CN201335302Y - 具有散热结构的路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有散热结构的路灯，其包括至少一灯壳、一发光灯组及一灯罩。所述灯壳的正面中部设有一容置空间，该容置空间外侧设有一散热部，且该灯壳的背面开设有凹槽，所述凹槽的一端对应所述容置空间设置，另一端延伸至所述散热部，且凹槽内组装有热管；发光灯组装设在所述灯壳的容置空间内；灯罩罩合于灯壳的容置空间上。本实用新型具有散热结构的路灯可将路灯因照明而产生的热量快速、直接、有效地从灯壳散发出去，从而可以达到保护路灯其它组件、延长路灯使用寿命的效果。

Description

具有散热结构的路灯

技术领域

本实用新型涉及一种路灯，尤其涉及一种具有散热结构的路灯。

背景技术

市场上常见的路灯常采用铝挤灯壳或散热鳍片加热管的方式作为散热模组，图1及图2分别揭示了目前常用的两种具有散热结构的路灯。

请参阅图1，该具有散热结构的路灯包括一发光灯组110′、一金属芯电路板120′及一散热鳍片阵列130′，发光灯组110′和金属芯电路板120′直接贴附在散热鳍片阵列130′下侧。发光灯组110′于工作时所产生的热量藉由金属芯电路板120′传导至散热鳍片阵列130′，再借助自然对流将热量散发出去。

请参阅图2，该具有散热结构的路灯包括一发光灯组210′、一金属芯电路板220′、一回路热管230′、一金属基板240′及一散热鳍片阵列250′。其中，发光灯组210′和金属芯电路板220′直接贴附在金属基板240′下侧，U型热管230′密切贴合于金属基板240′上侧，U型热管230′上安装有散热鳍片阵列250′。发光灯组210′在工作时所产生的热量借助金属芯电路板220′传导至金属基板240′，金属基板240′将所受热量传导至U型热管230′，再借助U型热管230′将热量输送至散热鳍片阵列250′，最终借助自然对流将热量散发出去。

上述具有散热结构的路灯主要依靠热管导热，发光灯组需要达到较高温度，这种机制才能发挥作用，因此造成发光灯组需要长时间保持较高的温度。而且上方的鳍片结构易造程鸟粪、灰尘的堆积，而影响散热效果，进而减少路灯的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述传统技术中的不足，提供一种具有散热结构的路灯，它能快速散热，从而保护路灯组件，延长路灯的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型所提供具有散热结构的路灯包括至少一灯壳、一发光灯组及一灯罩。所述灯壳的正面中部开设有一容置空间，该容置空间外侧设有一散热部，而且该灯壳的背面开设有凹槽，所述凹槽的一端对应所述容置空间设置，另一端延伸至所述散热部，且凹槽内组装有热管；发光灯组装设在所述灯壳的容置空间内；灯罩罩合于灯壳的容置空间上。

本实用新型具有散热结构的路灯，不仅可将热量传导至整个灯壳，而且以热管为辅助将发光灯组所产生的热量传递给灯壳的散热部，从而可以进行快速散热。同时，所述热管也可以将热量均匀传导至整个灯壳的表面，从而借助灯壳的表面进行散热，故可以加快热量的散发，从而使发光灯组不会因为累积过高温度而损坏，延长了本实用新型的使用寿命。

附图说明

图1是一传统具有散热功效的路灯的示意图。

图2是另一传统具有散热功效的路灯的示意图。

图3是本实用新型具有散热结构的路灯的分解图。

图4是本实用新型具有散热结构的路灯的灯壳的示意图。

图5是本实用新型具有散热结构的路灯的散热效果示意图。

图6至图9是本实用新型具有散热结构的路灯的多种实施例的示意图。

图中各附图标记说明如下：

[背景技术]

发光灯组      110′、210′

金属芯电路板  120′、220′

散热鳍片阵列  130′、250′

U型热管       230′

金属基板      240′

[本实用新型]

路灯 100   灯壳 110

凹槽         111  盖体       112

接设部       120  接线部     130

散热部       140  通气孔     141

散热鳍片     142  发光灯组   150

金属芯电路板 151  发光二极管 152

灯罩         160  热管       170

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的技术内容、所达到的目的及功效，以下结合实施例并配合图式做详细说明。

请参阅图3，本实施例所揭示的具有散热结构的路灯100主要包括一灯壳110、一发光灯组150及一灯罩160。

该灯壳110是用具有高导热性能的材料制成，该材料可为铝、铜或其合金。灯壳110上设有一容置空间，灯壳110于容置空间内设有一平台状的接设部120，用以组装所述的发光灯组150。灯壳110的一端为一接线部130，供接入电源线缆，该灯壳110的另一端为一散热部140。

