CN201326714Y - 一种新型的齿轮挡板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于变速箱齿轮传动领域的变速箱的齿轮挡板结构，所述的齿轮挡板(2)的齿板端面(8)的位置设置出倒角(7)，所述的齿轮挡板(2)取消凹槽(6)，所述的齿轮挡板(2)为半圆形结构，所述的倒角(7)设置在齿轮挡板(2)靠近圆心位置的内侧部位。本实用新型的技术方案能够提高挡板结构的强度，防止变速箱耐久试验的失效，防止由于挡板断裂而使变速箱总成失效，更改后的挡板结构又不影响现成产品的装配，能保证互换性，并且本实用新型的齿轮挡板结构，其结构简单，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱领域，更具体地说，本实用新型是涉及一种变速箱齿轮传动领域的齿轮挡板结构。
背景技术
在传统的机械变速箱领域，常能用到齿轮挡板结构；齿轮挡板结构用于隔离四五档主动齿轮，同时为保证齿轮挡板与轴同步转动减少摩擦，在齿轮挡板与轴之间增加一钢球来进行传动。现有的齿轮挡板结构一般由钢板冲压而成，挡板中部位置有一个凹槽，如附图4所示，用于放置钢球，来保证齿轮挡板结构与传动轴的同步转动。在传动过程中，齿轮挡板会受到相邻齿轮间的摩擦和挤压力作用，在高温高速的环境中，容易失效，齿轮挡板结构的凹槽处的强度更低，在运转的过程更容易失效断裂。通常我们通过提高齿轮挡板的强度来防止失效，如增加板厚可以提高挡板的强度，不过板厚过大会带来用材多，成本高，质量大，轴向空间变大而不紧凑等问题。现在发明一种新结构的齿轮挡板，能解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型一种新型的齿轮挡板结构，所要解决的技术问题在于：提供一种应用在变速箱上的齿轮挡板结构，该齿轮挡板结构的结构简单，能提高挡板的强度，防止由于挡板断裂而使变速箱总成失效，并且互换性高。
为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型为一种新型的齿轮挡板结构，所述的齿轮挡板结构在齿轮挡板2的齿板端面的位置上设置出倒角，所述的齿轮挡板上取消凹槽。
所述的齿轮挡板为半圆形结构，所述的倒角设置在齿轮挡板靠近圆心位置的内侧部位。
所述的每个齿轮挡板的两个齿板端面均设置倒角，所述的倒角设置为与齿板端面成钝角的斜面结构。
所述的钢球设置在传动轴上的两个齿轮挡板的齿板端面相邻处。
所述的钢球嵌装在相邻两个齿板端面的倒角之间。
采用本实用新型的技术方案，能得到的有益效果是：
本实用新型的技术方案，通过巧妙的结构更改，从而能够提高挡板结构的强度，更改后的挡板结构又不影响现成产品的装配，能保证互换性，并且本实用新型的齿轮挡板结构，结构简单，可靠性高，并且能有效降低防止齿轮挡板结构在使用过程中的失效问题。
附图说明
下面对说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1是本实用新型所述的新型的齿轮挡板结构的正视结构示意图；
图2是本实用新型所述的齿轮挡板结构在变速箱上的布置位置结构示意图；
图3是本实用新型的齿轮挡板安装后位置的截面剖视结构示意图；
图4是现有的齿轮挡板结构的正视结构示意图；
图中标记为：1、齿轮；2、齿轮挡板；3、卡箍；4、传动轴；5、钢球；6、凹槽；7、倒角；8、齿板端面；
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如图1、图2、图3所示，本实用新型为一种新型的齿轮挡板结构，所述的齿轮挡板结构在齿轮挡板2的齿板端面8的位置上设置出倒角7，所述的齿轮挡板2上取消凹槽6。
所述的齿轮挡板2为半圆形结构，所述的倒角7设置在齿轮挡板2靠近圆心位置的内侧部位。
所述的每个齿轮挡板2的两个齿板端面8均设置倒角7，所述的倒角7设置为与齿板端面8成钝角的斜面结构。
所述的钢球5设置在传动轴4上的两个齿轮挡板2的齿板端面8相邻处。
所述的钢球5嵌装在相邻两个齿板端面8的倒角7之间。
本实用新型提供一种新型的齿轮挡板结构，本实用新型的齿轮挡板结构去掉固定钢球5用的凹槽6，从而能增加齿轮挡板结构本身的强度，提高齿轮挡板结构的使用寿命；同时，本实用新型在齿轮挡板两头的齿板端面(8)增加一个合理的倒角7，用于固定钢球5。
本实用新型的齿轮挡板结构使用时，钢球5嵌装在每两个齿轮挡板结构相邻的两个齿板端面8的倒角7之间。
通过倒角7固定钢球5，带动齿轮挡板跟传动轴4同步转动，使得本实用新型的齿轮挡板弥补了原齿轮挡板结构的凹槽6处强度低的结构缺陷，并改善了挡板的受力情况，能更好地防止挡板失效。
本实用新型的齿轮挡板结构既能保证齿轮挡板结构的功能，又提高其强度，避免失效。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1、一种新型的齿轮挡板结构，其特征在于：所述的齿轮挡板结构在齿轮挡板(2)的齿板端面(8)的位置上设置出倒角(7)，所述的齿轮挡板(2)上取消凹槽(6)。
2、按照权利要求1所述的一种新型的齿轮挡板结构，其特征在于：所述的齿轮挡板(2)为半圆形结构，所述的倒角(7)设置在齿轮挡板(2)靠近圆心位置的内侧部位。
3、按照权利要求1或2所述的一种新型的齿轮挡板结构，其特征在于：所述的每个齿轮挡板(2)的两个齿板端面(8)均设置倒角(7)，所述的倒角(7)设置为与齿板端面(8)成钝角的斜面结构。
4、按照权利要求1所述的一种新型的齿轮挡板结构，其特征在于：所述的钢球(5)设置在传动轴(4)上的两个齿轮挡板(2)的齿板端面(8)相邻处。
5、按照权利要求1或4所述的一种新型的齿轮挡板结构，其特征在于：所述的钢球(5)嵌装在相邻两个齿板端面(8)的倒角(7)之间。
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| CN (1) | CN201326714Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104265866A (zh) * | 2014-09-19 | 2015-01-07 | 常州市武进金城齿轮有限公司 | 挡板式降噪齿轮 |
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2008
- 2008-12-17 CN CNU2008202170736U patent/CN201326714Y/zh not_active Expired - Fee Related
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