CN209991396U - 一种多通道全方位导热技术的led汽车前照大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多通道全方位导热技术的LED汽车前照大灯，涉及汽车前照大灯领域，该多通道全方位导热技术的LED汽车前照大灯，包括灯体，所述灯体底部为散热翅片，所述散热翅片与灯体为一体结构，所述灯体的顶部焊接有导热基板，且导热基板的表面分别焊接有发光芯片和热导管，所述发光芯片位于灯体的外部，且热导管完全位于灯体的内部。本实用新型通过设置灯体、散热翅片、导热基板和热导管，解决了市面上的LED车灯由于结构设计不完整，导致导热和散热环节未能有效将高瓦数LED光源所产生的热量顺利传导出去，散热效果差的问题。

Description

一种多通道全方位导热技术的LED汽车前照大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车前照大灯技术领域，具体为一种多通道全方位导热技术的LED汽车前照大灯。

背景技术

LED作为新型的绿色光源产品，具有体积小、耗能低、高亮度、寿命长和环保等优良特性，可以广泛应用于多个照明领域，同样适用于汽车照明领域，针对汽车前照大灯，通过设置LED型汽车前照大灯可提高汽车的照明效果。

汽车车灯所在汽车结构中位置温度偏高，大大降低了车灯的使用寿命，变得出光效率低且性能不稳定，同时，频繁的更换LED汽车车灯，增加了驾驶员的用车成本，为此仍需要进一步提高LED车灯的整体散热性能，然而市面上的LED车灯由于结构设计不完整及其组成部分需要多个环节、多个层次导热散热或被动散热，未能有效将高瓦数LED光源所产生的热量顺利传导出去，散热效果差，使其自身产生的热量将自身烧毁、烧坏。

因此，有必要提出一种多通道全方位导热技术的LED汽车前照大灯，本技术散热性能良好，使LED这种新型光源发挥出良好的性能且使用寿命长。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多通道全方位导热技术的LED汽车前照大灯，解决了市面上的LED车灯由于结构设计不完整，导致导热和散热环节未能有效将高瓦数LED光源所产生的热量顺利传导出去，散热效果差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多通道全方位导热技术的LED汽车前照大灯，包括灯体，所述灯体底部为散热翅片，所述散热翅片与灯体为一体结构，所述灯体的顶部焊接有导热基板，且导热基板的表面分别焊接有发光芯片和热导管，所述发光芯片位于灯体的外部，且热导管完全位于灯体的内部。

优选的，所述发光芯片的数量至少为一个，且发光芯片分布在导热基板的侧面。

优选的，所述热导管的数量至少为一个，且热导管通过焊接与灯体一体连接。

优选的，所述散热翅片沿灯体表面径向分布。

优选的，所述灯体、导热基板、发光芯片和热导管均通过焊接技术一体连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种多通道全方位导热技术的LED汽车前照大灯，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置灯体、散热翅片、导热基板和热导管，散热翅片与灯体为一体结构，灯体自身散热保证在发光芯片源头开始散热，且导热基板、热导管和发光芯片焊接成一体结构散热且稳定，防震效果好，散热和导热结构是集灯体、导热基板、热导管与散热翅片为一体的多通道全方位散热，提高散热效果，且散热翅片裸露在外部与外部空气完全接触，提高散热性能，达到了有效散热的目的，解决了市面上的LED车灯由于结构设计不完整，导致导热和散热环节未能有效将高瓦数LED光源所产生的热量顺利传导出去，散热效果差的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型爆炸图；

图3为本实用新型仰视图。

图中：1、灯体；2、散热翅片；3、导热基板；4、发光芯片；5、热导管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种多通道全方位导热技术的LED汽车前照大灯，包括灯体1，灯体1表面设置有后期安装的卡座，与车体卡接安装，灯体1底部为散热翅片2，灯体1与散热翅片2整体散热，散热翅片2与灯体1为一体结构，灯体1的顶部焊接有导热基板3，导热基板3竖直插接在灯体1的顶部，且导热基板3的表面分别焊接有发光芯片4和热导管5，热导管5设置在导热基板3的侧面，发光芯片4位于灯体1的外部，且热导管5完全位于灯体1的内部，并完全被灯体1的铝体包裹。

作为本实用新型的一种技术优化方案，发光芯片4的数量至少为一个，发光芯片4分布在导热基板3的侧面，当发光芯片4的数量为一个的时候，发光芯片4倾斜设置在导热基板3的单侧面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，热导管5的数量至少为一个，热导管5完全位于灯体1的内部，且热导管5通过焊接与灯体1一体连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，散热翅片2沿灯体1表面径向分布，散热翅片2完全裸露在外部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，灯体1、导热基板3、发光芯片4和热导管5均通过焊接技术一体连接，体高灯体1稳定性和抗震性能。

在使用时，发光芯片4发光发热，将热量传递到导热基板3表面导热到热导管5上，热导管5发热端受热，此加热环节的能量将热导管5内壁附近的工作流体汽化，此时受热端的蒸汽压力升高，使蒸汽往压力较低冷凝端移动，从而产生蒸汽流，蒸汽在冷凝端冷却凝结成液体，再由毛细力回流到蒸发端完成一个循环，热导管5散热又把热量传导到灯体1，灯体1整体散热，热量传导到尾部的散热翅片2，从而使LED发光单元的温度更加快速有效的降低。

综上可得，本实用新型通过设置灯体1、散热翅片2、导热基板3和热导管5，解决了市面上的LED车灯由于结构设计不完整，导致导热和散热环节未能有效将高瓦数LED光源所产生的热量顺利传导出去，散热效果差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种多通道全方位导热技术的LED汽车前照大灯，包括灯体(1)，其特征在于：所述灯体(1)底部为散热翅片(2)，所述散热翅片(2)与灯体(1)为一体结构，所述灯体(1)的顶部焊接有导热基板(3)，且导热基板(3)的表面分别焊接有发光芯片(4)和热导管(5)，所述发光芯片(4)位于灯体(1)的外部，且热导管(5)完全位于灯体(1)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种多通道全方位导热技术的LED汽车前照大灯，其特征在于：所述发光芯片(4)的数量至少为一个，且发光芯片(4)分布在导热基板(3)的侧面。

3.根据权利要求1所述的一种多通道全方位导热技术的LED汽车前照大灯，其特征在于：所述热导管(5)的数量至少为一个，且热导管(5)通过焊接与灯体(1)一体连接。

4.根据权利要求1所述的一种多通道全方位导热技术的LED汽车前照大灯，其特征在于：所述散热翅片(2)沿灯体(1)表面径向分布。

5.根据权利要求1所述的一种多通道全方位导热技术的LED汽车前照大灯，其特征在于：所述灯体(1)、导热基板(3)、发光芯片(4)和热导管(5)均通过焊接技术一体连接。

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