CN201338545Y - 一种座椅手动式前后滑槽机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种座椅手动式前后滑槽机构，所述滑槽机构以相对称方式平行设置，且每一滑槽机构设置有底座，所述底座具有基部，而基部两侧弯折有翼部，使两翼部之间形成有滑移空间，且其中一翼部表面为横向排列设置有多个定位孔，而滑移空间内容置有滑移座的滑移部，且滑移部上具有多个固定孔，并在滑移部上方延设有可供连接预设座椅的连接部，且连接部一侧表面横向并排设有多个固定部，而固定部为枢接有拉杆，且拉杆设置有可循拉杆转动的卡挚部，并使卡挚部的多个定位柱为可依序穿过底座的定位孔与滑移座的固定孔形成定位，以可有效的增加卡挚部的承受力，且不会因车辆冲撞而产生剪力，进而可有效防止卡挚部断裂。

Description

一种座椅手动式前后滑槽机构

技术领域

本实用新型涉及一种座椅手动式前后滑槽机构，尤其涉及一种车辆座椅于调整前后位置时所使用的手动式前后滑槽机构。

背景技术

一般运用于汽车内的座椅，大多利用一种以滑框及滑杆相互配合的滑轨构造来进行组装，以提供所述座椅具有前后的滑移功能。

请参阅图6所示，是现有车辆座椅用的滑轨结构，由图中可清楚得知，现有的滑轨结构，其为利用滑杆B滑移于滑框A内，而滑框A一侧设有缺槽A1，而缺槽A1固设有离合控制杆A2，并在离合控制杆A2上连接一可供使用者操控离合控制杆A2旋动的拉杆A3，让使用者可控制离合控制杆A2的卡止部A21释放或卡挚于滑杆B的凸齿B1，令滑杆B可任意滑移或定位于滑框A，然而，此种滑轨结构在使用上会因离合控制杆A2为设置于滑框A一侧，所以，滑框A只能在一侧边上设置凸齿B1，而当车辆发生碰撞时，离合控制杆A2的卡止部A21容易因冲力过大产生剪力，而脱离凸齿B1，进而让座椅向前快速滑动，造成使用者的危险，且因离合控制杆A2不会随滑杆B移动，所以必须将拉杆A3延伸较长的距离，以防止当使用者将座椅向前方调整时，将拉杆A3遮蔽太多而无法让使用者轻易的扳动拉杆A3，若使用者将座椅向后方调整时，则拉杆A3又露出座椅太多而影响美观。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种座椅手动式前后滑槽机构，利用卡挚部的多个定位柱为依序穿过底座的定位孔与滑移座的固定孔，以有效的增加卡挚部的承受力，且不会因车辆冲撞而产生剪力，进而可有效防止卡挚部断裂，且因卡挚部为跟随滑移座移动，所以，卡挚件所连接的拉杆也会跟随移动，而不会使拉杆因座椅位置改变而不好使用。

为达上述目的，本实用新型提供了座椅手动式前后滑槽机构，所述滑槽机构以相对称方式平行设置，且每一滑槽机构设置有底座，所述底座具有基部，而基部两侧弯折有翼部，使两翼部之间形成有滑移空间，且其中一翼部表面横向排列设置有多个定位孔，而滑移空间内容置有滑移座的滑移部，且滑移部上具有多个固定孔，并在滑移部上方延设有可供连接预设座椅的连接部，且连接部一侧表面横向并排设有多个固定部，而固定部枢接有拉杆，且拉杆设置有可循拉杆转动的卡挚部，并使卡挚部的多个定位柱为可依序穿过底座的定位孔与滑移座的固定孔形成定位。

与现有技术相比，本实用新型所述的座椅手动式前后滑槽机构，利用卡挚部的多个定位柱为依序穿过底座的定位孔与滑移座的固定孔，以有效的增加卡挚部的承受力，且不会因车辆冲撞而产生剪力，进而可有效防止卡挚部断裂，且因卡挚部为跟随滑移座移动，所以，卡挚件所连接的拉杆也会跟随移动，而不会使拉杆因座椅位置改变而不好使用。

附图说明

图1是本实用新型的立体外观图；

图2是本实用新型移除底座后的立体外观图；

图3是本实用新型移除底座后的立体分解外观图；

图4是本实用新型使用状态立体外观图；

图5是本实用新型使用时的侧视剖面动作示意图；

图6是现有车辆座椅用的滑轨结构。

附图标记说明：1-底座；11-基部；121-定位孔；12-翼部；13-滑移空间；2-滑移座；21-滑移部；23-固定部；211-固定孔；24-加强板；22-连接部；241-透孔；3-拉杆；31-枢轴部；341-定位柱；32-弹性元件；35-连动部；33-把手；36-钢索；34-卡挚部；A-滑框；A1-缺槽；A2-离合控制杆；A21-卡止部；A3-拉杆；B-滑杆；B1-凸齿。

