CN201334977Y - 汽车空调油泵 - Google Patents
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Abstract
一种汽车空调油泵，齿轮安装于齿圈中，齿圈安装于齿轮座中，半月块安装于齿轮与齿圈之间，传动轴通过销键与齿轮配合连接，压板、半月块、齿轮、齿圈、齿轮座、传动轴配合安装于油泵机体上，过滤器安装于油泵盖中，油泵盖与油泵机体配合安装，油泵盖上安装有出油管，调节螺钉与紧定螺母配合安装于油泵机体的一侧，弹簧座、弹簧、阀芯、压紧螺栓安装于油泵机体的另一侧，由于采用了本实用新型的汽车空调油泵，可以大幅度提高大型客运汽车上暖气空调燃油的利用效率，解决了目前大型客运汽车上由于采用离心雾化技术所造成的暖气空调燃油消耗量高的问题，具有非常强的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调油泵，属于车辆配套产品领域。
背景技术
目前在大型客运汽车上使用的暖气空调油泵，是采用离心雾化技术，即采用离心式泵来进行燃油雾化的，这种离心式泵与离心雾化技术存在着燃油雾化效果差的问题，燃油的燃烧就会不充分，使得目前大型客运汽车上暖气空调所使用的燃油利用效率比较低。
发明内容
本实用新型提供一种新颖的汽车空调油泵，采用压力雾化技术，实现节约大型客运汽车上暖气空调燃油的目的。
本实用新型采用的技术方案是：
汽车空调油泵，包括出油管1、固定螺栓2、油泵盖3、过滤器4、密封垫5、连接螺栓6、压板7、半月块8、齿轮9、齿圈10、齿轮座11、传动轴12、油泵机体13、调节螺钉14、紧定螺母15、弹簧座16、弹簧17、阀芯18、压紧螺栓19、端板20和弹簧挡圈21，齿轮9安装于齿圈10中，齿圈10安装于齿轮座11中，半月块8安装于齿轮9与齿圈10之间，传动轴12通过销键与齿轮9配合连接，压板7与半月块8、齿轮9、齿圈10、齿轮座11配合安装，压板7、半月块8、齿轮9、齿圈10、齿轮座11、传动轴12配合安装后通过连接螺栓6安装于油泵机体13上，过滤器4安装于油泵盖3中，油泵盖3通过固定螺栓2与油泵机体13配合安装，油泵盖3与油泵机体13之间设置有密封垫5，油泵盖3上安装有出油管1，调节螺钉14与紧定螺母15配合安装于油泵机体13的一侧，弹簧座16与弹簧17相配合，弹簧17与阀芯18相配合，阀芯18与压紧螺栓19相配合，弹簧座16、弹簧17、阀芯18、压紧螺栓19安装于油泵机体13的另一侧，端板20安装于油泵机体13中并与传动轴12相配合，端板20由弹簧挡圈21定位固定。
在油泵盖3与油泵机体13之间设置有内啮合齿轮泵结构，内啮合齿轮泵结构由：连接螺栓6、压板7、半月块8、齿轮9、齿圈10、齿轮座11、传动轴12所构成。
在油泵盖3与油泵机体13之间设置有过滤器4，过滤器4为带过滤网的罩形结构，位于油泵盖3中，开口部位与油泵机体13相接触，过滤器4罩住内啮合齿轮泵结构。
在油泵机体13中设置有压力调定机构，压力调定机构由：调节螺钉14、紧定螺母15、弹簧座16、弹簧17、阀芯18、压紧螺栓19所构成。
油泵盖3为罩形结构，一边设置有油路结构。
油泵机体13为块状结构，其上设置有油路通道和结构安装孔。
由于采用了本实用新型的汽车空调油泵，可以大幅度提高大型客运汽车上暖气空调燃油的利用效率，解决了目前大型客运汽车上由于采用离心雾化技术所造成的暖气空调燃油消耗量高的问题，具有非常强的实用性，因而市场前景非常广阔。
附图说明
图1：是本实用新型汽车空调油泵的立体展开结构示意图；
图2：是本实用新型汽车空调油泵的立体俯视结构示意图；
图3：是本实用新型汽车空调油泵的立体仰视结构示意图；
图4：是本实用新型汽车空调油泵的主视图；
图5：是本实用新型汽车空调油泵的右视图；
图6：是本实用新型汽车空调油泵的俯视图；
图7：是本实用新型汽车空调油泵的仰视图；
图8：是本实用新型汽车空调油泵的后视图；
