CN201338567Y - 汽车防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防撞装置，它由前气囊、后气囊和高压管组成，安装在汽车前面的前气囊与安装在汽车后面的后气囊之间通过高压管连通，在高压管的管道上设有气流换向阻力器；本实用新型可缓解相互碰撞时的碰撞力、防撞效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全装置，尤其是一种汽车防撞装置。
背景技术
随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，马路上越来越多的汽车，汽车相撞的事故屡有发生，目前所有的汽车前、后均安装有保险杠，这是为了减少汽车在行驶过程中出现交通事故相互碰撞而造成人员伤亡和汽车损坏，但这种保险杠在相互碰撞时不能缓解相互的碰撞力，因此碰撞严重时会危及到乘坐在车内的驾驶员和乘客的人身安全。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种可缓解相互碰撞时的碰撞力、将碰撞力转化为拉力，防撞效果好的汽车防撞装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的汽车防撞装置由前气囊、后气囊和高压管组成，安装在汽车前面的前气囊与安装在汽车后面的后气囊之间通过高压管连通。
所述高压管的管道上设有气流换向阻力器。
所述前、后气囊的内侧上均设有固定钢板，在固定钢板上设有加强板，加强板与固定钢板固定连接一起，在加强板上设有连接杆，连接杆与加强板固定连接在一起。
所述前、后气囊包括外胶囊和封闭内胶囊，外胶囊的内侧与固定钢板焊接在一起，内胶囊设在外胶囊内。
所述前、后气囊为弧形状。
本实用新型采用上述结构后，通过设置两相通的前后气囊，同时在气囊内侧上设有固定钢板，并在固定钢板上设置连接杆，可通过连接杆将整个装置固定在汽车大梁上，在前气囊与后气囊之间的高压管管道上设置气流换向阻力器，碰撞时，被撞前气囊的气体通过高压管直冲向后气囊，产生一个与碰撞方向相反的拉力，由于气流换向阻力器的作用，气流压下改变方向流经前后气囊，使得汽车产生一个平稳的拉力，同时气囊弹性作用可缓解相互碰撞时的碰撞力，从而大大地降低了车坏、人伤的问题。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型应用状态图。
图中：1前气囊，1’后气囊，11外胶囊，12内胶囊，2高压管，3气流换向阻力器，4固定钢板，5加强板，6螺柱，7连接杆，8气嘴。
具体实施方式
图1和2所示，本实用新型的汽车防撞装置由前气囊1、后气囊1’和高压管2组成，安装在汽车前面的前气囊1与安装在汽车后面的后气囊1’之间通过高压管2连通，在高压管2的管道上设有气流换向阻力器3，在前、后气囊1、1’内侧上设有固定钢板4，在固定钢板4上设有加强板5，加强板5与固定钢板4焊接一起，在加强板5上设有连接杆7，连接杆7与加强板5焊接在一起。上述前、后气囊1、1’包括外胶囊11和封闭内胶囊12，外胶囊11的内侧与固定钢板4焊接在一起，内胶囊12设在外胶囊11内，前、后气囊1、1’为弧形状。在前、后气囊1、1’上设有气嘴8，用于对前、后气囊1、1’充气。使用时，将整个装置通过连接杆7固定连接在汽车大梁上，当汽车发生碰撞时，如汽车前撞，前气囊1受压，气囊1内的气体直冲向高压管2，经过高压管道的气流换向阻力器3，气流向下直冲向后气囊1’，产生一个向后拉的拉力，可缓解汽车继续向前冲撞，同时由于前气囊1本身具有弹力，实心相碰变为空心相拉，减缓缓解相互碰撞时的碰撞力，同时后气囊1’往后拉，从而大大减低了车坏、人伤的安全问题。同理，汽车后部被撞时，后气囊1’的气体通过高压管2向前气囊1冲，产生一个向前的拉力，缓解汽车后部碰撞的损坏力。
Claims (5)
1、一种汽车防撞装置，其特征在于：由前气囊(1)、后气囊(1’)和高压管(2)组成，安装在汽车前面的前气囊(1)与安装在汽车后面的后气囊(1’)之间通过高压管(2)连通。
2、根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征在于：所述高压管(2)的管道上设有气流换向阻力器(3)。
3、根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征在于：所述前、后气囊(1、1’)的内侧上均设有固定钢板(4)，在固定钢板(4)上设有加强板(5)，加强板(5)与固定钢板(4)固定连接一起，在加强板(5)上设有连接杆(7)，连接杆(7)与加强板(5)固定连接在一起。
4、根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征在于：所述前、后气囊(1、1’)包括外胶囊(11)和封闭内胶囊(12)，外胶囊(11)的内侧与固定钢板(4)焊接在一起，内胶囊(12)设在外胶囊(11)内。
5、根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征在于：所述前、后气囊(1、1’)为弧形状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008202041311U CN201338567Y (zh) | 2008-11-26 | 2008-11-26 | 汽车防撞装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2008202041311U CN201338567Y (zh) | 2008-11-26 | 2008-11-26 | 汽车防撞装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201338567Y true CN201338567Y (zh) | 2009-11-04 |
Family
ID=41234107
Family Applications (1)
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| CNU2008202041311U Expired - Fee Related CN201338567Y (zh) | 2008-11-26 | 2008-11-26 | 汽车防撞装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201338567Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108437919A (zh) * | 2018-05-14 | 2018-08-24 | 梁双洲 | 一种汽车防撞保护装置 |
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2008
- 2008-11-26 CN CNU2008202041311U patent/CN201338567Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN108437919A (zh) * | 2018-05-14 | 2018-08-24 | 梁双洲 | 一种汽车防撞保护装置 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20091104 Termination date: 20121126 |