CN201335136Y - 液力变矩器 - Google Patents
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Abstract
一种液力变矩器，它包括有一发动机与固定在一闭锁油缸体上的弹性板相连，而闭锁油缸体与泵轮连接，该泵轮与油泵驱动齿轮固定连接；所述的油泵驱动齿轮驱动油泵，使油泵出油为变矩器补偿油液；涡轮与该涡轮相结在一起涡轮法兰相连，涡轮法兰与缓速轮连接，缓速轮与涡轮轴连接；所述的闭锁油缸体上设置有闭锁离合器摩擦片，该摩擦片可与闭锁齿圈相配合，且该闭锁齿圈和涡轮法兰一起与涡轮相连，并由闭锁油缸体、摩擦片和闭锁齿圈构成了闭锁离合器；它具有结构简单、紧凑，外形尺寸小、重量轻，技术指标较先进，使用可靠，安装维修方便，成本低，主要零部件的“三化”程度高等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种多功能的液力变矩器，尤其是一种带闭锁离合器和缓速离合器和变矩器补充供油油泵的变矩器。
背景技术
现有技术中，用于汽车变速器的变矩器是一种较为成熟的技术，根据不同车型的需要，变矩器的结构也会有些不同，但总体结构都是相同或相似的。目前市场上所见的变矩器主要存在功率单一，结构上相对复杂等缺陷，难以满足汽车在各种道路上实际使用工况的要求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种结构简单、紧凑，外形尺寸小、重量轻，技术指标较先进，使用可靠，安装维修方便，成本低，主要零部件的“三化”程度高的液力变矩器。它包括有一发动机与固定在一闭锁油缸体上的弹性板相连，而闭锁油缸体与泵轮连接，该泵轮与油泵驱动齿轮固连；所述的油泵驱动齿轮驱动油泵，使油泵出油为变矩器补偿油液；涡轮与该涡轮相结在一起涡轮法兰相连，涡轮法兰与缓速轮连接，缓速轮与涡轮轴连接。
所述的闭锁油缸体上设置有闭锁离合器摩擦片，该摩擦片可与闭锁齿圈相配合，且该闭锁齿圈和涡轮法兰一起与涡轮相连，并由闭锁油缸体、摩擦片和闭锁齿圈构成了闭锁离合器。
所述的闭锁离合器与一电磁阀相连，而该电磁阀相接有一能感应涡轮轴转速与输入转速的转速差信号的传感器。
所述的缓速轮与缓速离合器滚柱构成所述的能自动实现发动机制动功能的缓速离合器。
本实用新型通过带闭锁离合器，除能实现液力变矩器的液体传动、自动变速、增扭矩等功能外，还能实现变矩器泵轮与涡轮的锁止，使液体传动变为刚性传动，提高传动效率。
本实用新型还可通过增设缓速离合器，能实现涡轮反拖，从而达到发动机制动的目的。
本实用新型属于对现有技术的一种改良，它具有结构简单、紧凑，外形尺寸小、重量轻，技术指标较先进，使用可靠，安装维修方便，成本低，主要零部件的“三化”程度高等特点；它可根据匹配需要选用不同外特性的变矩器参数，应用于各种载重汽车、专用汽车、客车和特种车辆的需求。
附图说明
图1是本实用新型的传动结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：本实用新型包括有一发动机，该发动机与固定在一闭锁油缸体上的弹性板相连，而闭锁油缸体与泵轮连接，该泵轮与油泵驱动齿轮固连；所述的油泵驱动齿轮驱动，使油泵出油为变矩器补偿油液；一涡轮与一涡轮法兰相连，涡轮法兰与缓速轮连接，缓速轮与涡轮轴连接。
所述的闭锁油缸体上设置有闭锁离合器摩擦片，该摩擦片可与闭锁齿圈相配合，且该闭锁齿圈和涡轮法兰一起与涡轮相连，并由闭锁油缸体、摩擦片和闭锁齿圈构成了闭锁离合器。
所述的闭锁离合器与一电磁阀相连，而该电磁阀相接有一能感应涡轮轴转速与输入转速的转速差信号的传感器。
所述的缓速轮与缓速离合器滚柱构成所述的能自动实现发动机制动功能的缓速离合器。
图1所示，本实用新型主要由弹性板1、闭锁油缸体2、闭锁离合器摩擦片3、泵轮4、油泵驱动齿轮5、导轮6、导轮座7、导轮自由轮8、涡轮轴9、涡轮10、闭锁齿圈11、涡轮法兰12、缓速轮13、缓速离合器滚柱14、闭锁离合器活塞15和壳体16等组成。其工作原理是：发动机带动弹性板1、弹性板固定在闭锁油缸体2上，闭锁油缸体与泵轮4用螺栓联接，油泵驱动齿轮5用螺栓固定在泵轮4上，发动机转动后带动泵轮和供油泵，对变矩器进行充油，从而通过油液带动涡轮10转动，涡轮10与闭锁齿圈11和涡轮法兰12铆接在一起，涡轮法兰12与缓速轮13用花键联接，缓速轮13与涡轮轴9用花键联接。这样，涡轮转动即带动涡轮轴转动，实现动力输出。当涡轮轴转速与输入转速接近到设定的转速差时，通过传感器使电磁阀的电源接通，电磁阀开始工作，闭锁离合器接合，动力从弹性板传至闭锁油缸体后通过闭锁离合器摩擦片传至闭锁齿圈带动涡轮轴转动，实现动力等速输出；当涡轮轴输出转速高于输入转速(如车辆在下坡工况等)时，缓速离合器滚柱14被压紧，实现反拖泵轮和发动机，使涡轮轴减速，即用发动机制动。