图9：是本实用新型汽车空调油泵的A-A剖视图；
图10：是本实用新型汽车空调油泵的B-B剖视图；
图11：是本实用新型汽车空调油泵的D-D剖视图。
图1中：1、出油管 2、固定螺栓 3、油泵盖 4、过滤器 5、密封垫
6、连接螺栓 7、压板 8、半月块 9、齿轮 10、齿圈
11、齿轮座 12、传动轴 13、油泵机体 14、调节螺钉
15、紧定螺母 16、弹簧座 17、弹簧 18、阀芯
19、压紧螺栓 20、端板 21、弹簧挡圈
图2中：1、出油管 2、固定螺栓 3、油泵盖
13、油泵机体 19、压紧螺栓
图3中：1、出油管 2、固定螺栓 3、油泵盖
12、传动轴 13、油泵机体 19、压紧螺栓
20、端板 21、弹簧挡圈
图4中：1、出油管 2、固定螺栓 3、油泵盖 12、传动轴
13、油泵机体 14、调节螺钉 15、紧定螺母 19、压紧螺栓
图5中：1、出油管 2、固定螺栓 3、油泵盖 12、传动轴
13、油泵机体 19、压紧螺栓
图6中：1、出油管 2、固定螺栓 3、油泵盖
14、调节螺钉 15、紧定螺母 19、压紧螺栓
图7中：2、固定螺栓 12、传动轴 13、油泵机体
14、调节螺钉 15、紧定螺母 19、压紧螺栓
图8中：1、出油管 2、固定螺栓 3、油泵盖 12、传动轴
13、油泵机体 14、调节螺钉 15、紧定螺母 19、压紧螺栓
图9中：3、油泵盖 4、过滤器 7、压板 11、齿轮座
13、油泵机体 14、调节螺钉 15、紧定螺母
16、弹簧座 17、弹簧 18、阀芯 19、压紧螺栓
图10中：13、油泵机体 14、调节螺钉 15、紧定螺母
16、弹簧座 17、弹簧 18、阀芯 19、压紧螺栓
图11中：1、出油管 3、油泵盖 4、过滤器 6、连接螺栓
7、压板 8、半月块 9、齿轮 10、齿圈
11、齿轮座 12、传动轴 13、油泵机体
17、弹簧 18、阀芯 20、端板 21、弹簧挡圈
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12所示。
汽车空调油泵，是由：出油管1、固定螺栓2、油泵盖3、过滤器4、密封垫5、连接螺栓6、压板7、半月块8、齿轮9、齿圈10、齿轮座11、传动轴12、油泵机体13、调节螺钉14、紧定螺母15、弹簧座16、弹簧17、阀芯18、压紧螺栓19、端板20、弹簧挡圈21所组成。
齿轮9安装于齿圈10中，齿圈10安装于齿轮座11中，半月块8安装于齿轮9与齿圈10之间，传动轴12通过销键与齿轮9配合连接，压板7与半月块8、齿轮9、齿圈10、齿轮座11配合安装，压板7、半月块8、齿轮9、齿圈10、齿轮座11、传动轴12配合安装后通过连接螺栓6安装于油泵机体13上，过滤器4安装于油泵盖3中，油泵盖3通过固定螺栓2与油泵机体13配合安装，油泵盖3与油泵机体13之间设置有密封垫5，油泵盖3上安装有出油管1，调节螺钉14与紧定螺母15配合安装于油泵机体13的一侧，弹簧座16与弹簧17相配合，弹簧17与阀芯18相配合，阀芯18与压紧螺栓19相配合，弹簧座16、弹簧17、阀芯18、压紧螺栓19安装于油泵机体13的另一侧，端板20安装于油泵机体13中并与传动轴12相配合，端板20由弹簧挡圈21定位固定。
在油泵盖3与油泵机体13之间设置有内啮合齿轮泵结构，内啮合齿轮泵结构由：连接螺栓6、压板7、半月块8、齿轮9、齿圈10、齿轮座11、传动轴12所构成。
在油泵盖3与油泵机体13之间设置有过滤器4，过滤器4为带过滤网的罩形结构，位于油泵盖3中，开口部位与油泵机体13相接触，过滤器4罩住内啮合齿轮泵结构。
在油泵机体13中设置有压力调定机构，压力调定机构由：调节螺钉14、紧定螺母15、弹簧座16、弹簧17、阀芯18、压紧螺栓19所构成。
油泵盖3为罩形结构，一边设置有油路结构，是从齿轮泵中出来的高压力油，经过过滤器4，进入该油路中，然后进入出油管1中，向外输出高压力油。
油泵机体13为块状结构，其上设置有油路通道，各种油路通道按工作结构开设，主要有进油通道、高压出油通道、压力油卸荷通道及安全外泄通道。