具体实施方式

请参阅图1至图5所示，由图中可清楚看出，本实用新型的滑槽机构以相对称方式平行设置，且每一滑槽机构设置有底座1、滑移座2及拉杆3，其中：

所述底座1设置有可固定于预设车辆的基部11，而基部11两侧弯折有翼部12，使两翼部12之间形成有滑移空间13，且其中一翼部12表面横向排列设置有多个定位孔121。

所述滑移座2设置有滑移部21，而滑移部21上具有多个固定孔211，并在滑移部21上方延设有可供连接预设座椅的连接部22，且连接部22与定位孔121同侧表面横向并排设有多个固定部23，而其中两固定部23之间设有加强板24，并于加强板24末端设有透孔241。

所述拉杆3具有枢轴部31，而枢轴部31一侧末端套设有弹性元件32，且远离弹性元件32的另侧弯折设置有把手33，并在把手33与弹性元件32之间设置有卡挚部34及连动部35，且连动部35连接有可带动另一枢轴部31转动的钢索36，而卡挚部34一侧固定于枢轴部31，且在另一侧弯折设置有多个定位柱341。

当本实用新型在组构时，先将滑移座2的滑移部21置于底座1的滑移空间13内，而使连接部22露出底座1表面，续将拉杆3的枢轴部31定位于滑移座2的固定部23，而让枢轴部31所连接的卡挚部34定位于两固定部23之间，且卡挚部34为位于加强板24表面。

当使用者未扳动拉杆3的把手33时，所述卡挚部34的多个定位柱341为依序穿过透孔241、定位孔121而定位于固定孔211内，而当使用者扳动拉杆3的把手33时，所述枢轴部31为会依固定部23旋动，使卡挚部34的多个定位柱341脱出固定孔211、透孔241及定位孔121，使滑移座2呈现可滑移的状态，而让使用者可调整座椅的前后位置，且在枢轴部31旋动的同时，所述弹性元件32为会弹性变形，而产生弹性复位能力，而当使用者放开把手33时，所述枢轴部31会失去外力，进而通过弹性元件32的弹性复位能力而反向旋动，让卡挚部34的多个定位柱341为依序穿过透孔241、定位孔121而定位于固定孔211内，使滑移座2无法于底座1上滑动，形成固定。

再者，当使用者扳动拉杆3的把手33同时，所述枢轴部31的连动部35会通过钢索36，拉动另一滑槽机构的枢轴部31同时旋动，使两滑移座2可同时呈现固定或滑移的状态。

Claims (3)

1、一种座椅手动式前后滑槽机构，其特征在于，所述滑槽机构以相对称方式平行设置，且每一滑槽机构设置有底座、滑移座及拉杆，其中：

所述底座设置有能固定于预设车辆的基部，所述基部两侧弯折有翼部，使两翼部之间形成有滑移空间，且其中一翼部表面横向排列设置有多个定位孔；

所述滑移座设置有能在滑移空间内移动的滑移部，所述滑移部上具有多个固定孔，所述滑移部上方延设有露出底座表面并供连接预设座椅的连接部，所述连接部与所述定位孔同侧表面横向并排设有多个可将拉杆定位的固定部；

所述拉杆具有能定位于所述的固定部并能在所述固定部转动的枢轴部，所述枢轴部一侧末端套设有能在所述枢轴部转动时产生弹性变形的弹性元件，所述枢轴部远离所述弹性元件的另一侧弯折设置有供使用者转动枢轴部的把手，在所述把手与所述弹性元件之间设置有卡挚部，所述卡挚部一侧固定于所述枢轴部，在所述卡掣部另一侧弯折设置有能穿过所述定位孔而定位于所述固定孔内的多个定位柱。

2、如权利要求1所述的座椅手动式前后滑槽机构，其特征在于，所述连接部与所述定位孔同侧表面延设有加强板，所述加强板位于所述卡挚部与所述翼部之间，所述加强板末端具有供定位柱穿过的透孔。

3、如权利要求1所述的座椅手动式前后滑槽机构，其特征在于，所述拉杆的枢轴部上进一步设置有能随枢轴部转动的连动部，且所述连动部连接有能带动另一枢轴部转动的钢索。

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