本实用新型可带导轮自由轮和闭锁离合器，以及缓速离合器，该缓速离合器能反拖输入端。还带有变矩器补充供油的油泵。
本实用新型所述的输出轴端可以连接机械式汽车变速器(带主离合器)、动力换挡变速器和机械自动换挡变速器(AMT)，通过电液操纵实现变矩器的闭锁功能，缓速离合器能自动实现发动机制动功能。根据不同车型的需要，变矩器可采用不同的变矩器特性。变矩器采用三元件，自带变矩器补充供油的油泵(由与泵轮联接的齿轮驱动)和控制系统。由于具有以上特点，从而使本液力变矩器结构新颖，紧凑，功能多，能更好地满足汽车在各种道路的实际工况的使用要求。
Claims (4)
1、一种液力变矩器，其特征在于它包括有一发动机，该发动机与固定在一闭锁油缸体(2)上的弹性板相连，而闭锁油缸体与泵轮(4)连接，该泵轮与油泵驱动齿轮(5)固连；所述的油泵驱动齿轮驱动油泵，使油泵出油为变矩器补偿油液；一涡轮与一涡轮法兰(12)相连，涡轮法兰与缓速轮(13)连接，缓速轮与涡轮轴连接。
2、根据权利要求1所述的液力变矩器，其特征在于所述的闭锁油缸体(2)上设置有闭锁离合器摩擦片，该摩擦片可与闭锁齿圈相配合，且该闭锁齿圈和涡轮法兰一起与涡轮相连，并由闭锁油缸体、摩擦片和闭锁齿圈构成了闭锁离合器。
3、根据权利要求2所述的液力变矩器，其特征在于所述的闭锁离合器与一电磁阀相连，而该电磁阀相接有一能感应涡轮轴转速与输入转速的转速差信号的传感器。
4、根据权利要求1所述的液力变矩器，其特征在于所述的缓速轮(13)与缓速离合器滚柱(14)构成所述的能自动实现发动机制动功能的缓速离合器。
Priority Applications (1)
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| CNU2008201693407U CN201335136Y (zh) | 2008-12-01 | 2008-12-01 | 液力变矩器 |
Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102434646A (zh) * | 2011-09-02 | 2012-05-02 | 山推工程机械股份有限公司 | 双能容液力变矩器 |
| CN104227647A (zh) * | 2014-09-11 | 2014-12-24 | 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司 | 液力变矩器涡轮的防漏装配装置 |
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2008
- 2008-12-01 CN CNU2008201693407U patent/CN201335136Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN102434646A (zh) * | 2011-09-02 | 2012-05-02 | 山推工程机械股份有限公司 | 双能容液力变矩器 |
| CN102434646B (zh) * | 2011-09-02 | 2013-12-04 | 山推工程机械股份有限公司 | 双能容液力变矩器 |
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| CN104227647B (zh) * | 2014-09-11 | 2015-12-23 | 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司 | 液力变矩器涡轮的防漏装配装置 |
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