的一侧设有螺孔4、螺孔5、螺孔6、螺孔7，用螺钉穿进直流电机29机座孔与灯罩内将直流电机安装固定在螺孔上，将电机上的轴装在轴承8内，直流电机29上轴的一端头上设有齿轮30；灯座1一侧由直杆9、装有弹簧27的套管28组成伸缩杆，伸缩杆的一端设有带孔的方形金属块21，另一端设有齿轮31；齿轮31与电机轴上的齿轮30相啮合；灯座的一侧灯罩或反光罩还设有孔3和孔20，拉力弹簧25的两端头分别装在圆孔3和圆孔20上。

在灯座与灯罩的另一侧设有螺孔10、螺孔11、螺孔12、螺孔13，用螺钉穿进直流电机36机座孔内将直流电机安装固定在螺孔上，将电机上的轴装在轴承15内，直流电机36上轴的一端头上设有齿轮35；灯座1另一侧由直杆14、装有弹簧32的套管33组成伸缩杆，伸缩杆的一端设有齿轮34、另一带端设有带孔的方形金属块22；伸缩杆一端的齿轮34与电机轴上的齿轮35相啮合；灯座1的另一侧灯罩或反光罩设有圆孔16和圆孔23用于安装拉力弹簧26。

本实用新型所述的全自动调向机动车灯，在灯座1的中间设有孔37，并在灯罩或反光罩17的中间设有安装灯泡的孔18，灯座1中间的孔37与安装灯泡的圆孔18叠合装在一起，灯泡安装在圆孔内。

本实用新型的工作原理是：灯座1与灯罩17通过“之”字形连杆24和两个金属块，伸缩杆9和电机轴轴8、伸缩杆14、连接在一起，使三点连接点为直角位置形成一个平面直角三角形，分别由直流电机和齿轮带动两个伸缩杆转动，通过控制装置，操纵电机转动时，就会使灯罩沿着之字形连接杆处的接点与另一端的伸缩连杆接点形成的轴线，作前后运动，实现灯光上下调节动作；当通过控制装置控制右方的电机转动时，就会使灯罩沿着“之”字形连杆的接点与另一端的伸缩连杆接点形成线为轴线作左右运动，实现灯光左右调节的目的。由于受伸缩杆上螺纹长度的限制，当伸缩杆上的螺杆转到限位时，就会形成空转，不致予卡死。由于在伸杆的套管内装有张力弹簧和灯罩与反光装置之间装有拉力弹簧，当伸缩杆上的螺杆转到极限时，一是能有效的防止套管与螺杆脱落，二是当螺杆回转时能够使套管与螺杆迅速套住。

Claims

1、一种全自动调向机动车灯，主要由灯罩、轴承、齿轮、电机、伸缩杆、套管、连杆、弹簧、灯座、灯泡构成；其特征在于：灯罩装在灯座内，灯座与灯罩上设有连接杆，连接杆的两端头设有方形金属块，方形金属块和连接杆将灯座与灯罩连接在一起；在灯座的两侧分别设有螺孔和孔，用螺钉将直流电机安装在两侧螺孔上，由直杆和装有弹簧的套管组成伸缩杆，伸缩杆上分别装有轴承，轴承装在灯座上的轴承座内；其直杆端头上的齿轮与电机轴上的齿轮相啮合；灯座两侧孔上装有弹簧，灯座与灯罩叠合的圆孔上装有灯泡。

2、根据权利要求1所述的一种全自动调向机动车灯，其特征在于：在灯座与灯罩的一侧设有螺孔，用螺钉穿进直流电机机座孔内将直流电机安装固定在螺孔上，将电机上的轴装在轴承内，直流电机上轴的一端头上设有齿轮；灯座与灯罩一侧由直杆、装有弹簧的套管组成伸缩杆，伸缩杆的一端设有带孔的方形金属块，另一端设有齿轮；齿轮与电机轴上的齿轮相啮合，灯座的一侧还设有孔，拉力弹簧的两端头分别装在圆孔上。

3、根据权利要求1所述的一种全自动调向机动车灯，其特征在于：在灯座与灯罩的另一侧设有螺孔，用螺钉穿进直流电机机座孔内将直流电机安装固定在螺孔上，将电机上的轴装在轴承内，直流电机上轴的一端头上设有齿轮；灯座与灯罩另一侧由直杆、装有弹簧的套管组成伸缩杆，伸缩杆的一端设有齿轮、另一端设有带孔的方形金属块；伸缩杆一端的齿轮与电机轴上的齿轮相啮合，灯座的另一侧设圆孔用于安装拉力弹簧。

4、根据权利要求1所述的一种全自动调向机动车灯，其特征在于：在灯座的中间设有孔，并在灯罩的中间也设有安装灯泡的孔，灯座中间的圆孔与灯罩的中间安装灯泡的圆孔叠合装在一起，灯泡安装在圆孔内。