请结合参阅图4，灯壳110的包括多个阵列设置的穿透该灯壳110的通气孔141，通气孔141分别呈筒状，能促进空气流动；散热部140还包括由多个通气孔141分隔出的散热鳍片142。灯壳110的外表面上开设有多个凹槽111，这些凹槽111的一端设置在所述灯壳110外表面上与容置空间对应处，另一端延伸至所述散热部140处，每个凹槽111内分别安装有一热管170，且该灯壳110另具有多个盖体112，分别遮盖在凹槽111上，以保护凹槽111内的热管170。所述盖体112也以高导热材料制成。

热管170是一常用的传热元件，呈管状，内部装有少量液态水及毛细结构，借助相变化的原理，可将热管170一端受到的热量迅速地传导至它的另一端。由于热管170的技术属于已知技术，在此不作详细叙述。

请参阅图5，发光灯组150包括一金属芯电路板151(Metal CorePrinted Circuit Board，MCPCB)及多个安装在该金属芯电路板151上的发光二极管(LED)152。金属芯电路板151包括一铝制基板，基板上用高导热黏合剂黏贴一印刷电路，所述发光二极管152安装在该印刷电路上，再借助该铝制基板固定在灯壳110上。所述灯罩160是用透明材料制成，罩设在灯壳110上，并与所述灯壳110共同围成一密闭空间，可以防止雨水泼入，从而保护安装在该密闭空间内的元件。

请继续参阅图5，路灯100开始工作后，发光灯组150因发光所产生的热量借助金属芯电路板151直接传导至灯壳110，热量可借助灯壳110外的自然对流直接散发出去，同时，安装在灯壳110上的热管170靠近接设部120的一端受热，并将热量迅速传导至热管170的另一端；由于热管170的另一端设置于灯壳110的散热部140，故借助所述通气孔141内的空气对流及散热鳍片142快速散发热量。另外，由于所述灯壳110上设置有多个热管170，故热管170也可将热量均匀的传导至整个灯壳110上，并借助灯壳110的外表面散发热量，进而更好地保护发光灯组150，使发光灯组150不会因为累积的高温而损坏。

请参阅图6至图9，揭示了本实用新型具有散热结构的路灯100的热管170及散热部140在灯壳110上的不同设置方式。如图6所示，该散热部140设置在灯壳110的一侧，热管170的一端靠近于灯壳110的接设部120处，另一端向灯壳110的散热部140延伸。如图7所示，该散热部140整排设置在灯壳110的两侧，使热管170的整个面积都能与散热部140贴近。如图8所示，如果是大型路灯100时，可以设置两组热管170，并在灯壳110的两端分别设置散热部140。如图9所示，如果设置两组热管170，也可以在灯壳110的两侧整排设置散热部140，使前后两组热管170的整个面积都能与散热部140贴近。

综上所述，本实用新型具有散热结构的路灯100可借助灯壳本体及其灯壳110上的热管170将发光灯组150所产生的热量传递给灯壳110以及装设在灯壳110上的散热部140，以进行快速散热，同时该等热管170亦可将热量均匀传导至整个灯壳110的表面，从而藉由灯壳110的整个表面进行散热，故可以加快热量的散发，从而使发光灯组150不会因为累积过高温度而损坏，延长了本实用新型的使用寿命。

此实施方式仅用以说明本实用新型的原理，并非限制本实用新型的保护范围。在针对不同尺寸、不同功率的路灯时，灯壳的尺寸、热管的数量可随之变化，同时通气孔与散热鳍片的位置及数量也可相应做出变化，类似的变化不应视为脱离了本实用新型的精神。

Claims (6)

1.一种具有散热结构的路灯，至少包括一灯壳、一发光灯组以及一灯罩；灯壳上设有一容置空间，该容置空间外侧设有散热部，发光灯组装设在灯壳的容置空间内；灯罩罩合在灯壳的容置空间上，其特征在于：所述该灯壳的背面开设有凹槽，所述凹槽的一端对应所述容置空间设置，另一端延伸至所述散热部，且凹槽内组装有热管。

2.如权利要求1所述具有散热结构的路灯，其特征在于：所述灯壳具有盖体，该盖体扣合在所述凹槽上。

3.如权利要求1所述具有散热结构的路灯，其特征在于：所述散热部包括多个贯穿所述灯壳的通气孔和由多个通气孔分隔出的散热鳍片。

4.如权利要求3所述具有散热结构的路灯，其特征在于：所述散热部设置在灯壳的两端。

5.如权利要求4所述具有散热结构的路灯，其特征在于：所述凹槽的外侧设置有所述通气孔。

6.如权利要求1所述具有散热结构的路灯，其特征在于：所述灯壳的容置空间内装设有一接设部，所述发光灯组包括一金属芯电路板及多个安装在该金属芯电路板上的发光二极管，金属芯电路板组装在灯壳的接设部。

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