将汽车空调油泵按图1所示连接装配后，将汽车空调油泵整体安装于汽车燃油空调系统中，出油管1与高压喷油嘴相接，油泵机体13与进油管道和压力油卸荷管道相连接，当启动汽车空调油泵并供入燃油，则燃油在汽车空调油泵中的齿轮结构泵的作用下，向燃烧室中供入高压燃油，或者称为向燃烧室中喷入高压燃油，由于齿轮泵为压力式泵，所以其输出的燃油压力是大大高于离心式燃油泵的，这样采用压力雾化技术的燃油的雾化程度比离心式要大幅提高了，也提高了燃油的燃烧效率，节约了空调燃油。
Claims (6)
1、一种汽车空调油泵，其特征在于：包括出油管(1)、固定螺栓(2)、油泵盖(3)、过滤器(4)、密封垫(5)、连接螺栓(6)、压板(7)、半月块(8)、齿轮(9)、齿圈(10)、齿轮座(11)、传动轴(12)、油泵机体(13)、调节螺钉(14)、紧定螺母(15)、弹簧座(16)、弹簧(17)、阀芯(18)、压紧螺栓(19)、端板(20)和弹簧挡圈(21)，齿轮(9)安装于齿圈(10)中，齿圈(10)安装于齿轮座(11)中，半月块(8)安装于齿轮(9)与齿圈(10)之间，传动轴(12)通过销键与齿轮(9)配合连接，压板(7)与半月块(8)、齿轮(9)、齿圈(10)、齿轮座(11)配合安装，压板(7)、半月块(8)、齿轮(9)、齿圈(10)、齿轮座(11)、传动轴(12)配合安装后通过连接螺栓(6)安装于油泵机体(13)上，过滤器(4)安装于油泵盖(3)中，油泵盖(3)通过固定螺栓(2)与油泵机体(13)配合安装，油泵盖(3)与油泵机体(13)之间设置有密封垫(5)，油泵盖(3)上安装有出油管(1)，调节螺钉(14)与紧定螺母(15)配合安装于油泵机体(13)的一侧，弹簧座(16)与弹簧(17)相配合，弹簧(17)与阀芯(18)相配合，阀芯(18)与压紧螺栓(19)相配合，弹簧座(16)、弹簧(17)、阀芯(18)、压紧螺栓(19)安装于油泵机体(13)的另一侧，端板(20)安装于油泵机体(13)中并与传动轴(12)相配合，端板(20)由弹簧挡圈(21)定位固定。
2、根据权利要求1所述的汽车空调油泵，其特征在于：在油泵盖(3)与油泵机体(13)之间设置有内啮合齿轮泵结构，内啮合齿轮泵结构由：连接螺栓(6)、压板(7)、半月块(8)、齿轮(9)、齿圈(10)、齿轮座(11)、传动轴(12)所构成。
3、根据权利要求1所述的汽车空调油泵，其特征在于：在油泵盖(3)与油泵机体(13)之间设置有过滤器(4)，过滤器(4)为带过滤网的罩形结构，位于油泵盖(3)中，开口部位与油泵机体(13)相接触，过滤器(4)罩住内啮合齿轮泵结构。
4、根据权利要求1所述的汽车空调油泵，其特征在于：在油泵机体(13)中设置有压力调定机构，压力调定机构由：调节螺钉(14)、紧定螺母(15)、弹簧座(16)、弹簧(17)、阀芯(18)、压紧螺栓(19)所构成。
5、根据权利要求1所述的汽车空调油泵，其特征在于：油泵盖(3)为罩形结构，一边设置有油路结构。
6、根据权利要求1所述的汽车空调油泵，其特征在于：油泵机体(13)为块状结构，其上设置有油路通道和结构安装孔。
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| CN201334977Y true CN201334977Y (zh) | 2009-10-28 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115111154A (zh) * | 2021-03-18 | 2022-09-27 | 浙江三花汽车零部件有限公司 | 电子油泵 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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